（都心の緑を抜ける都電）
〔 8808 ： 都電荒川線 鬼子母神前－学習院下 〕
２０１２年６月１７日の撮影である。
何となく都電に乗りたくなって、当てもなく早稲田近くまでやって来た。
途中下車して、緑の中を抜けて走る都電を狙った。
〔 8808 ： 都電荒川線 学習院下－鬼子母神前 〕
鮮やかなオレンジ色の車両が来たので、折り返しを待つことにして陸橋の上から撮影した。
クリックをお願いします
にほんブログ村
（雨の都電荒川線）
〔 8501 ： 都電荒川線 梶原－栄町 〕
２０１２年６月１７日の撮影である。
沿線には所々で紫陽花が咲いている。
でも、思うようなイメージの構図が取れない。
〔 7018 ： 都電荒川線 梶原－栄町 〕
紫陽花にも色々種類がある。
本当は、もっともこもことした紫陽花の塊を写したかったのだが。
クリックをお願いします
にほんブログ村
（この日最初に見た都電）
〔 7025 ： 都電荒川線 王子駅前－栄町 〕
２０１２年６月１７日の撮影である。
王子駅南口改札を出て、都電沿いに歩いた。
〔 7031 ： 都電荒川線 栄町－王子駅前 〕
続いて三ノ輪橋方向からやって来たのも7000形だ。
さて、次は何が来るのだろうか。
〔 7015 ： 都電荒川線 栄町－王子駅前 〕
続行でやって来たのも7000形だ。
近くの踏切がまた鳴り出した。
今度は王子駅の方からこちらに向かってくる。
〔 7013 ： 都電荒川線 王子駅前－栄町 〕
ああ、やはり7000形であったか。
クリックをお願いします
にほんブログ村
（離合する新旧の車両)
〔8807、7031 ： 都電荒川線 梶原〕
２０１１年６月２４日の撮影である。
陽が落ちる前の弱い光の中で、新旧の都電が擦れ違った。
下町の都電には、古い7000形の方が収まりが良いと感じる。
見慣れている所為かもしれない。
更新後の7000形の姿も、1970年代から見てきていることになる。
（橙色の8800形)
〔8808 ： 都電荒川線 梶原-栄町〕
黄昏時には橙色がよく似合う。
この顔も、そのうちに見慣れてゆくのだろうか。
（レトロ調の車両が日本の復興を祈る)
〔9002 ： 都電荒川線 梶原〕
数少ないレトロ調の車両も目にすることが出来た。
かつての栄華は忘却の彼方にあり、短縮された路線図の中を行き来する東京のチンチン電車。
少し待っていれば、走行中の車両の殆どは記録出来てしまうだろう。
クリックをお願いします
にほんブログ村
（陽の光を受けて)
〔8806 ： 都電荒川線 梶原-栄町〕
２０１１年６月２４日の撮影である。
一年のうちでも一番日が長い季節だ。
仕事の帰り道でも陽のあるうちに撮影が楽しめる。
（太陽を背に）
〔8807 ： 都電荒川線 栄町-梶原〕
ロケハンの時間は皆無で、取り敢えず撮影を進めた。
この日の目的は別にあったからだ。
夏の日の下町は、のんびりとした雰囲気が良い。
機会があれば、都電を主題にした撮影に臨んでみたい。
クリックをお願いします
にほんブログ村
（電停に到着した都電荒川線の7000形)
〔7019 ： 都電荒川線 梶原〕
２０１１年６月２４日の撮影である。
夕方の「北斗星」を撮りに行った際、近くの都電を撮影したものだ。
都内には未だ、こんなに長閑な風景が残っている。
（交通信号に従って自動車道路を横断する都電)
〔8802 ： 都電荒川線 梶原〕
暑い一日であったが、夕暮れ時の優しい風が、しばし暑さを忘れさせてくれた。
クリックをお願いします
にほんブログ村
（荒川線の主力、７０００形）
写真をクリックすると大きな画像でご覧になれます。
撮影日は、２０１０年１０月２日である。
「都電一日乗車券」を購入して、沿線を辿った。
（荒川車庫前）
９０００形はレトロ調の車輌である。
この日は、貸切列車として運行されていた。
荒川線の車輌は、団体だけでなく個人でも貸切ることが出来るのだ。
写真は、運用に就くため車庫から出てきて回送中のものである。
（庚申塚にて）
写真をクリックすると大きな画像でご覧になれます。
荒川線の沿線には、昔ながらの東京の匂いがある。
車輌は新しいものに変わってしまったが、昔を懐かしむために訪れる人々もいるのだろう。
庚申塚は、巣鴨地蔵通り商店街（アーケードの表示は「巣鴨地蔵通商店街」）の入口近くにあり、とげぬき地蔵で有名な高岩寺に通じている。
飲食店も多く並び、賑わっている。
とげぬき地蔵と聞くと、参拝者は年配の方が多い印象があるが、管理人が訪れたときは若い人達も多かった。
（庚申塚－巣鴨新田）
写真をクリックすると大きな画像でご覧になれます。
住宅の間を縫うように走る荒川線。
そこに住む人達の生活感に溢れている。
駅の脇を抜けて勝手口の扉を開ける様子など、昔から変わらないリズムがそこにはあるのだ。
電車から前方を眺めていると、線路の直ぐ近くに人影があることも多い。
運転士は、さぞ神経を使うことであろう。
道路を横切るときも、踏切ではなく道路信号機である場所も多い。
横断歩道があるとは言え、歩行者も注意が必要だ。
携帯電話を掛けながら電車に気づかず、警笛を鳴らされている場面にも遭遇した。
危険な行為である。
（神田川を渡る）
池袋の高層ビルをバックに、神田川を渡る有名な撮影ポイント。
架線柱の位置など、もう少し構図に工夫が必要であったと反省しきりである。
１９７８年頃の写真を見ると、高層ビルのほかには高い建物が無かったが、今ではマンションなどが建ち並び圧迫感のある写真となった。
終日、正面に陽の当たる場所であり、望遠レンズを中心に撮影が楽しめる。
いろいろな形式を撮影したくて、少しの間この場所に留まっていたが、やって来るのは７０００形か７５００形の一般塗装車ばかりであった。
（三ノ輪橋にて）
一旦、早稲田まで乗車して、珈琲で一服した。
その後、一気に三ノ輪橋まで戻り、この日の都電乗車を終えた。
休日であったからなのかもしれないが、沿線のイベントも多く、乗降客が絶えずに車内は多くの乗客で混雑していた。
ときどき、乗りたくなってしまうのが都電なのである。
クリックをお願いします
にほんブログ村