7月15日月曜日。朝から阪急京都線を撮影して、JR大阪環状線撮影のため野田へとやって来ました。野田では特に目的はないのですが、323系全編成撮影を目的にやって来た次第です。早速撮影済のLS22ハローキティ編成がやって来ました。
続いて281系の方のハローキティ編成がやって来ました。いきなりハローキティ祭りになってしまいました。
9時42分頃特急くろしお5号が増結編成を連結した9両編成でやって来ました。
9時45分頃287系6両編成の特急くろしお10号が通過しました。
ホーム端の柵にセミが止まっていました。今年は結構セミが鳴いてますね。セミが多い年なんでしょうか。去年なんかはセミの声をあまり聞かなかった気がします。
漸く狙いの未撮影編成の323系がやって来ました。LS19編成です。最終の201系と入替にデビューしてきた編成です。
323系未撮影編成の撮影はLS19編成1本で終わりました。223系HE401編成リニューアル編成を先頭にした関空紀州路快速がやって来ました。これを撮影して撤収しました。
6月28日金曜日。JR京都線平日朝ラッシュ時ダイヤ撮影第3弾。新快速の運転が多くなり、快速と新快速が交互にやってくるようになりました。
上り快速も外側線を走ります。223系と221系の併結編成も見られます。
最新鋭の225系100番台を先頭にした快速姫路行きが通過しました。
8時00分頃関空特急はるか9号が通過しました。
8時02分頃225系0番台を先頭にした快速大阪行きが通過しました。
8時08分頃上り内側線を289系こうのとり2号回送が通過していきました。ラッシュ時で外側線も列車密度が高いため、内側線を使用して回送されています。
同じく8時08分頃サンダーバード2号が通過していきました。ラッシュ時間帯でもはるかやサンダーバードも普通に運転されています。
8時12分頃特急ひだがキハ85系3両編成で通過していきました。キハ85系の後継車が登場する予定で、今後も大阪直通が継続されるのか注目されますね。
8時15分頃新快速西明石行きが通過しました。新快速西明石行きはこの列車の他は最終の新快速以外ありません。これにてJR総持寺から撤収。山崎へと移動しました。
6月28日金曜日。JR京都線平日朝ラッシュ時ダイヤ撮影第2弾です。7時30分頃新快速の初発となる姫路行きがW33編成を先頭に通過していきました。
7時33分頃関空特急はるか7号が通過しました。普通西明石行きと並走してやって来ました。
7時36分頃V18編成を先頭にした快速播州赤穂行きが通過しました。播州赤穂まで足を延ばす快速はレアです。
7時39分頃289系特急こうのとり1号の回送が通過しました。
7時40分には唯一JR琵琶湖線まで足を延ばす普通草津行きが出発していきました。中盤戦はこれにて終了です。
6月28日金曜日。この日はウヤだったので、朝からJR京都線に足を運びました。平日朝ラッシュ時ダイヤのJR京都線撮影とはなかなかレアケースなんですが、如何せん後の行程を考えるとJR京都線で撮影するのがベストかなということでJR総持寺駅に足を運びました。まず6時55分頃1053レが通過しました。EF210-172牽引でした。カモレはこれが最終で後は電車ばかりがやって来ます。
7時04分頃関空特急はるか5号が通過しました。このはるかは高槻にも停車します。
7時06分頃221系A16編成8両編成の快速姫路行きが通過しました。外側快速が走りだしました。平日らしいところがやっと撮れました。
7時12分頃サンダーバード3号が通過しました。後部には683系しらさぎ編成のN13編成が連結されていました。
7時12分頃221系A10編成の快速網干行きが通過しました。新快速運転開始前の時間帯のため快速が連続してやって来ます。
7時19分頃びわこエクスプレス1号が683系T51編成で通過していきました。
7時20分頃スーパーはくと1号が通過しました。この列車はさすがにラッシュ時の輸送力列車にはカウントされません。
7時23分頃221系B17編成を先頭にした快速網干行きが12両編成で通過しました。
6月8日土曜日。JR総持寺で3096レ、56レなどを撮影し、岸辺に移動。岸辺で久々に瑞風撮影の望みました。
