3月5日(土)の記録、その2。
「たんば3号」で福知山に到着したあと、約1時間だけ、福知山駅に滞在してきました。
以下、福知山駅とその周辺で撮影した画像です。
↓駅の北側で撮影
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1d/5f/e6462db1efb2fc647a06bb9a97fb12e2.jpg)
↑福知山駅前の様子。北口側の駅前広場です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/07/b8/e5da08401dee57da872aa1d47c99dc8c.jpg)
↑高架化工事に合わせて駅前スペースも整備されたのだろうな…っていう雰囲気が漂ってきます。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6b/7b/9de2a439acbf3f52f9e23028083bb216.jpg)
↑駅前に建っているJR西日本福知山支社のビル。(国鉄時代には福知山鉄道管理局と呼ばれていたもの)
近畿北部エリアの路線網を管轄しています。
↓駅の南側で撮影
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0f/a8/b14ab8b3578f2b49db5284584ffe8288.jpg)
↑南口側の駅前には、蒸気機関車が〝保存(展示)〟されていました。駅前へ出れば、すぐに目に止まります。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/42/bc/640a5baf6471a34a433654043043aa29.jpg)
↑ちゃんと、転車台に載せてもらった状態で保存されています。
蒸気機関車と合わせて、転車台も保存していこう!ということやね。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/55/90/4f67dcc22db63cb7718e7c3947ff92a5.jpg)
↑C11の40号機です。
こうして展示保存されるぐらいだから、当然、ご当地(福知山)と〝ご縁〟がある蒸気機関車なわけです。
現役時代は福知山で活躍した蒸気機関車だったそう。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/47/ed/719d64269f0700811d95e5c15f75aca5.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/13/ba/ba3ff5975bea2ad23d5e1634e7f53db3.jpg)
↑蒸気機関車だけでなく、懐かしモノの〝鉄道アイテム〟が配置されています。
駅前広場なのですが、ちゃんと「福知山駅南口公園」という名前も付けられている一画です。
画像は、レールを支柱に利用した大屋根です。高架駅になる以前に、福知山駅のホームで実際に使われていた屋根だそうです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/07/73/655326e828c24ba74aa5dc383806523c.jpg)
↑駅建物の中へ戻って、これは、改札口の前あたりで写した一枚。
常設展示であろう〝福知山城天守閣鯱瓦〟のそばで、新型特急(287系)のPRをしまくりの図です。
足元に置かれたハリボテみたいなやつは、めっちゃ狭いけれど、キッズ・スペースになっています。(小さいボールがたくさん撒いてある)
最初、私は気付かなかったのだけれど、『新型特急だよ♪ みんな乗ってね♪』というメッセージが添えられているのを見て、一歩下がってハリボテを眺め直してみました。
ああ、なるほど…! こいつは287系を模して作られているわけか。気付いてしまえば、面白いアイデアだなと感心しました。
ノボリには列車名が列記してありますね。「こうのとり・きのさき・はしだて・まいづる」の4種類です。ダイヤ改正を機に、これら以外の列車名は全部無くなります。
↓参考。287系はこんな顔つきです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/40/b6/8ab52bd41d7daa39d58b4824e07cb292.jpg)
↓ホームで撮影
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/72/6b/accaa92142ae2df8db86ccaf48993254.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/12/0e/adfde75252b5bc178e5f4e5fda552e6b.jpg)
↑みどり色のやつ…。初めて見ました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/49/5f/1da0680c4650dcbd76cba15ceaedf40b.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/41/fa/09741b527671c8d2a0fb5df1a5a13f3b.jpg)
↑時計の文字盤には、福知山市のイメージキャラクターのイラストも。(ドッコちゃん)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/01/10/a9e2f92a4071337d1bf1c854f90e61da.jpg)
↑ホームの発車案内板。
特急たんばと特急北近畿の文字が光ります。
「たんば8号」京都ゆきは、当駅始発で、私が乗ってきた「たんば3号」の編成が折り返し運用されます。
城崎温泉からの「北近畿16号」は、16時40分に到着し、「たんば」への乗り換え客を引き渡したあと、新大阪へ向けて発車するという段取り。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/49/ff/20d9e017ef9a344518a63ba2fbc245ca.jpg)
↑当駅始発ということで、「たんば8号」は早めにホームへ進入してきました。
これが京都寄りの先頭車両ですが、綾部で「まいづる号」と連結されるので、正面に扉があり、貫通型仕様になっています。
ヘッドマークの周囲、グレーに塗られた部分が扉になっていて、センターの〝切れ目〟を境にして左右にカパッと開く仕組みになっています。
↓連結された状態。 (再掲。先週に京都駅で撮影。左が「たんば号」で右が「まいづる号」)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4c/c3/2b51a875d91f5a1c8e654e796ceaa5ae.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/00/a1/a0a886cf5340752b24428a1f226789c1.jpg)
↑私が乗ってきた1号車(グリーン)。
さっきは先頭車でしたが、こんどは最後尾となって京都へ向かいます。
「たんば/京 都(ゆき)」の行き先表示が、私には意外と新鮮でした。当の〝京都駅〟のホームではなかなか見られない表示…?
