【近畿圏の鉄道を中心に2017年を振り返る】

【JR西日本】

2017年の大きなトピックとして、阪和線、大阪環状線から103系が引退したことが挙げられる。阪和線に関してはひっそりと姿を消した形になっているが、大阪環状線についてはマスコミでも大きく取り上げられ、多くのファンがラストランを見送ったことは記憶に新しい。

阪和線では225系5100番台、大阪環状線では323系が投入され、阪和線では103系のほか、205系1000番台も淘汰された。

221系のリニューアル改造も進んでおり、非リニューアル車は残りわずかととなっている。

3月4日のダイヤ改正では特急サンダーバードの一部列車が高槻停車となった。

【阪急】

2015年に宝塚線、2016年に神戸線のダイヤが変わっていたため、2017年はダイヤでは大きな変化はなかった。1000系、1300系の増備が進み、3000系、3300系の置き換えが行われている。5000系の神戸線撤退も秒読み段階と言え、あと3編成を残すのみとなっている。

【阪神】

阪神も昨年ダイヤ改正を行ったため、ダイヤの変更はなかった。車両では5700系の増備が行われた。また、5500系のリニューアル改造に着手し、5700系と同様にドア開閉ボタンの設置などが行われ、5501F、5503Fが竣工している。

【京阪】

2017年最大のトピックスは8000系へのプレミアムカー連結だろう。有料列車は関西では根付かないという従来の固定観念を打ち砕くかのように好調を維持している。 本年は2月と8月にプレミアムカー連結に伴うダイヤ変更を行った。

2月は快速特急洛楽の運用変更が行われ、8000系から3000系へと変更された。土休日のみの運転だった快速特急洛楽だが、平日にも2往復が運転されるようになった。プレミアムカー改造のため8000系使用列車は7連となった。また、8000系の運用変更も行われ、間合いによる急行や準急、区間急行の運用が減少した。

その影で中之島線のダイヤ見直しが更に行われ、夕方の快速急行も中之島始発から淀屋橋始発に変更となった。

8月のダイヤ変更は、8000系へのプレミアムカー連結開始に伴うものとなった。8000系は間合い運用がほとんどなくなり、一部急行運用が残るのみとなった。

 

【近鉄】

　近鉄では今年はダイヤ変更はなく、近年ダイヤ変更が毎年行われることはなくなっている。新型車両の投入などもなく、特急車のリニューアルなどが目立つぐらいで大きな変化はなかった。志摩線の観光列車つどいの運転が終了し、車両も間もなく引退する予定である。

　特急車の新塗装化が進んでおり、22000系、22600系に続き、12400系や30000系ビスタカーの新塗装も登場した。
 

【南海】

　南海本線では2017年1月28日にダイヤ改正が行われ、空港輸送の活況で混み合う空港急行の編成強化が行われ、8両編成の電車が増えた。

　高野線では本年1月から泉北高速の特急泉北ライナー専用の12020系が運転を開始した。

　また8月26日にはダイヤ改正を行い特急泉北ライナーを増発。夕方以降は毎時1本の運転となった。データイムダイヤでは区間急行の増発を行い、泉北高速直通は全て区間急行と準急になった。

【山陽】

　山陽電鉄では6000系の増備が続き、9月からは3両編成を2本つなげた6両編成で阪神本線に直通する直通特急の運用が始まった。

【新表示となった京阪快速特急洛楽を撮る】

　12月23日土曜日。京阪洛楽を撮影しに西三荘へ足を運びました。3000系の種別表示が新表示になってから初撮影となりました。

　3本目からの撮影となるはずでしたが、西三荘の上りホームでは4本目まで区間急行と被るタイミングでの通過となるため、3本目はガチで被られて撃沈しました。

　7203Fの急行淀行き。競馬は淀開催ではなく、阪神開催なので、必要なさそうに見える急行淀行きですが、ウインズ替わりに競馬場へ行く人もいるので、急行淀行きは必要なんでしょうね。

　快速特急洛楽の前を走る急行出町柳行き。7連が多いですが、8連では6000系が登板することが多くなっています。

　4本目の洛楽は撮影できたものの、直前まで区間急行がいたので、被られるかどうか微妙なところでした。肝心なカットはピン甘で撃沈でした。

　5本目は区間急行もなく、被りの心配なく撮影できましたが、LED表示をくっきりするためシャッター速度を落として撮影しました。今度はISO感度を落とし過ぎて露出が・・・失敗ばかりの年末の京阪撮影となりました。

