福知山駅にて

３月５日（土）の記録、その２。

「たんば３号」で福知山に到着したあと、約１時間だけ、福知山駅に滞在してきました。


以下、福知山駅とその周辺で撮影した画像です。

↓駅の北側で撮影

↑福知山駅前の様子。北口側の駅前広場です。



↑高架化工事に合わせて駅前スペースも整備されたのだろうな…っていう雰囲気が漂ってきます。



↑駅前に建っているＪＲ西日本福知山支社のビル。（国鉄時代には福知山鉄道管理局と呼ばれていたもの）
　近畿北部エリアの路線網を管轄しています。


↓駅の南側で撮影

↑南口側の駅前には、蒸気機関車が〝保存（展示）〟されていました。駅前へ出れば、すぐに目に止まります。



↑ちゃんと、転車台に載せてもらった状態で保存されています。
　蒸気機関車と合わせて、転車台も保存していこう！ということやね。



↑Ｃ１１の４０号機です。
　こうして展示保存されるぐらいだから、当然、ご当地（福知山）と〝ご縁〟がある蒸気機関車なわけです。
　現役時代は福知山で活躍した蒸気機関車だったそう。




↑蒸気機関車だけでなく、懐かしモノの〝鉄道アイテム〟が配置されています。
　駅前広場なのですが、ちゃんと「福知山駅南口公園」という名前も付けられている一画です。
　画像は、レールを支柱に利用した大屋根です。高架駅になる以前に、福知山駅のホームで実際に使われていた屋根だそうです。




↑駅建物の中へ戻って、これは、改札口の前あたりで写した一枚。
　常設展示であろう〝福知山城天守閣鯱瓦〟のそばで、新型特急（287系）のＰＲをしまくりの図です。
　足元に置かれたハリボテみたいなやつは、めっちゃ狭いけれど、キッズ・スペースになっています。（小さいボールがたくさん撒いてある）
　最初、私は気付かなかったのだけれど、『新型特急だよ♪　みんな乗ってね♪』というメッセージが添えられているのを見て、一歩下がってハリボテを眺め直してみました。
　ああ、なるほど…！　こいつは287系を模して作られているわけか。気付いてしまえば、面白いアイデアだなと感心しました。
　ノボリには列車名が列記してありますね。「こうのとり・きのさき・はしだて・まいづる」の４種類です。ダイヤ改正を機に、これら以外の列車名は全部無くなります。

↓参考。287系はこんな顔つきです。



↓ホームで撮影



↑みどり色のやつ…。初めて見ました。




↑時計の文字盤には、福知山市のイメージキャラクターのイラストも。（ドッコちゃん）



↑ホームの発車案内板。
　特急たんばと特急北近畿の文字が光ります。
　「たんば８号」京都ゆきは、当駅始発で、私が乗ってきた「たんば３号」の編成が折り返し運用されます。
　城崎温泉からの「北近畿16号」は、16時40分に到着し、「たんば」への乗り換え客を引き渡したあと、新大阪へ向けて発車するという段取り。



↑当駅始発ということで、「たんば８号」は早めにホームへ進入してきました。
　これが京都寄りの先頭車両ですが、綾部で「まいづる号」と連結されるので、正面に扉があり、貫通型仕様になっています。
　ヘッドマークの周囲、グレーに塗られた部分が扉になっていて、センターの〝切れ目〟を境にして左右にカパッと開く仕組みになっています。

↓連結された状態。　（再掲。先週に京都駅で撮影。左が「たんば号」で右が「まいづる号」）




↑私が乗ってきた１号車（グリーン）。
　さっきは先頭車でしたが、こんどは最後尾となって京都へ向かいます。
　「たんば／京　都（ゆき）」の行き先表示が、私には意外と新鮮でした。当の〝京都駅〟のホームではなかなか見られない表示…？




↑夕陽をいっぱい浴びて発車を待つ「たんば８号」。
　京都ゆきでは最後尾となる１号車ですが、ここには「まいづる号」などを連結することは無いので、正面に扉は付いておらず、貫通型になっていません。


（つづく）