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/34/74/9f7678ca5b382b315bd5b790d9ac623b.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6d/c5/f7238d380e44173db6bb860518721d10.jpg)
↑夕陽をいっぱい浴びて発車を待つ「たんば8号」。
京都ゆきでは最後尾となる1号車ですが、ここには「まいづる号」などを連結することは無いので、正面に扉は付いておらず、貫通型になっていません。
(つづく)
「たんば3号」で福知山に到着したあと、約1時間だけ、福知山駅に滞在してきました。
以下、福知山駅とその周辺で撮影した画像です。
↓駅の北側で撮影
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1d/5f/e6462db1efb2fc647a06bb9a97fb12e2.jpg)
↑福知山駅前の様子。北口側の駅前広場です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/07/b8/e5da08401dee57da872aa1d47c99dc8c.jpg)
↑高架化工事に合わせて駅前スペースも整備されたのだろうな…っていう雰囲気が漂ってきます。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6b/7b/9de2a439acbf3f52f9e23028083bb216.jpg)
↑駅前に建っているJR西日本福知山支社のビル。(国鉄時代には福知山鉄道管理局と呼ばれていたもの)
近畿北部エリアの路線網を管轄しています。
↓駅の南側で撮影
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0f/a8/b14ab8b3578f2b49db5284584ffe8288.jpg)
↑南口側の駅前には、蒸気機関車が〝保存(展示)〟されていました。駅前へ出れば、すぐに目に止まります。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/42/bc/640a5baf6471a34a433654043043aa29.jpg)
↑ちゃんと、転車台に載せてもらった状態で保存されています。
蒸気機関車と合わせて、転車台も保存していこう!ということやね。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/55/90/4f67dcc22db63cb7718e7c3947ff92a5.jpg)
↑C11の40号機です。
こうして展示保存されるぐらいだから、当然、ご当地(福知山)と〝ご縁〟がある蒸気機関車なわけです。
現役時代は福知山で活躍した蒸気機関車だったそう。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/47/ed/719d64269f0700811d95e5c15f75aca5.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/13/ba/ba3ff5975bea2ad23d5e1634e7f53db3.jpg)
↑蒸気機関車だけでなく、懐かしモノの〝鉄道アイテム〟が配置されています。
駅前広場なのですが、ちゃんと「福知山駅南口公園」という名前も付けられている一画です。
画像は、レールを支柱に利用した大屋根です。高架駅になる以前に、福知山駅のホームで実際に使われていた屋根だそうです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/07/73/655326e828c24ba74aa5dc383806523c.jpg)
↑駅建物の中へ戻って、これは、改札口の前あたりで写した一枚。
常設展示であろう〝福知山城天守閣鯱瓦〟のそばで、新型特急(287系)のPRをしまくりの図です。
足元に置かれたハリボテみたいなやつは、めっちゃ狭いけれど、キッズ・スペースになっています。(小さいボールがたくさん撒いてある)
最初、私は気付かなかったのだけれど、『新型特急だよ♪ みんな乗ってね♪』というメッセージが添えられているのを見て、一歩下がってハリボテを眺め直してみました。
ああ、なるほど…! こいつは287系を模して作られているわけか。気付いてしまえば、面白いアイデアだなと感心しました。
ノボリには列車名が列記してありますね。「こうのとり・きのさき・はしだて・まいづる」の4種類です。ダイヤ改正を機に、これら以外の列車名は全部無くなります。
↓参考。287系はこんな顔つきです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/40/b6/8ab52bd41d7daa39d58b4824e07cb292.jpg)
↓ホームで撮影
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/72/6b/accaa92142ae2df8db86ccaf48993254.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/12/0e/adfde75252b5bc178e5f4e5fda552e6b.jpg)
↑みどり色のやつ…。初めて見ました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/49/5f/1da0680c4650dcbd76cba15ceaedf40b.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/41/fa/09741b527671c8d2a0fb5df1a5a13f3b.jpg)
↑時計の文字盤には、福知山市のイメージキャラクターのイラストも。(ドッコちゃん)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/01/10/a9e2f92a4071337d1bf1c854f90e61da.jpg)
↑ホームの発車案内板。
特急たんばと特急北近畿の文字が光ります。
「たんば8号」京都ゆきは、当駅始発で、私が乗ってきた「たんば3号」の編成が折り返し運用されます。
城崎温泉からの「北近畿16号」は、16時40分に到着し、「たんば」への乗り換え客を引き渡したあと、新大阪へ向けて発車するという段取り。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/49/ff/20d9e017ef9a344518a63ba2fbc245ca.jpg)
↑当駅始発ということで、「たんば8号」は早めにホームへ進入してきました。
これが京都寄りの先頭車両ですが、綾部で「まいづる号」と連結されるので、正面に扉があり、貫通型仕様になっています。
ヘッドマークの周囲、グレーに塗られた部分が扉になっていて、センターの〝切れ目〟を境にして左右にカパッと開く仕組みになっています。
↓連結された状態。 (再掲。先週に京都駅で撮影。左が「たんば号」で右が「まいづる号」)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4c/c3/2b51a875d91f5a1c8e654e796ceaa5ae.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/00/a1/a0a886cf5340752b24428a1f226789c1.jpg)
↑私が乗ってきた1号車(グリーン)。
さっきは先頭車でしたが、こんどは最後尾となって京都へ向かいます。
「たんば/京 都(ゆき)」の行き先表示が、私には意外と新鮮でした。当の〝京都駅〟のホームではなかなか見られない表示…?
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/34/74/9f7678ca5b382b315bd5b790d9ac623b.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6d/c5/f7238d380e44173db6bb860518721d10.jpg)
↑夕陽をいっぱい浴びて発車を待つ「たんば8号」。
京都ゆきでは最後尾となる1号車ですが、ここには「まいづる号」などを連結することは無いので、正面に扉は付いておらず、貫通型になっていません。
(つづく)