【2週連続1083レゼロロク30号機とおまけの福通レールエクスプレス】

　12月16日土曜日。島本での撮影続編です。狙いの1083レが来ないので、暫く残留してました。

　10時04分頃やって来たサンダーバード8号。サンダーバードもちょっと遅延していました。

　225系0番台L5編成の新快速と行き交う221系と207系。アーバンネットワークの醍醐味の写真といえますが、よく見れば新快速とセットで来ているのは207系普通です。これはダイヤ乱れしている証拠写真みたいなものですね。琵琶湖線での車両点検とかで旅客列車にも遅延が出ていました。

　10時23分頃EF66-123牽引の遅延55レ福通レールエクスプレスが通過しました。6時台に通過する列車がこんな時間に走っているとは・・・ちょっとラッキーでしたね。しかもサメ代走とは。

　10時34分頃EF510-512牽引の遅延4058レが通過しました。3092レかと思ったらこちらも遅延貨物でした。

　そして10時39分頃真打ち登場です。ゼロロク30号機牽引の1083レが漸く通過しました。1時間ちょっとの遅れでしょうか。不穏な空気が流れる撮影地でしたが、これで漸く撤収することができました。

【カモレ遅延でダイヤグダグダの中島本で撮影】

　12月17日日曜日。ウヤ予定でしたが、朝からゼロロク30号機が1083レに入ったということを確認して島本まで足を運びました。大変寒い朝でしたが、絶滅危惧種のゼロロクを撮るなら我慢も必要です。

　まずは8時58分頃281系関空特急はるかが通過。

　2分続行で9時ごろ貫通編成を先頭にした特急スーパーはくと3号が通過。

　9時06分頃サンダーバード6号が12両編成で通過。

　9時13分頃特急はまかぜ1号送り込みが6両編成で通過。まぁしかしこのあとあたりに、1083レを目当てで来たガキお子様と先陣切って動画やらをセットしていたおっさんオジサマが揉めてえらいことになりかけました。おっさんおじさんの方は東京人なめんなみたいなことを言ってましたが、ガキもガキならおっさんもおっさんというつまらん揉め事で駅員まで出動する事態になってしまいました。なんともはや。不穏な空気の中での撮影となりましたが、何とか撮影は続行できました。

　9時17分頃EF210-123牽引の1059レが通過。この分だと1083レも定時通過かと思っていたら大間違いでした。

　9時21分頃1083レのスジで遅延67レがEF210-7牽引で通過しました。下り貨物は相当遅れていますね。SRCとかも遅れていたのか・・・と思えばもっと早く起きればよかったと思うのですがね。何分早く起きても日の出が遅いので、相当遅れてくれないと撮れないんですよねSRCは。

　最新の225系100番台L9編成と遠くに221系普通がやって来るのが見えます。

　後ろからやって来た221系は未更新のB19編成でした。最近未更新車でも転落防止幌付ばかりになっていますね。

　9時30分頃1083レが来たのかと思いきやEF65-1128の単機回送でした。なかなかおまけでいいものが見られました。

　9時59分頃少し遅れてEF510-505牽引の3096レが通過しました。雪が付いていましたね。とりあえず前半戦はこれにて終了。1083レは吹田での時間待ちがかなり長いので、後回しになっているようです。

