乗り易い足は速くない・・・？

少し前に手掛けたNCロードスターのサスペンションセッティングの話です。

そのクルマのオーナーは、仲間と組んで毎年筑波サーキットの4時間耐久レースを楽しんでいました、チームメンバーには女性もいます。
チームの目標は10位以内でのゴール。

タイヤグリップの前後バランスをわずかに後ろ寄りに、かといってアンダーステア一辺倒ではなく、
ドライバーの意思で旋回姿勢を変えられて、手を止めれば弱アンダーステアーのまま旋回姿勢が落ち着くあたりにセット。
これでスナップオーバーが消え、リヤーの横グリップはドライバーのコントロール下に。

練習走行でいきなり女性ドライバーのタイムが1.5秒アップ！

他のクルマとブレーキ競争しても負けない・・・
この足だと最終コーナーが全然怖くない・・・
とコメント。

で本番の予選でチームは6番手、決勝はなんとなんとの4位でゴール。
チームの喜びようといったら・・・

突然裏切ったりしない足になったので、混走時のライン取りも自在に変えられ、
小さなミスも減って4人のコンスタントタイムがよくなったことで上位ゴールできた・・・

このケースでは「乗りやすさ」が良い結果をもたらしたわけです。

乗り易い足は速くない？と、ちまたでまことしやかに囁かれていますが、
この言葉は、本当に乗り易い足のクルマを走らせた経験のない人が流布したもの・・・ではないでしょうか。

少し横道にそれますが、WRCを走るラリーカーはルーズな路面でタイヤ性能を使いきり、ドライバー技量の限界でマシンコントロールします。
綱渡りのような走りの裏付けになるのはコントロール性です、つまり最後まで信用できる乗りやすさがあって良いタイムを出せるのです。

乗り易い足は速くない？・・・皆さんも心のどこかでホントにそ～なのかな～？と思ってなかったですか。

もっとも、そうは言っても乗り易い足の定義などというのもないのであやふやなところからは出られませんが。

もしも乗り易い足は速くないと信じているのでしたら、厚手の財布を持って来社いただければ、たちどころに本物の「乗りやすくない！」足に変更してさしあげます・・・

ドキドキ状態の程度もお好み次第！１コーナーでスピンしたいのか最終コーナーで全損にしたいのかも選べます・・・冗談ですけど。