10時28分頃W25編成8両編成の新快速大阪行きが通過しました。久々に土休日朝の増発新快速を撮影しました。
10時30分頃EF66-128牽引の81レが通過しました。
10時31分頃EF510-510銀釜が単機で通過していきました。
10時33分頃221系A1編成未更新車の快速が通過しました。未更新の221系ももはや貴重ですね。
10時40分頃223系CV24編成を先頭に後部に221系を連結した快速加古川行きが通過。網干の223系6000番台はV編成がCV編成に変更されたようです。
10時46分頃真打ちの瑞風が通過しました。残念ながら曇天模様だったため、深い緑色の瑞風は映えなかったですね。晴れていれば逆光なんでどのみちイマイチな画になっていたのかもしれません。
6月1日土曜日。野田で201系LB6編成とLB15編成を立て続けに撮影し、野田から内回り電車で寺田町まで移動しました。このルートを使えば何とか寺田町でLB15編成の外回り電車を撮影できます。
まずは先に普通桜島行きとして折り返したLB6編成を撮影。
賑やかなユニバラッピングともお別れですね。
LB6編成普通桜島行きが行ったすぐ後にLB15編成の普通天王寺行きがやって来ました。
この後、寺田町から桃谷に先回りしてLB15編成の折り返し電車を撮影します。先行の大阪環状線323系LS16編成を撮影。桃谷での323系撮影はデビュー日以来です。
この後、LB15編成による普通桜島行きがやって来ました。なかなか効率よく201系撮影ができました。これが私としては最後の201系撮影となりました。
6月1日土曜日。尼崎での早朝練習後、尼崎駅前で朝食を買い込んで移動。JR大阪環状線野田へとやって来ました。7日に引退した201系を撮影するためにやって来ました。撮影者は思ったほど多くはなく、ちょっと危ないところで撮っておる輩もいましたが、この時は平穏無事に撮影できました。
201系の後釜となる323系LS11編成大阪環状線電車で練習。323系はもはや大阪環状線の顔として十分貫禄が出てきましたね。
まず8時04分頃普通天王寺行きにLB6ユニバーサルワンダーランドラッピング車が運用されていました。ラッピング車も201系で終了となるのでしょうか。今後323系にもユニバラッピングが登場するのか注目したいものです。
この後、8時19分頃201系LB15編成ハリーポッターラッピング車による普通天王寺行きがやって来ました。効率よく201系を2本撮ることができました。LB9編成はこの日は見当たらなかったので、このLB15編成を追って寺田町へと移動しました。
6月1日土曜日。JR総持寺駅で51レ・53レを撮影して尼崎まで移動しました。いつもは甲南山手などで74レを撮影に行くところですが、この日は趣を変えて、尼崎で早朝レア列車を撮影してみました。
まずは東西線経由の普通甲子園口行きを撮影。尼崎6時10分の電車で、この後6時35分にはJR京都線からの普通甲子園口行きがあります。
6時06分頃EF210-135牽引の63レが通過していきました。JR神戸線でも早朝の貨物列車がたくさん走っています。
6時14分にはJR宝塚線の普通大阪行きが223系6000番台4両編成でやって来ました。
6時16分には321系普通木津行きが出発していきました。木津まで運転される普通はごくわずかでほとんどが快速、区間快速として運転されています。
6時35分の普通甲子園口行きは日の出が遅い時期によく乗っていた普通電車でこれで立花まで行って74レを撮影してました。
5月29日水曜日。近鉄奈良線、大阪線で両線の10連特急を撮影し、後ろ髪をひかれながら近鉄から離れて、一気に西九条まで移動しました。西九条でJRゆめ咲線に乗り換えて、201系撮影のため安治川口までやって来ました。201系撮影のため、大阪環状線には何度か足を運んでいますが、効率よく201系を捕まえるにはゆめ咲線に来るのがベストですね。平日の朝の時間帯のため撮影者は2～3人程度で、1人が三脚を立てていたため、若干スペースに問題はありましたが、ゆっくり撮影できました。