【東武70000系甲種と75レを撮る～岸辺～】

　12月16日土曜日。南海撮影後は天下茶屋でここへ来ると立ち寄る印度カレーでチキンカツカレーの遅い昼飯を食ってから阪急正雀経由で岸辺へと向かいました。

　まず岸辺の陸橋で場所を確保して東武70000系甲種を狙いました。15時29分頃EF66-126牽引の遅延5074レが通過しました。

　その直後15時31分頃吹田まで東武70000系甲種を牽いてきたDE10-1743が単機で回送されてきました。

　15時55分頃EF65-2080牽引で東武70000系甲種が通過しました。露出がさっぱりで失敗してしまいました。

　急ぎホームに入り75レを撮影。EF65-2101牽引で15時59分頃通過していきました。

　こちらは入替作業中のEF65-2092号機。都合3本のPFを撮影することができました。

【南海高野線昼間の特急りんかん～特急こうや代走中～】

　12月16日土曜日。環状線撮影後に所用があったので、昼は一旦ブレイクして、昼下がりから南海の撮影で復帰しました。今回は天下茶屋で撮影。

　高野線5509F準急和泉中央行き。

　本線の1009F普通和歌山市行き。本線はすっかり通常運行に戻っています。

　6911Fほか6連の区間急行林間田園都市行き。

　区間急行林間田園都市行きの続行でやって来た7505Fほか8連の区間急行和泉中央行き。

　特急サザン和歌山市行きは上り9000系＋12000系特急サザンに被られてしまいました。

　データイムに毎時1～2本運転される各停金剛行き。

　そして特急こうやの時間帯ですが、特急りんかんとして運転されていた31001F。高野下～極楽橋間の不通期間が長くなることを想定した処置なんでしょうね。

　8706Fのなんかコレいいねのヘッドマーク付の空港急行なんば行き。

【1180レと201系大阪環状線、LS7クリスマスツリー表示を撮る】

　12月16日土曜日。大阪環状線撮影続編です。ダイヤ改正発表後と18シーズンに入ったということもあってか前週はいなかった撮影者が環状線でもチラホラ見られました。まだまだこれから盛り上がっていきそうですが、今のうちに撮っておくのが賢明ですね。

　201系LB12編成の普通京橋行き。貴重な201系です。

　323系LS4編成の大阪環状線電車と223系関空紀州路快速の交換。特急のダイヤが乱れていることもあり、西九条付近ではダイヤが乱れていました。

　特急くろしお10号は20分ちょっと遅れて通過。パンダくろしおのはずですが・・・増結9両編成のため、パンダは後ろに隠れてしまいました。

　とりあえずケツ討ちでパンダのHC605編成を撮影しました。そういえば近ごろNゲージ化されるというニュースもありましたね。

　11時13分頃EF210-146牽引の1180レがやって来ました。いつも被る関空紀州路快速より先行して逃げ切ってくれました。

　1180レに遅れて通過していった225系5100番台関空紀州路快速。来春の205系、羽衣支線103系置き換えに向けてさらに増備されそうな225系5100番台。

　11時22分頃通過の特急くろしお9号はHC606編成でやってきました。てっきりパンダ折り返しかと思って大阪方に移動したのですが・・・見事撃沈でした。

　LB6編成ユニバーサルワンダーランドラッピング車がやって来たのでパンダの悔しさを晴らしてまた西九条方に戻りました。

　323系LS7編成のクリスマスツリー表示が1周して戻って来ました。25日までの限定なんでしょうね。

　201系LB9編成普通京橋行きを撮影して撤収しました。

【1年ぶりのクリスマスツリー表示～大阪環状線323系LS7編成～】

　12月16日土曜日。朝から阪急今津線を巡って、またまた大阪環状線にやって来ました。来やすいということも言えますが、今のうちに撮れるものを撮っておこうという先撮りです。とりあえずいつも野田ばかりなので、たまには福島で撮影してみました。

　323系LS4編成大阪環状線電車。周回運用は323系ばかりになってますね。

　201系普通ユニバーサルシティ方面桜島行き。201系運用も少ないながらも残っているので、撮るなら今のうちですね。

　6両編成の221系NC609編成使用の大和路快速。大阪環状線内の6両編成は混み合いますね。これを解消することは考えていないのでしょうかね。

　323系LS5編成大阪環状線。

　225系HF405編成ほか8両編成の紀州路快速単独の天王寺行きです。

　323系LS1編成の普通京橋行きを撮って野田に移動しました。LS1編成はもうすぐデビュー1周年になりますね。

　JR京都線車両故障の影響で特急列車に遅れが出ていました。野田手前で信号待ちをする281系関空特急はるかと201系LB15ハリーポッターラッピング車が並びました。

　そしておまけ的にやって来た323系LS7編成がなんとクリスマスツリーの表示を出しているではありませんか。LS1デビュー時に表示していたクリスマスツリーがLS7で復活です。しかもクリスマスまで1週間あるので、結構目にする機会も多いかと思います。LS1でもやって欲しいですね。

