２月１８日 本日は瑞穂町で行っているアスファルトストリートプリントの様子を視察しました

　こんにちは、二級建築士の資格を２１歳の時に1回目のチャレンジで取得した石井伸之です。

　本日は、自民党会派４名で瑞穂町で実施しているストリートプリントの様子を視察しました。

　大谷前議員に紹介をいただき、本日の現地視察の運びとなりました。


　現場の周囲は茶畑が広がり、国道16号線沿いにある「ザ・モール」が見えます。

　瑞穂町では郷土文化館周辺道路にストリートプリント行い、歩行者の安全性向上、景観面でのイメージアップに務めています。





　見た目は、インターロッキングタイルを敷設した時と同じですが、作業工程は雲泥の差です。

　仮にアスファルト舗装だった場所にインターロッキングタイルを敷設するとしたら、工程は以下の通りです。

　アスファルト表面にカッターを入れ、アスファルトを撤去、下地となる砕石を入れて転圧、続いて砂を入れてさらに転圧、インターロッキングの厚さに合わせて均します。

　その後はインターロッキングタイルを一つ一つ敷設し、インターロッキングの隙間に目地材となる珪砂を入れて完成です。

　しかし、今回の工法はアスファルト表面を温め、インターロッキングの目地と同様の網目となったワイヤーで、アスファルト表面をプレートで転圧することによって、インターロッキングと同様の仕上がりとなります。






　上の機械でアスファルトを温めます。


　上のワイヤーを使います。







　アスファルトの上に敷いたワイヤーをプレートで転圧します。









　今回見せていただいた瑞穂町の現場では、約1ｍの歩道部分にストリートプリントを行うものです。


　ワイヤーを広げたものです。



　ハンマードリルで溝の深さが足りない部分を補修しています。



　これに表面の塗装をして完成となります。

　順調に進めば、1日で150ｍは進むとの説明がありました。

　また、価格としてはインターロッキングは1㎡約10,000円のところ、ストリートプリントは表面の塗装まで入れても1㎡約8,000円とのことです。

　さらに、インターロッキングは樹木の根に押し上げられると補修が大変です。

　それに比べると、ストリートプリントはアスファルト表面に模様を付けるので、インターロッキングのようにガタガタするということはありません。

　同様の景観を保てて、価格が安く、安全性が向上できるということから、インターロッキングではなくストリートプリントにシフトチェンジすべきと感じました。

　郷土文化館前で施行途中の様子を見せていただきました。






　新しい技術を見せていただいた大谷前議員に、心から感謝したいと思います。