（旅客列車と擦れ違う貨物列車）
〔 313系、EF200-5 ： 123F、列車番号未確認 東海道本線 尾張一宮 〕
2012年10月17日の撮影である。
旅の途中、空いた時間を利用してお手軽な撮影である。
管理人が普段撮影している範囲では、見ることの出来ないEF200を撮影することができた。
〔 EF200-5 ： 列車番号未確認 東海道本線 尾張一宮 〕
下り普通列車と離合したが、何とか機関車を撮影できた。
以前は武蔵野線にも入る運用があったと思っていたが、最新の運用表をみると、関東の東側にはやってこないようだ。
数の少ない機関車でもあり、天候は悪かったが記念にはなった。
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（明るい光を受けて、ストレート区間を走る）
〔 EH200-21 ： 8471レ 篠ノ井線 稲荷山－篠ノ井 〕
2012年10月16日の撮影である。
明るい直線をブルーサンダー牽引のタンク貨物列車がやってきた。
朝の陽射しを一杯に受けて走る姿はカッコイイ！
続いて、やはりブルーサンダー牽引のタンク貨物だ。
（秋の空に青い車体が映える）
〔 EH200-22 ： 5463レ 篠ノ井線 稲荷山－篠ノ井 〕
21号機の直ぐ後にやってきたのは、続番の22号機だった。
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（ブルーサンダーが牽引するコンテナ列車）
〔 EH200-16 ： 2092レ 上越線 井野 〕
2012年10月7日の撮影である。
井野駅での撮影をそろそろ終えようとしていたところ、列車接近のアナウンスが流れてきたので、もう一本撮ることにした。
〔 EH200-16 ： 2092レ 上越線 井野 〕
奥のカーブから姿を現したのは、ブルーサンダー牽引のコンテナ列車だった。
曇り空にシャッタースピードを上げることができず、ぶれてしまったのは腕のなさと諦めるしかない。
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（EF65PF牽引のコンテナ列車）
〔EF65 1091 ： 列車番号未確認 東北本線 東鷲宮－栗橋 〕
２０１２年４月２９日の撮影である。
JR貨物では、桃太郎や金太郎のようにJR化後に登場した機関車が数多くの列車に設定されて活躍している。
その中にあって、国鉄時代から東北本線の貨物列車を担当しているEF65PFがまだまだ現役である。
JR貨物カラーを身に纏い、赤いナンバープレートの1091号機が、長編成のコンテナ列車を牽引して走り抜けた。
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（EF66 100番代牽引のコンテナ列車）
〔EF66 115 ： 列車番号未確認 東北本線 東鷲宮－栗橋 〕
２０１２年４月２９日の撮影である。
183系の臨時列車「足利藤まつり1号」を撮影し、「足利藤まつり3号」を撮影するための移動中に撮影した。
機関車の音が聞こえたが、場所が悪いのでシャッタースピードを遅くして流してみた。
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（単機快走！）
〔EF210-171 ： 列車番号未確認 東北本線 栗橋－東鷲宮 〕
２０１２年４月２９日の撮影である。
3月のダイヤ改正後の貨物列車の運用が不明であるが、改正前はタンク貨車の時刻である。
休日で荷がないために単機となったものであろうか。
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（夕陽を浴びて南を目指す）
〔EH500-33 ： 列車番号未確認 東北本線 栗橋－東鷲宮 〕
２０１２年４月２８日の撮影である。
金太郎は大きくて迫力のある機関車である。
〔EH500-33 ： 列車番号未確認 東北本線 栗橋－東鷲宮 〕
撮影場所がぱっとしないので、流し撮りにしてみた。
前後方向の移動があるので、ズームレンズを望縁側から広角側に動かしながらの撮影である。
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この時間は、下り列車は逆光になる。
なので、すべて後追いでの撮影だ。
〔EF64 1040 ： 列車番号未確認 東北本線 東鷲宮－栗橋 〕
〔EF64 1015 ： 列車番号未確認 東北本線 東鷲宮－栗橋 〕
〔EF210-113 ： 列車番号未確認 東北本線 東鷲宮－栗橋 〕
〔EF210-108 ： 列車番号未確認 東北本線 東鷲宮－栗橋 〕
なお、貨物時刻表はまだ入手していないので、列車番号は不明である。
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（EF66 100番代牽引の貨物列車）
〔 EF66 119 ： 5078レ 高崎線 熊谷－行田 〕
２０１２年３月３日の撮影である。
この辺りは線路際に柵などがなく、下回りまでよく見ることができる。
首都圏では、いまどき珍しい場所だ。
だからと言って、線路に近づき過ぎてはいけない。
鉄道用地の境界の印はちゃんとあるのである。
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（ブルーサンダーの走行写真は初めての撮影）
〔 EH200-21 ： 2090レ 高崎線 熊谷－行田 〕
２０１２年３月３日の撮影である。
大宮駅や中央東線や篠ノ井線で以前から見かけることはあったEH200形電気機関車であるが、どうも縁が無くて、今まで走行写真をまともに撮影したことは無かった。
普段撮影に訪れる東北本線には走っていない形式なので、ちょっと嬉しい。
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