平成25年１月６日（日）
『ＪＲ全線乗車に向けた取り組みを再開したい』という元旦の誓いを忘れないようにするため、早速、出かけてみました。
日帰りだったので慌ただしかったけれど、まだ乗ったことがない路線（＝未乗線区）を目指して、高山本線・城端線・氷見線に乗ってきました。
当日は、朝６時半に自宅を発ち、近鉄電車で京都駅へ出て、京都７時29分発の「ひかり508号」東京ゆきでスタートしました。
新幹線の利用は１駅のみ。米原で在来線（東海道本線）に乗り換え、大垣でさらに乗り継ぎ、岐阜へ８時55分に到着しました。
途中、米原から大垣にかけての区間は車窓に雪景色が広がったけれど、列車ダイヤに乱れはなく、乗り継ぎは順調でした。
無事に岐阜へ着いたところで、休む暇も無く〝高山本線の旅〟が始まります。
岐阜９時03分発の特急（エル特急）「ひだ３号」富山ゆき（高山本線経由）に乗り込んで、終点（富山）まで、途中下車無しで一気に乗り通してみました。
ちなみに、私は、高山本線に乗るのは今回が初めて。岐阜～富山間の全区間にわたって、過去に一度も足を踏み入れたことがありません。
今回が正真正銘の「初乗り」なのに、全線を特急列車でぴゅ～っと通り抜けてしまうのはいかがなものか…
という気持ちは、もちろんあったけれどね
たとえわずかな区間でも（短い距離でも）、普通列車を利用する場面を織り込めないものか…、と考えてみたけれど、いい案を見出せませんでした
結局、開き直って（？）、特急列車で全線を一気に駆け抜けてみました
以下、岐阜→富山間にて「ひだ３号」の車内で写してきた画像を、とにかく貼るだけ貼っておきます。高山本線（岐阜～富山間）
↑特急「ひだ３号」のグリーン車、車内。（岐阜駅にて、乗り込んですぐに撮影しました。列車はまだ岐阜駅に停車中。）
〝全線乗車への旅〟を久しぶりに再開することを記念して、ここではグリーン席の切符を奮発してみました。（→単に、自分が乗りたかっただけ…
）富山寄り先頭の10号車は〝１両まるまるグリーン車〟なのですが、この日の客室内はガラガラでした。
正月休みの最終日でもあるし、『きょうから飛騨方面へ出かける観光客は少ないのではないか？』と、私も予想していました。
名古屋からこの号車に乗ってきていた先客は２人（二人連れ）だけ。前方の二人席（３Ａ・３Ｂ）に〝人の気配〟があるでしょう？（荷物棚にカバンも見えます）
岐阜からこの号車に乗り込んだのは、私だけ。私はこの画像を写した場所（８列目の一人席。８Ｃ）の座席でした。
それ以外の座席はすべて空席。よって、グリーン車をほぼ貸切状態で楽しめる
岐阜から富山まで３時間２３分の旅路を、のびのびと過ごせました
↑岐阜を発車してほどなく、のんびりした風景が車窓に流れ始めました。高山本線の旅が穏やかにスタート
ＪＲ東海の特急列車は〝ワイドビュー〟の愛称でも知られます。
「ひだ」に使われるキハ８５系の車窓も、その愛称に違わず、大きなガラスで見晴らしが良いです。
もっとも、この時間帯、私が座った側（進行方向右側）の窓辺は、太陽の光をまともに受けて眩しかった～
のも事実だけど。
↑鵜沼（うぬま）付近で、並行して走る名鉄各務原線の電車とすれ違いました。
↑鵜沼を過ぎたあたりの風景。（ひだ３号は鵜沼駅通過）
木曽川沿いを、さかのぼってゆく方向へ進んでいきます。一緒に寄り添っている道路は、国道21号線（中山道）。
本当に、穏やかな天気でした。
↑自席（８Ｃ）に座ったまま通路に身を乗り出してカメラを構え、正面窓越しに前面展望をズーム撮影してみました。
単線非電化の高山本線を、キハ８５系特急「ひだ３号」はディーゼルエンジンを唸らせて力強く駆けてゆきます。
はるか前方には、雪をいただいた山々の姿も見えています。
↑岐阜から約20分走って、停車駅の美濃太田へ到着。
この駅から分岐している太多線（たいたせん）にも、私はまだ乗ったことがありません。
美濃太田や多治見であれば、京都からでも余裕で日帰り圏内。また、乗りに来ます。
↑調子に乗って、自席に座ったままでの〝前面展望撮影〟を続けています！？
（だんだん、写し方が雑になってるで…）中川辺（なかかわべ）では、対向の上り普通列車（美濃太田ゆき）を待たせて、その横を軽やかにすり抜けました。
いわゆる「１線スルー」式の線路配置ではないみたいだったけれど、分岐器のところで極端に減速することもなくて、テンポよく駅を通過していく印象でした。
↑飛水峡（ひすいきょう）。深く切れ込んだ峡谷の風景に目を奪われます。
この場所にさしかかると、車掌の肉声で車内放送があって、〝車窓の案内〟がありました。
なお、このあたりの川は「飛騨川」と呼ぶそう。先ほどの美濃太田あたりで、木曽川から飛騨川へと川の呼び名が変わるようです。
