新車ビッツの登坂試験とau携帯電話のおよびワンセグTVの受信試験を兼ねて久しぶりに妻と2人で茨城県の筑波山へドライブに行ってきました。試験結果は想像以上に良好でした。
前回筑波山に登ったのはもう5年ほど前になりそう。頂上の駐車場が拡張されていて景観が変わっていた。それでも昨日は夏休みの最後の日曜日とあって雨が降りそうな天候にもかかわらず駐車場は8割ほど埋まっていたのは想定外であった。
●ビッツ燃費と登坂試験
さて新車ビッツ(1300cc、CVT)の登坂試験だが、以前の2000ccホンダアコードと比べると酷だが、トルク不足の感があった。CVTは登坂路には苦手なのか、「S]レンジでは不足、「B」レンジでは回転数が上がりすぎ、評判!どおりエンジン音がうるさい。
その点、11年前購入アコードはエンジンを回しても静かなのと「2」レンジ固定は急坂では抜群に使い勝手が良かったのだが仕方ないか! あと気になるのはCVTの「B」レンジでもエンジンブレーキが弱いこと、通常のトルコン車AT車の「L」レンジは十分にエンジンブレーキが利いていたのだが減速比などどうなっているのか、ビッツのCVTいまいちである。
しかし、最新コンパクトカーならではの燃費の良さは確認できた。千葉市の自宅から国道16号線を柏に向って走り、常磐自動車で茨城県土浦北ICで出る。登りは筑波パープルラインを走った。
終日エアコンを使ったがトータル202kmの距離で使ったガソリンは12.7Lであった。
燃費は実測約16km/Lとなった。 まあまあか。特に省エネ運転を心掛けたわけではない数値である。まだ11年経過した2000ccアコードがあったら10km/L弱の燃費であったろうと推測する。
通常は妻が近隣スーパーへの買い物に利用しているだけなので燃費は悪く9.5km/Lである。11年前購入のアコードは買い物だけの利用では今年初めで6km/Lまで悪くなっていた記憶がある。急にガソリン高騰時代になって省エネのビッツが手に入ったのはラッキーであった。
●au携帯電話の通話状況とワンセグTV受信試験
ワンセグTVの受信状況だが、東京タワーから見通しのよい距離にあるせいか女体山の駐車場の中やレストランの中でもりっぱに視聴できた。ただし当然だが千葉テレビだけは受信不可。女体山頂上でも通常の地デジ放送チャンネルはほぼOK、きれいに視聴できた。
山頂の岩に腰かけてお昼の「おもいっきりテレビ(NTV)」を楽しむこともOKだ! アナログテレビも山頂では受信はまあまあ。FM放送もきれいに聞こえた。
肝心のau携帯電話の通話状況であるが、筑波山の南や東斜面側はまず通話可能であったが、北側に入ると女体山頂上付近でも一時圏外になってしまった。定かではないが駐車場の斜面に携帯電話のアンテナらしきものが設置されているようだ。
まあ、どの基地局とつながっていたのかはわからないが、一応ロープウェー乗車中は通話OKであった。電波の強さも十分で、ロープウェー車内でほかの乗客の携帯電話が鳴ってビジネスのお話をしていた人もいたのでおおむね通話可能と結論。
●思い出
天候もどんよりした曇りでかえって温度も上がらずまぶしくなく、快適であった。筑波山頂はTシャツ1枚だけでは寒いくらいだった。というわけで避暑も十分できた週末ドライブでした。妻も耳にイヤフォンをつけて携帯電話の音楽をずっと聞いていた。もうすっかりデジタルミュージックの恩恵に浴しているようである!![](https://blogimg.goo.ne.jp/img_emoji/kaeru_love.gif)
前回筑波山に登ったのはもう5年ほど前になりそう。頂上の駐車場が拡張されていて景観が変わっていた。それでも昨日は夏休みの最後の日曜日とあって雨が降りそうな天候にもかかわらず駐車場は8割ほど埋まっていたのは想定外であった。
●ビッツ燃費と登坂試験
さて新車ビッツ(1300cc、CVT)の登坂試験だが、以前の2000ccホンダアコードと比べると酷だが、トルク不足の感があった。CVTは登坂路には苦手なのか、「S]レンジでは不足、「B」レンジでは回転数が上がりすぎ、評判!どおりエンジン音がうるさい。
その点、11年前購入アコードはエンジンを回しても静かなのと「2」レンジ固定は急坂では抜群に使い勝手が良かったのだが仕方ないか! あと気になるのはCVTの「B」レンジでもエンジンブレーキが弱いこと、通常のトルコン車AT車の「L」レンジは十分にエンジンブレーキが利いていたのだが減速比などどうなっているのか、ビッツのCVTいまいちである。
しかし、最新コンパクトカーならではの燃費の良さは確認できた。千葉市の自宅から国道16号線を柏に向って走り、常磐自動車で茨城県土浦北ICで出る。登りは筑波パープルラインを走った。
終日エアコンを使ったがトータル202kmの距離で使ったガソリンは12.7Lであった。
燃費は実測約16km/Lとなった。 まあまあか。特に省エネ運転を心掛けたわけではない数値である。まだ11年経過した2000ccアコードがあったら10km/L弱の燃費であったろうと推測する。
通常は妻が近隣スーパーへの買い物に利用しているだけなので燃費は悪く9.5km/Lである。11年前購入のアコードは買い物だけの利用では今年初めで6km/Lまで悪くなっていた記憶がある。急にガソリン高騰時代になって省エネのビッツが手に入ったのはラッキーであった。
●au携帯電話の通話状況とワンセグTV受信試験
ワンセグTVの受信状況だが、東京タワーから見通しのよい距離にあるせいか女体山の駐車場の中やレストランの中でもりっぱに視聴できた。ただし当然だが千葉テレビだけは受信不可。女体山頂上でも通常の地デジ放送チャンネルはほぼOK、きれいに視聴できた。
山頂の岩に腰かけてお昼の「おもいっきりテレビ(NTV)」を楽しむこともOKだ! アナログテレビも山頂では受信はまあまあ。FM放送もきれいに聞こえた。
肝心のau携帯電話の通話状況であるが、筑波山の南や東斜面側はまず通話可能であったが、北側に入ると女体山頂上付近でも一時圏外になってしまった。定かではないが駐車場の斜面に携帯電話のアンテナらしきものが設置されているようだ。
まあ、どの基地局とつながっていたのかはわからないが、一応ロープウェー乗車中は通話OKであった。電波の強さも十分で、ロープウェー車内でほかの乗客の携帯電話が鳴ってビジネスのお話をしていた人もいたのでおおむね通話可能と結論。
●思い出
天候もどんよりした曇りでかえって温度も上がらずまぶしくなく、快適であった。筑波山頂はTシャツ1枚だけでは寒いくらいだった。というわけで避暑も十分できた週末ドライブでした。妻も耳にイヤフォンをつけて携帯電話の音楽をずっと聞いていた。もうすっかりデジタルミュージックの恩恵に浴しているようである!
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