この日の201系はLB9編成は動いていなかったらしく、LB6編成ユニバラッピング車とLB15ハリーポッターラッピング車が運用されていました。
323系LS17の普通西九条行き。本来であれば201系の運用がもう1運用あったと思いますが、323系が運用されていました。
最後にLB15ハリーポッター編成が折り返してきたのを撮影して撤収しました。短時間でしたが、効率よく201系を2本撮れて満足できました。
5月26日日曜日。摂津富田で大サロを撮影して、遅い朝飯を食ってから再始動。まだ朝の時間帯なので、大阪環状線で201系を狙ってみました。ちょうど普通桜島行きに201系が入っているようで大阪駅には〇印が入っていたので、福島に移動しました。
福島ではさすがに望遠を使っても限界がありますね。大阪駅を出て福島駅に進入する201系普通桜島行きを撮影。
阪神高速の高架をくぐるのと手前のボックスが邪魔ですが、都会らしい景色の中を走る201系を撮影できます。
今度は折り返しを狙うため福島駅野田側に陣取ってみました。さすがに撮影者がいますね。とは言え、103系の時と違って撮影者は少なめです。かつての阪神の地上線跡地にホテルが建って、その影が目立つため優良撮影地ではなくなりましたね。私も野田一辺倒になっていましたが、たまには福島ということで陣取った次第です。
折り返しやってきた201系LB9編成の普通京橋行きを撮影して撤収しました。
5月11日土曜日。3096レ・1055レ・3092レを岸辺で撮影し、大阪駅まで移動しました。大阪から野田や福島への移動がままならなかったので、大阪駅で62Mで運用されていた201系を撮影しました。さすがに大阪駅で撮影する人は数人いるぐらいで、それほど盛り上がっていませんでした。この時点では前日に引退発表がされたところだったので、まだ盛り上がっていないといったところだったのでしょうか。
大阪駅ではさすがに外回り電車の撮影は無理があります。縦位置で撮るのがベストなんでしょうが、縦位置は苦手なので、横のまま望遠から引いて数カット撮影しました。
201系普通京橋行きは京橋に向けて出発しました。この後、一旦京橋で引き上げてから昼前に桜島に向けて運転されるので、とりあえず野田に移動しました。
野田はさすがに201系狙いなのか撮影者が数名いました。323系天国になっていますが、223系0番台リニュ車なども見られ、環状線の西側は相変わらず被写体には困りませんね。
さらに281系HA603編成のハローキティラッピング車がやって来ました。なかなか役者がたくさんいますね。パンダも来たら完璧なんですが、この日は見ることができませんでした。
さらにもう一匹キティちゃんを捕まえることができました。323系もLS22編成がハローキティ編成になっています。
そして201系よりもお目当てで来た1180レは、関空紀州路快速に被られた上、EF66-113単機で通過しました。こっちはちょっと消化不良でしたね。この後は大阪寄りに移動して201系普通桜島行きを待ちました。
4月20日土曜日。和歌山線プチ行脚を終えて、掖上から普通奈良行きに乗って桜井線まで直通しました。桜井線は天理～高田間は全駅制覇しているので、北部区間の制覇に取り掛かりました。105系の今となっては懐かしさする感じさせる国鉄車独特の唸り音と揺れを堪能しながらやってきたのは長柄駅です。単面ホームの小さな駅で、駅構内には桜の木が見られました。1週遅かったらまださくらも残っていたのかもしれませんが、さすがに4月も20日を過ぎると葉桜の状態でした。
長柄駅は単面ホームながら駅舎がリニューアルされており、駅周辺もかなり整備されていました。
長柄から1つ戻って柳本に移動。こちらは行き違い駅で、長柄駅と違って古い駅舎が健在でした。
さすがに万葉まほろば線ですね。万葉の地ではあちこちに古墳があり、各駅毎に古墳や寺社が点在してます。
駅舎は工事中でした。駅舎内にはお店が入居するようで、こちらの駅も長柄駅ほどではないものの生まれ変わりつつあります。桜井線のミニトリップもこれにて終了。奈良まで戻り、奈良からは大和路快速で一気に大阪に戻り所用をこなして、夕方再始動しました。
