ロータスエリーゼのサスペンションセッティング その８

オーナーコメントと結びつきそうなこと

エリーゼオーナーさんのコメントメモには、

（１）乗り心地が硬い
（２）ロールが大きいとRrが流れる、ヘアピンで内輪空転する、同時に失速する。
（３）Rrが流れるとコワイ。
（４）荒地のガタつきが気になる。
（５）減衰を硬くしていくと操舵に対する車体の反応に違和感がある。
（６）高速道路の乗り心地がよくない。
とあります。

現在履いている前後タイヤサイズの組み合わせが、オーナーの選択で(タイヤサイズが限られる)フロントタイヤのグリップに対して
リヤが不足気味なのは否めません。
これが（２）（３） Rrが流れる(流れ出しやすい)流れ出すとコワイの大きな原因と考えることができます。

Frショックの圧側ストロークが80mm近くあるので、旋回中に横Gが強くなるとフロントサスペンションが深くのめり込みます。

すると対角線上のリヤショックがシーソーの相手なので簡単に伸び切ります。
(伸びストロークが31mmしかない→指一本半ほどです！)

この時リヤタイヤは、地面から浮き上がりはしないものの、ボディーから吊りさがって、見かけ上接地しているだけの旋回姿勢になります。
接地荷重が少なくトラクションをかけると空転します、（２）失速の理由。

（１）乗り心地が硬い(良くない)はフロントの伸びストロークが18mm(指幅一本分)しかないのが大きく影響しています。

車体のわずかな揺れで伸びきり、伸び上がりが急激に止められるので、角のある不快な揺れのピッチングになります。

（５）減衰を高く調整すると、もともと「低バネ高減衰」の組み合わせがさらに減衰力オーバーになり、
もっさりとした車体の反応がさらに輪をかけて遅くなるので、操作入力とのズレが広がり、違和感につながります。

（６）Fr Rr共に伸びストローク不足⋯⋯フラット感が出ません。

こんなことが考えられます。