羽越本線を 普通列車で行く

５月２７日（金）の話。　続きです。

陸羽東線から陸羽西線へと乗り継いで、ちょうどお昼１２時ごろに余目駅へ着きました。
余目では２０分ほどの乗り換え待ちがあって、１２時２６分発の鶴岡ゆき普通列車（羽越本線、上り）に乗りました。
ここからは、新潟方面へ向けて羽越本線を上っていきます。
なお、羽越本線には以前に乗ったことがあるので、ここは未乗線区ではありません。



↑余目から鶴岡までは駅数も少なく、１５分ほどですぐに到着しました。（鶴岡１２時４２分着）
　鶴岡で後続の列車に乗り継ぐのだけれど、次の列車は１３時２５分発なので、乗り換え待ちが約４０分あります。
　ちょうど昼時ですから、この４０分で昼ごはんを済ませました。
　駅前（駅の建物と一体化したようなお店）の「日本海庄や」で、海鮮丼いただきました　琥珀色も少々…



↑鶴岡駅。





↑再掲画像。ハチ公像の試作品が、駅建物のなか（改札口のまえ）に展示されていました。



↑鶴岡駅ホームにて。
　ここ羽越本線を走る特急列車「いなほ号」が描かれたパネル。記念撮影用ですな。
　常磐線の特急「フレッシュひたち」として活躍したＥ６５３系電車が、今では、羽越本線の特急「いなほ」に使われているのです。



↑「山形日和。」というフレーズと、このキャラクターを、あちこちで目にした気がします
　このキャラクターは、「きてけろくん」という名前だそうです。
　顔が歩いているような…、独特のデザインです。アンクル○リスとは、またちょっと違う感じ（？）
　きてけろくんの、この〝横顔〟は、地図上でいう山形県のカタチを表しているのだとか。（確かに、山形県って、人の顔の形に似てるかも）



↑鶴岡駅にて。　この車両は、さっき、余目から鶴岡まで乗ってきたやつ。


◇　　　　　　　　　　◇　　　　　　　　　　◇

昼ごはんを済ませた私は鶴岡駅へ戻り、１３時２５分発の村上ゆき普通列車に乗りました。終点の村上まで、これで行きます。
鶴岡から先、特急「いなほ」で新潟まで突っ走るのも良かったんだけど、実は、お昼のこの時間帯、鶴岡には「いなほ」が来ないっていう…
「いなほ」の運転間隔が、間延びしているんやね。
仕方がないので、普通列車で移動します



↑再掲画像。　鶴岡から村上へ向かう車内にて。
　鶴岡で乗り込む際に、車両外観を写せなかったんだけど、この車両は「キハ４８」です。





↑ちらっと、海が見えてきました。
　羽越本線は、海沿いを行きますから、飽きるぐらいに海を眺められます



↑駅間を走行中に、車掌が巡回してきて、検札がありました。
　普通列車で車内検札って、久しぶりに遭遇しましたわ　券面には、酒田運輸区のハンコが押されました。









↑あつみ温泉にて。
　対向列車の特急「いなほ５号」（秋田ゆき）とすれ違い。
　


↑すれ違っていく「いなほ号」の車体に、これまた何やらキャラクターが描かれていましたので、大急ぎで一枚〝カシャッ〟と。
　「村上市　サケリン」…って書いてあるみたいやね。
　沿線の都市・村上市のキャラクターですね。
　ホームページ情報によると、『名産の「鮭とお酒」、「人情（なさけ）」の「サケ」から愛称的に命名しました。』とのこと。



↑鼠ヶ関（ねずがせき）。
　ここが、山形県最後の駅です。





↑ずうっと海を眺めながら、走り続けます。　
　天気はすっかり回復し、雨の心配は無くなりました。むしろ、ちょっと、まぶしいな



↑府屋（ふや）。　山形県に別れをつげて、ここからは新潟県です。





↑あまりにもまぶしいので、座り直して、進行方向の逆（後方）を向いて写してみました。
　「海を眺めるぶんには、こっち向きでも一緒やろ…」と思って。









↑この列車も２両編成でした。
　乗客はそんなに多くなくて、鶴岡で乗り込んだときからずうっとこんな感じの車内でした。


↑国鉄型の座席は、懐かしさもあって、やっぱりいいものやねぇ



↑所定より３分ほど遅れて、１５時０３分に村上へ着きました。
　途中駅で貨物列車の通過待ちをしたのだけれど、その貨物列車が数分遅れていたもので。



↑遅ればせながら、車両外観です。キハ４８形。　国鉄型ディーゼルカー、久しぶりに乗れて良かったですわ
　塗装のデザインは「新潟色」と呼ばれるご当地カラーです。
　羽越本線は電化路線ですが、村上～酒田間を走る普通列車は、ディーゼルカーで運行されることになっているようです。
　直流電化と交流電化の切り替え点（デッドセクション）があるから、でしょうね。
　※特急「いなほ号」の車両（Ｅ６５３系電車）は、直流・交流の両方を走れる構造です。






↑のりかえ。　次の列車は、村上１５時１５分発・新潟ゆき普通電車。　キハ４８形からはガラッと雰囲気が変わって、今風の電車です。
　村上から先、新発田・新津（新潟）方面の羽越本線は直流電化なので、この区間には直流電車が配備されているのです。
　この車両は、Ｅ１２９系（直流電車）という形式、やね。最近だんだん車両形式を覚えきれなくなってきた、私です
　画像をよく見ると、編成番号が「Ａ３０」と出ています。あとから思えば、わし、このシリーズの最新型車両に乗ってきたことになるんやね。



↑Ｅ１２９系、車内。



↑この大きさの画像では読めませんけれど、形式番号のステッカーには「平成２８年」とあります。製造年です。
　今年造られた（登場した）車両っていうことです。



↑できたてほやほやの新型車や　　とにかく、きれいな車内でした。



↑村上を１５時１５分に発車して、各駅に停車しながら進みます。
　新発田からは白新線（はくしんせん）に入って、新潟へは１６時２４分着です。（結局、特急「いなほ」を使わずに新潟まで行ってしまった）

新潟から先は、上越新幹線で東京へ向かい、東京から東海道新幹線で京都へ帰る－、という形で今回の旅はめでたく締めくくられるのです。
で…、実は、上越新幹線の新潟～越後湯沢間が未乗区間だったものですから、今回はそれにも乗ってしまえるチャンス！でありました。



↑けれど、今回のブログでの報告は、そろそろお別れの時間のようだ
　実は、このＥ１２９系電車に揺られるうちに、デジカメのバッテリー（充電）が残量ゼロになってしまいました。
　これ以上、写すことができなくなってしまった　なので、これ以上の画像はありません
　この日、朝、古川のルートインを出てから、ここまで、約３００枚写しました。
　けっこう写したのは確かだけれど、以前はバッテリーも耐えていたんだけどな。バッテリー古くなったのかなぁ。



↑…というわけで、〝締め〟がイマイチですけれども、これにて東北旅行のまとめ終了といたします。
　画像はありませんけれども、新潟駅から上越新幹線に乗って帰りましたので、上越新幹線も「乗車済み」として集計に反映したいと思います。
　それでは、ばいばい


（おわり）