　明日は奇しくもイブ決戦となる有馬記念です。阪急今津線ヘッドマークシリーズで、阪神JF、朝日杯FSと本命馬だけ的中していたので、縁起を担いで有馬も予想してみます。

本命は2番のキタサンブラック。やっぱりこの馬は外せません。勝って花道を飾って欲しいものです。今年の漢字の北とパンダの白黒に因んで帽子は白で名前がブラックとくれば、世相的にもこの馬しか本命は見当たりませんね。勝ってサブちゃんにまつりを気持ちよく歌って欲しいものです。世相馬券で言えば、話題沸騰のパンダの赤ちゃんはシャンシャンなんで枠連サンサンのこじつけ馬券は面白いかもしれませんが・・・。

対抗はスワーヴリチャード。春から応援してきた馬だけにキタサンブラックを倒してG1初制覇という夢もいいですね。▲は同じ3歳のブレスジャーニー。かつてのクラシック有力候補も骨折でクラシックを棒に振り、さらには転厩など多難な1年となりましたが、東スポ2歳Sの勝ち馬は出世するはずです。同レースではスワーヴリチャードにも勝っているので、奇跡の激走があってもおかしくありません。△はシュヴァルグラン。ご存知大魔神が馬主で、ジャパンカップでG1初制覇となった勢いがあります。×はサクラアンプルール。距離不安はあるものの中山コースは好相性だけに一発の魅力を感じます。有馬の穴男蛯名の手綱も魅力的です。

【遅延5085レの影響か内側を走ってきた75レ】

　12月9日土曜日。南海撮影後、岸辺へと移動しました。もうちょっと南海でゆっくりしたかったのですが、時間がなかったので即移動となりました。

　15時40分頃と少し早めに着きました。まず221系A16未更新転落防止幌付がやって来たので流し撮りしました。

　15時48分頃EF66-129牽引の6866レがやって来ました。今や珍しいヨ8000をつないでました。

　入替のEF65-2095がやって来ました。

　15時50分頃サンダーバード29号が通過。12両編成で運転されていました。

　15時51分頃EF64-1008牽引でチキをつないだ8865レがやって来ました。

　B19編成未更新転落防止幌付の快速。

　15時58分頃EF65-2092牽引で75レがやって来ました・・・あらあら内側を走って来ました。たまにこういうことがあるんですよね。

　撤収しようかと思っていたら16時01分頃113系L9編成の試運転が通過しました。たまにこの時間帯に試運転をやっていますね。

　16時05分頃先ほどの6866レを牽いてきたEF66-129が単機で戻って来ました。

　16時11分頃EF210-165牽引の5085レがやって来ました。5087レの30分ほど前を走る列車なので大幅に遅延してましたね。寒いのでこれにて撤収しました。

【台風被害復旧後の南海本線をチョイ撮り】

　12月9日土曜日。昼に所用があったので、昼二番の活動は南海撮影からとなりました。南海本線全線復旧後の特急サザンを初撮影となりました。

　準急和泉中央行きは4番線発着になっているんですね。今頃気づきました。

　新今宮に移動して5509F準急和泉中央行きから撮影。

　1007F普通和歌山市行き。普通も通常運転に戻っています。

　泉北準急の続行で区間急行林間田園都市行きがやって来ました。6306F6両編成です。

　6311F区間急行和泉中央行きがやって来ました。和泉中央の前に小さく泉北と入っているのが特徴です。

　5501F区間急行なんば行きと交換する6313F各停河内長野行き。この後、特急サザンがやって来ました。

　特急サザンと空港急行の並び。漸く日常に戻った感じがしますね。

【201系大阪環状線詣～土休日朝は狙い目か～】

　12月9日土曜日。島本で撮影後、大阪環状線に転戦しました。大阪駅でちょうどLB7編成ラグビーワールドカップの広告車両がやって来ました。普通京橋行きなんで入庫ですかね。