飛騨川は木曽川の支流のひとつ、ということやね。
↑白川口を通過するときに撮影。
特急「ひだ」の一部列車は白川口にも停車しますが、わが〝３号〟は止まりません。
なお、この駅は、ご当地〝白川町〟の玄関口なので、この名前なのだそう。
合掌造りの集落が有名な白川村（白川郷）は全く違う場所であり、この駅は「白川郷への玄関口」ではありません。
↑車内販売が回ってきたので「松茸の釜飯」（美濃太田駅弁）を買いました。
買ってみたけれど、富山到着まで先の長い旅路なので、あとのお楽しみというか、もう少し時間が経ってから食べようと思いました。
でも、中身が気になったので、とりあえずフタを開けてみたのです…
そしたら、つい、食べてしまって（あほや…）
↑〝ワイドビュー〟の隠し味は、これだ！？
座席部分の床は、通路よりも一段高くなっているのです。（普通車も同じ）
席に座ったときに見晴らしが良く感じる理由は、窓が大きいことに加えて、このように床がちょっと高くなっているから…だと思います。
↑いろんな表情を見せる飛騨川に沿って、列車はどんどん進みます。
↑美濃太田の次の停車駅、下呂。
↑下呂を発車したあと、鉄橋を渡るところ。
温泉地として大変有名な町ですが、私は途中下車もせずに失礼します。
↑下呂を過ぎると、車窓風景にも少しずつ雪が見えるようになってきました。
↑いよいよ山深くに踏み込んでまいりました。右へ左へと、カーブを繰り返しながら走ります。
カーブしながら鉄橋を渡っていく場面も。
↑カーブを繰り返して進むうちに、反対側の窓から陽が差し込むシーンもありました。
↑もうすぐ高山。いつのまにか、すっかり雪景色になりました。
↑学校のグラウンドでしょうか。みなさん、雪のなかでサッカーをしておられました。
↑高山にて。停車中に撮影。
この日の「ひだ３号」が何両編成だったのか、という基本的事項を私はちゃんと確認していなかったのだけれど…
、終点の富山まで行く前寄り３両を残して、それよりも後ろの車両はすべて、高山で切り離し
されました。
↑高山を発車して、雪景色のなかをどんどん進んでいきます。
ふと気が付いたのですが、いつの間にか、川の流れが〝逆〟になっていました。
さきほど、高山へ到着する直前に分水嶺を過ぎたということで、この先は、わが「ひだ３号」と同じ方向に、川も流れます。
このあたりの川は、宮川という名前だそうです。
↑相変わらず、静かな車内です。
↑飛騨古川にて。車窓から眺めただけですが、思ったよりも小じんまりした駅でした。
↑飛騨古川を出ると、にわかに、空の色が変わり始めました。
↑打保駅（通過）にて。対向の普通列車とすれ違った直後に振り向いて写した、…という一枚。
ずいぶん雪深くなってきました。線路もだいぶん雪に埋まっている様子。
それでも列車は走るんやね～
ちなみに、この打保駅を通過したあとに、私の携帯電話が鳴りました。
まさかの留守電転送ー
うそやろ こんなところでー
恐る恐る、留守電の内容を聞いてみると、
『あっ、すみません、番号を間違えました。間違い電話です。失礼しまーす。（ガチャッ）』…って。
なんだ、それは
↑飛騨古川の次の停車駅、猪谷。
この駅を境にして、管轄がＪＲ東海からＪＲ西日本に変わります。ホームの駅名板も、私には見慣れた〝西日本タイプ〟に。
雪はますます深くなっている感じです。
バックに見えている建物…、『神岡鉱業』の看板が付いていましたけれど。社宅かな？
列車の窓からなのでよく見えなかったけれど、今は使われていない建物のようにも見えました。（使われていたらゴメンナサイ
）かつて、たくさんの家族が住まいされていた時代があった…、のでしょうね。
↑山々とともに、ずうっと〝車窓の友〟となってくれた「川」にも感謝せなあかんね！？
宮川の流れは猪谷を出たあたりから神通川という名になって、最後は海（富山湾）へ出てゆきます。
↑猪谷の次の停車駅、越中八尾（えっちゅうやつお）にて。
ここが最後の停車駅です。
↑終点、富山に到着します。
在来線のとなりには、建設が進む「北陸新幹線」の高架橋です。
高架橋がガバッと覆われている部分が、たぶん、富山駅の新幹線ホームになるのでしょうね。
↑富山にて、到着直後に撮影。
「ひだ号」は、こんな顔をしています
↑新幹線（建設中）側の出札口から、駅前へ出てみました。
なんだか、やっぱり〝工事中〟っていう感じが伝わってきますね。
↑再び、駅のなか。
乗り換えの「はくたか６号」の発車ホームへ移動し、そこから見えた「ひだ」を、もう一度撮影。
列車はしばらく停留したのち、折り返しの「ひだ14号」（名古屋ゆき）となり、いま来た高山本線を戻っていきます。