ＪＲ北海道で１９日夜に起こった貨物の脱線事故 今更ながらビックリしています。 原因が「レール幅」が、長い間基準を越していたってことなので・・
原因が語られるまでは、オイまたか？ しょうがないな～「ＪＲ北海道は・・」 それにしても「いろいろと事故が多くないかい？」と思っていましたが・・・
今回の事故の原因を聞いて、カミサン共々“オイ・よかったな～・・ 無事帰ってこられて・・・” 思わずそう言ってしまいました！ まさしくですピッタシもの・・
レール幅の異常が見つかった路線 このような具合になる解説
私共は、たまたま６月の末から７月初めにかけて‘乗り鉄’などと称して、北海道の東部地域などを利用してきました。
左の写真を見てください・・。私共が利用した区間はすべてこの異常が見つかった区間に入っているんです。 今更ながら驚きです
〔ちなみに、利用していないのは、本線では「宗谷線９ヵ所」 支線では「留萌線２ヵ所」「札沼線１４ヵ所」だけ。 他はすべて利用しました〕
中でも、特急列車が毎日約１０往復する「ＪＲ北海道のドル箱路線：函館～札幌間の函館線内の森駅～七飯駅間で異常が４ヶ所あったって事です。
この区間は、鉄道を利用して主な街へ向かうとなると必ず通らなければならない重要区間です。それなのに・・これではね～
この函館線では「８月１７日」に、大雨でレールと枕木を支える砂利が流出し貨物列車が脱線する事故があって多くの人に迷惑をかけた・・。
しかしその時は、大雨と言う自然現象でもあったわけで多少はやむを得ないのかも？ だが今回は明らかに重大な人災事故
右の写真の脱線の仕組みにもあるように、利用した「室蘭線や根室線・石北線」などは“カーブの多いところ”でもあったし“山の中も”多かった
今回の「レール幅」が基準を超えていた箇所を見せられると、いつなんどき「脱線」という事故に巻き込まれてもおかしくなったんだ！と・・・
☆そうでなくともこんな事故とまではいかなくとも整備ミス・点検ミスと思われるような事があった。
〈私共が利用していた時、函館線・大沼駅を通過する際に急停車する事があった。 風圧で「ドアが４センチくらい開いてしまった」というもの〉
〈「ドアが開いた！」というサインが出たので急停車。 運転手が修理しようとしたがダメで・・とりあえず「大沼公園駅」まで運転し停車し再確認 ダメ〉
〈それでもどうにもならず、司令室や保線区らに連絡した結果・・先の「森駅」まで行って、保線区員らが再々確認・点検・修理することになった〉
〈「森駅」で、保線区ら皆さんが点検を行ったが直らず！ ダメなんで結局は「ドアの鍵を閉めて使えなくして運転」 これ整備・点検のミスでは？〉
〈この時は５０分遅れに・・私共は何とか大丈夫だったが、一部の方は予約した乗り継ぎ列車に乗れなくなった人もいたようでした〉
我々が遭遇した事故なんて、今回の「レール幅の異常」などから比べれば何ともないような事故 そう考えただけでもこの事故は大変な事態の事故
社長が会見で「後回しで失念した！」と言ったが、「９７ヵ所」での「幅・高さの基準越え」は、そんな事で済まされるような事故ではないと思います。
「保守や整備」などは目立たない仕事ではありますが、乗り物にとっては“非常に重要なこと” 安心を得るためにも大事にしてほしいです！
・ ・
それにしてもこのニュース・・後から知っても・知らされても“寒々するようなニュース”でしたが、今日の天気も予想以上に“涼しさを通り越して寒い！”
そんな涼しすぎる今日の体調は、ここ１～２日前から比べると幾分いい方なので、“ウォーキング”の後 チョッとだけ「菜園の作業」をすることにした。
「作業」と言うほどのものではなく、単なる片付け〔実の生らなかった「ミニトマト＆刈り取ってあった雑草」の処理〕です。 僅か５０分くらいだけでした・・
カミサンはその間、別な方で先日蒔いた「紅心大根と聖護院カブラ」の芽の出かたが今一つ。 ダメのようなので再度・蒔きなおしをしたようだ
実の生らなかった「ミニトマト」のツルなどの片付け・処理中の私です
この涼しさはいつまで・・？ 今度は「台風２０号」が関東などに近づくとか？ 毎度ながら自然は厳しいな～