4月20日土曜日。鴫野で直通快速を撮影後、関西1DAYパスの旅を始めます。鴫野から再び東線電車で久宝寺へ。さすがに東線は放出以南の既存開業区間でも利用者が増えているようで、久宝寺までなかなかの乗り具合でした。久宝寺から大和路線に乗り換えて、しばし大和路線行脚を開始。まずは志紀へ。
普通しか停まらない駅ながらなかなか利用が多い駅でした。志紀から高井田にも立ち寄り、大和路線は奈良～JR難波間全駅下車を達成。残るは平城山だけになりました。
高井田から王寺まで移動して、ここで朝食タイムを挟み、ここから和歌山線のミニトリップに出ます。227系1000番台が構内に停まっているのを見て、227系1000番台が来るのを期待しましたが105系がやって来ました。どうやら227系1000番台の運用はまだ限られているようで、117系運用を置き換えただけのようです。
まずは玉手駅を訪問。単面ホームの何もない駅でしたが、御所駅の次の駅ということで葛城山をバックにしたいい画が撮れるスポットを見つけました・・・もっとも列車本数が少ないため今回は撮影できませんでした。
玉手からは一旦御所に戻りました。御所は何度か乗り降りしているので、どっちでもよかったのですが、西改札が未撮影だったので、立ち寄ってみました。
御所からは掖上駅まで行き、ここを見物して和歌山線のミニトリップは終了です。ここまで105系ばかりで戻りの列車も227系1000番台を期待しましたが、また105系でした。
結局227系1000番台を見るために来た和歌山線でしたが、王寺で留置されているのを見ただけに終わりました。やっぱり和歌山方に行かないと227系1000番台は見られないようですね。あと意外にきのくに線へ行けば見られるのかもしれませんね。まぁ227系の方はまたいずれ乗ることになるでしょうから、あと残りわずかとなるであろう105系の旅を堪能した次第です。
4月20日土曜日。74レ・ラクラクはりま回送を立花で撮影し、新大阪まで移動しました。この日は春の関西1DAYパス使用だったので、適当なところで、直通快速を撮影し、大和路線、和歌山線、桜井線を行脚していく予定にしてました。城北公園通やJR野江あたりで直通快速を撮ろうと考えていましたが、そういえば鴫野にまだ足を運んでいないことに気づきました。時間もあるので、鴫野で直通快速を撮影することに変更。東線電車で鴫野へと足を運びました。東線は新大阪から席にありつくことはできましたが、なかなかの乗り具合でした。本数が少ないことはありますが、新線としては十分やっていける手ごたえを感じさせる乗り具合ですね。上下双方の需要があるのも強みです。
鴫野駅はすっかりきれいにリニューアルされましたね。まぁ東線開業前にも何度か足を運んでいますが、東線開業により、さらに重要度が増した感があります。
直通快速は7時43分頃通過しました。真逆光のためガングロ写真になってしまいました。後続の普通にはおおさか東線全通と八尾市市制70周年のカン付のND614編成が入っていたので、これを撮影して撤収しました。
3月30日土曜日。早朝立花で74レを撮影し、朝飯を食おうと立花駅前の吉野家に足を運んでみると・・・営業してませんでした。24時間営業ではないようで、吉野家でも働き方改革をしてるのかと感心してしまいました・・・残念。仕方ないので立花から定番の野田に足を運びました。
乗車してきた電車が201系だったので、途中の福島で下車して一応撮影。福島で降りて朝飯をかっ食らってから、仕切り直して野田へと向かいました。201系の折り返しを狙おうという魂胆で野田に陣取った次第ですが、残念ながらオレンジの201系は戻ってくることはありませんでした。
7時40分頃に283系オーシャンアローを使用した特急くろしお1号が通過しました。
7時44分頃289系6両編成の特急くろしお6号が通過しました。この電車は海南始発の列車です。
単独運転の紀州路快速京橋行きもやって来ました。後ろに見える201系が来るかと思っていたら、こちらは桜島線線内折り返し運用で、やってきた201系はLB6ユニバラッピングでした。この201系を撮影して大阪環状線からは撤収し、阪神野田まで歩いて阪神甲子園へと向かいました。
