①12月31日9時の天気図 気象庁HPより引用
②12月31日9時の日本付近雲画像図（赤外画像で拡大版） 気象庁HPより引用
③12月31日9時の関東地方周辺アメダス風向風速分布図 気象庁HPより引用
31日は、日本付近では冬型気圧配置が強まり、上空には大変強い寒気も流れ込んできつつあります。
このため、北海道から九州までの日本海側では所々で降雪が強まり、四国や瀬戸内地方でも積雪を観測した箇所もあります。広島でも31日午前中、2cm積もりました。
冬型気圧配置強まって、上空に強い寒気 と言うパターンは、日本海側の広範囲で大雪 というのが定石ですが、関東地方では、この寒気の流れ込み方には、ある特徴があります。
それは、関東地方のおおむね上空1500m以下では、本州では一番、寒気到達の時間が遅い と言うことですね。特に、冬型気圧配置でも、本州付近で等圧線の走向が北西～南東方向や西～東方向になる場合がこの傾向が顕著になります。
これは、上空寒気の流れ込んでくる方向に、関東平野西側には、関東山地や中部山岳等の高い山々が控えているため、寒気も関東地方には、一気に流れ込みにくくなってしまうからですが、このような時には、関東地方南部では、東海等方面からの気流が南西風となって吹き込み、沿岸部では強めに吹くことも多くなります（引用図③）が、関東平野の地表付近では、引用図③の風向風速時には、件の 関東山地や中部山岳を気流が越える気流が、関東平野で、フェーン現象による昇温を発生させるため、関東平野の各地だげ、隣接地域より高温になってしまうことも多いものだからですね。
ただ、関東地方では、前記した状態に、上空5500m付近の正渦度が通過する際には、地表付近で相対的に高温であるのに、上空3000m付近では上昇流が卓越する場となりますから、局地的に雲が発達しやすく、一時的に雪や雨が降ることもあります。
当該、上空5500m付近の正渦度通過を控えている際には、雲画像を見ると、北海道の南東海上～三陸沖～福島県沖には、例外なく、北東から南西方向へ連なる帯状の雲（レーダーエコーでは帯状にエコーが分布しています。）があり（引用図②）、前記、正渦度が接近するにつれて、帯状雲は南西方向に延びて関東平野に入り込んできます、この際に、関東平野地表付近には、南西風と北西風～北東風との、明瞭な風向のシアーラインを形成し、雲の発達に寄与するものです。
そして、当該、シアーライン上に形成された雲の帯は、前記、上空5500m付近の正渦度が通過するとともに、南東～東方向へ移動し、その後は、関東平野では、北西～北より風が急に強まると言うシナリオとなりますが、この、北西～北より風が急に強まる際には、上空1000mより下側では、ウインドシアー（低層乱気流）を伴うことが実に多いものです。成田空港や羽田空港着陸時の航空機が、この低層乱気流の影響を受けますので、要注意ですね！
※本ブログをご覧の皆様へ。本年1年本ブログご覧頂き、投稿欄もさることながら、連絡先メアドには、多数のご質問や講座企画などいただきました。誠にありがとうございました。
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