原因が語られるまでは、オイまたか？ しょうがないな～「ＪＲ北海道は・・」 それにしても「いろいろと事故が多くないかい？」と思っていましたが・・・
今回の事故の原因を聞いて、カミサン共々“オイ・よかったな～・・ 無事帰ってこられて・・・” 思わずそう言ってしまいました！ まさしくですピッタシもの・・
レール幅の異常が見つかった路線 このような具合になる解説
私共は、たまたま６月の末から７月初めにかけて‘乗り鉄’などと称して、北海道の東部地域などを利用してきました。
左の写真を見てください・・。私共が利用した区間はすべてこの異常が見つかった区間に入っているんです。 今更ながら驚きです
〔ちなみに、利用していないのは、本線では「宗谷線９ヵ所」 支線では「留萌線２ヵ所」「札沼線１４ヵ所」だけ。 他はすべて利用しました〕
中でも、特急列車が毎日約１０往復する「ＪＲ北海道のドル箱路線：函館～札幌間の函館線内の森駅～七飯駅間で異常が４ヶ所あったって事です。
この区間は、鉄道を利用して主な街へ向かうとなると必ず通らなければならない重要区間です。それなのに・・これではね～
この函館線では「８月１７日」に、大雨でレールと枕木を支える砂利が流出し貨物列車が脱線する事故があって多くの人に迷惑をかけた・・。
しかしその時は、大雨と言う自然現象でもあったわけで多少はやむを得ないのかも？ だが今回は明らかに重大な人災事故
右の写真の脱線の仕組みにもあるように、利用した「室蘭線や根室線・石北線」などは“カーブの多いところ”でもあったし“山の中も”多かった
今回の「レール幅」が基準を超えていた箇所を見せられると、いつなんどき「脱線」という事故に巻き込まれてもおかしくなったんだ！と・・・
☆そうでなくともこんな事故とまではいかなくとも整備ミス・点検ミスと思われるような事があった。
〈私共が利用していた時、函館線・大沼駅を通過する際に急停車する事があった。 風圧で「ドアが４センチくらい開いてしまった」というもの〉
〈「ドアが開いた！」というサインが出たので急停車。 運転手が修理しようとしたがダメで・・とりあえず「大沼公園駅」まで運転し停車し再確認 ダメ〉
〈それでもどうにもならず、司令室や保線区らに連絡した結果・・先の「森駅」まで行って、保線区員らが再々確認・点検・修理することになった〉
〈「森駅」で、保線区ら皆さんが点検を行ったが直らず！ ダメなんで結局は「ドアの鍵を閉めて使えなくして運転」 これ整備・点検のミスでは？〉
〈この時は５０分遅れに・・私共は何とか大丈夫だったが、一部の方は予約した乗り継ぎ列車に乗れなくなった人もいたようでした〉
我々が遭遇した事故なんて、今回の「レール幅の異常」などから比べれば何ともないような事故 そう考えただけでもこの事故は大変な事態の事故
社長が会見で「後回しで失念した！」と言ったが、「９７ヵ所」での「幅・高さの基準越え」は、そんな事で済まされるような事故ではないと思います。
「保守や整備」などは目立たない仕事ではありますが、乗り物にとっては“非常に重要なこと” 安心を得るためにも大事にしてほしいです！
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それにしてもこのニュース・・後から知っても・知らされても“寒々するようなニュース”でしたが、今日の天気も予想以上に“涼しさを通り越して寒い！”
そんな涼しすぎる今日の体調は、ここ１～２日前から比べると幾分いい方なので、“ウォーキング”の後 チョッとだけ「菜園の作業」をすることにした。
「作業」と言うほどのものではなく、単なる片付け〔実の生らなかった「ミニトマト＆刈り取ってあった雑草」の処理〕です。 僅か５０分くらいだけでした・・
カミサンはその間、別な方で先日蒔いた「紅心大根と聖護院カブラ」の芽の出かたが今一つ。 ダメのようなので再度・蒔きなおしをしたようだ
実の生らなかった「ミニトマト」のツルなどの片付け・処理中の私です
この涼しさはいつまで・・？ 今度は「台風２０号」が関東などに近づくとか？ 毎度ながら自然は厳しいな～