昭和４０年代前半の鉄道写真（６８・中央西線電化の記録⑦）

名古屋・多治見間   ＥＦ６０と暖房車

前回の写真にある暖房車について記しておく。
ＥＦ６０には蒸気発生装置がなく、蒸気機関車の蒸気暖房が前提であった旧型客車の牽引には暖房車を要した。
電化後の名古屋・多治見間で、冬期は石炭燃料のボイラを積載した暖房車が機関車と客車の間に連結されていた。
暖房車の主力はマヌ３４であったが、時にスヌ３１も見られた。

ＥＦ６０に連結された暖房車スヌ３１

１９６７・3　名古屋駅

昭和４３年の正月、名古屋・金山間で撮影。
旅客、貨物列車とも牽引するＥＦ６０は稲沢第二機関区配属のクイル駆動方式の１次量産車（３～１４)が続いた。

ＥＦ６０－ ６と煙を吐くマヌ３４　下り塩尻行833レ


１本前の旅客列車は真冬というのに暖房車が連結されていなかった。多治見まで約１時間の辛抱である。

ＥＦ６０－５牽引の下り塩尻行831レ


ＥＦ６０－１４牽引の下り貨物

１９６８．１　金山・名古屋

４２年１２月、鶴舞・千種間で撮影。

ＥＦ６０－2（先行試作車）と暖房車マヌ３４連結の上り中津川発名古屋行628レ



１９６７．１２　千種・鶴舞