昭和４０年代前半の鉄道写真（８５・中央西線電化の記録㉔）

多治見・中津川間   千旦林

４２年１０月１１日、美乃坂本・中津川間の続編。中津川から千旦林に到達して美乃坂本までの撮影。

美乃坂本から1.7キロの与ヶ根信号所までは４１年に複線化が完成。その先の千旦林が前後２５‰のサミットになる。
この区間の複線化は、長さ334ｍの千旦林トンネルを掘削して同信号所の先から北に分岐する下り線を建設した。
新線は中津川の約2.5キロ手前から旧線と並走する。複線化後、旧線は上り線として使用された。

新トンネルに繋がる築堤造成中の工事現場


国道１９が接近して並走する地点、Ｄ５１牽引の貨物列車が補機付きで２５‰勾配を上ってきたが、煙がない。
電化に備えて目障りなコンクリート架線柱が並んでいた。

Ｄ５１－８２６[中]牽引の上り貨物692レ　右は国道１９号線


先に進み千旦林のカーブの辺り。保線区が設けられていた。

後補機Ｄ５１－４９５[中]の下り貨物653レ　保線区を行く　　


美乃坂本に向けてさらに歩を進め、正午過ぎに恵那山が眺望できる場所に来た。

キハ５８系上り急行第２"しなの"


美乃坂本で急行同士が交換、キハ５８系下り急行"赤倉"　１２両の長大編成の後尾から


上り塩尻発名古屋行840D　先頭キハ１７


美乃坂本でＤＣ同士が交換、下り中津川行545D　最後尾はバス窓のキハ２５


１時間以上、通過するのはＤＣばかり。１３時２０分頃、漸くＤ５１がやってくる。まずは下り勾配の貨物列車。

中津川機関区が借入中のＤ５１－ ９０３[稲一]牽引の上り貨物6654レ　後補機付


美乃坂本で上り貨物と交換した下り旅客列車を待つ。上り勾配であるが、ドラフト音は高まれど気温が高く煙は見えず。

Ｄ５１－ ８２７[中]牽引の下り長野行829レ




二軒屋信号所から美乃坂本を挟み与ヶ根信号所までの3.7キロは４１年３月に複線化されていた。
複線区間から中津川方面を振り返る。



キハ５８系下り急行第１"ちくま"が単線区間に入る


好天に恵まれて美しい恵那山が見られた。

キハ５８系上り急行第１"ちくま"　下り急行第１"ちくま"と中津川で交換


Ｄ５１牽引の上り中津川14:25発名古屋行628レ


美乃坂本を発車してすぐ上り勾配になるが、最後まで満足にＤ５１の煙を見ることなく終わってしまった。
美乃坂本15:20発のＤＤ５１牽引の上り列車で家路についた。

D５１牽引の下り貨物653レ

１９６７．１０　恵那・美乃坂本