阪神の様子を見に…

直通運転の開始が待ちきれないので、阪神電車の様子を見に、出かけてきました。

（↑なぜ、そんなに熱心なのか…）


↓阪神電車の車内です。（9000系の車内。西大阪線を走行中に撮影）

↑最新鋭の1000系とともに、この9000系も近鉄線直通用に充てられる予定。
　直通運転に向けての実戦訓練なのか、６両編成で西大阪線の運用に入っています。
　ロングシートですが、すわり心地はなかなか良い車両だと思いました。
　画像では見づらいですが、天井の吊り広告は〝３月２０日〟に向けての宣伝です。
　タイガースの真弓監督が登場する「始動！新線力。」のポスター（広告）は、近鉄電車の駅にも掲示されています。



↑青木駅にて。
　阪神の最新鋭1000系です。（画像の列車は梅田ゆき直通特急。青木駅を通過していくところを後打ち撮影したもの）
　1000系は、近鉄線直通対応として開発された真新しい電車です。
　従来の阪神電車のイメージを一新する〝フル・モデルチェンジ〟車両と言っていいですね。
　私も初めて乗車してみましたが、ロングシートの座席はけっこう硬めの掛け心地でした。
　今までの阪神電車の座席はフカフカのやわらか系が多かったので、これは意外。
　山陽電鉄線にも直通できる装備を持ち、西へ東へ、幅広く走り回れる電車です。



↑芦屋駅にて、1000系。
　上の画像のやつと同じ編成ですね。たまたま…。
　真正面に夕陽を受けて、姫路ゆき直通特急に運用中のひとコマです。
　1000系は車両そのものが新型なので、今は「足慣らし」を兼ねて実際の運用で走り回ることも大事なのだと思います。



↑芦屋駅にて。
　列車の停止位置を示す標識を写してみました。
　「６」と書かれた棒が立てられています。これが６両編成の停止位置です。
　さらに、線路をずうっと前方にたどっていくと、ちょうどプラットホームが途切れるぎりぎりのところに、
　こちらは２本のレールの間に埋め込まれるようにして「近６」という標識があります。見えますか？
　「近６」ですから、恐らく「近鉄車の６両編成」という意味でしょう。
　同じ６両編成でも、阪神電車と近鉄電車とでは長さが違うということが、この標識からも読み取れます。


　
↑御影駅にて。
　急カーブ区間にホームがあることで知られる御影駅です。
　阪神車に比べて車体の長い近鉄車が、この駅を支障なく通過できるのか…？は、鉄道ファンの間でも関心事（心配事？）でした。
　すでに、近鉄車による試運転も行われていて、ちゃんと通過できるみたいです。
　阪神の「快速急行」は御影駅に停車しない種別なので、とりあえず近鉄車も、ここではホームに接触せずに通過できたらヨシということかな。