　323系LS10編成普通京橋行きは裏でパンダくろしおと並んでいました。

　ボックスが入ってしまいましたが、323系LS10編成と287系パンダくろしおの並び。

　内回りで201系LB16編成がやって来ました。前週は201系の姿がほとんどなかったので、日によっては代走などで201系も運用が増減するようです。

　前日初撮影は終えていたLS11編成大阪環状線。

　201系LB9編成の普通京橋行き。真田ラッピングだったのも今は昔ですね。

　221系NA422を先頭にした大和路快速。奈良区の221系はほとんどがリニュ車になっています。

　201系LB12普通桜島行き。内回りに201系が入っていますね。まぁ折り返しやって来るということでケツ討ちです。

　223系HE415編成の関空紀州路快速と323系LS6編成大阪環状線電車が並びました。

　11時45分頃特急くろしお12号が289系J5編成6両編成でやって来ました。

　11時48分の普通京橋行きはLB1編成でした。

　この後大阪方に移動して11時53分頃やって来た93レを撮影しました。201系ユニバラッピング車と併走してきました。

93レはEF66-126牽引で11時53分頃通過していきました。

【3092レ・56レ・瑞風を撮る～島本～】

　12月9日土曜日。ゼロロク30号機の1083レ撮影の後、島本に移動。途中摂津富田で3096レを撮ろうかと思って降りてみましたが、油断している間に通過してしまい撃沈でした。仕方ないので、手洗いと食料確保を行い、まずは1055レと3092レを撮ろうと京都方に陣取りました。1055レは遅延のためやって来ません。3092レはEF510-504牽引で10時04分頃通過しました。

　大阪方に移って56レ福通レールエクスプレスを撮影。撮影者が京都方よりも多く集まっており、いいポジションが取れずイマイチでした。10時13分頃EF210-167牽引の56レが通過。

　56レで撤収予定でしたが、瑞風が来るということを聞いて残留。221系A10編成転落防止幌付未更新車がやって来ました。未更新車でも転落防止幌が付いている編成が多くなっていますね。

　10時18分頃681系しらさぎ編成が通過。6両編成で宮原への送り込み？のようです。

　10時37分頃瑞風が通過。今年最後の運転のようです。山陰ルートでの運転でした。

【2機しかない貴重なゼロロクを2日続けてGET～30号機1083レ～】

　12月9日土曜日。この日は1083レにゼロロク30号機が入ったので、朝から茨木駅に出向きました。本当はもっと東で狙うつもりでしたが、寝坊してしまいました。

　9時04分頃関空特急はるか13号が通過。

　3分続行の9時07分にスーパーはくと3号が通過しました。

　9時12分頃サンダーバード6号が12両編成で通過しました。

　茨木発9時21分の快速は221系B19編成転落防止幌付の非リニューアル編成でした。

　9時21分頃通過の特急はまかぜ1号回送はキハ189系H4編成を先頭にした6両編成でした。

　9時24分頃EF210-142牽引の1059レが通過しました。

　5分続行で9時29分頃EF66-30牽引の1083レが通過。内側線に普通を引き連れてやって来ましたが、被られずに済みました。

　その内側線の普通は油断して撮り損ねるところでしたが、F1編成と分かり急ぎ撮影しました。

【定番の5087レを岸辺で撮る】

　12月8日金曜日。大阪環状線撮影後岸辺に転戦して定番の5087レを撮影しました。岸辺での5087レ撮影は意外と久々になります。1ヶ月ぶりぐらいになるでしょうか。

　いつも通り14時12分頃EF510-23単機がやって来ました。2080レを牽いてきたカマです。この後トップ画像のEF65-2092牽引の5087レが定刻通り通過していきました。この日は所用があるので、これにて撤収しました。

【阪急今津線2週連続G1カン付～2歳マイル王者を決める朝日杯FS～】

　12月16日土曜日。先週の阪神ジュベナイルフィリーズに続いて、今週は朝日杯フューチュリティステークスということで、阪急今津線に朝日杯FSのヘッドマーク付電車を撮影に出かけました。

　運よく2編成とも稼働しており、まずは甲東園で5002Fを撮影。昨年の優勝馬サトノアレスがヘッドマークを飾っています。

　続いて5006Fがやって来ました。西宮北口方面への電車は朝の時間帯だったので、ちょっと混み合っていましたが、宝塚方面行きも学生と競馬へ行く人などで結構混雑してました。

　競馬臨とも言える普通仁川行きも運転されていました。

　こちらは西宮北口駅の普通仁川表示。競馬開催時に運転される臨時列車です。

　7023Fの普通仁川行きを西宮北口で撮影。以前はこの編成もよく直通特急に入っていましたね。

　先週は本命のラッキーライラックだけは当たりましたが、馬券はからっきしでした。今週もめげずに予想してみます。本命はダノンプレミアム。前走サウジアラビアRCを快勝したディープインパクト産駒です。対抗は同じくディープ産駒のケイアイノーテックです。▲はデイリー杯4着からの巻き返しを期待してフロンティア。△は穴でヒシコスマー。さらにステルヴィオまでを押さえとします。タワーオブロンドンは距離実績がないので消しとしました。