近鉄の ナローゲージ電車

去る１０月１３日（日）、午後から〝ふら～っ〟と出かけて、近鉄内部線・八王子線に乗ってきました。



↑近鉄四日市駅、内部線ホームにて。
　名古屋線の四日市駅は高架線になっているのだけれど、内部線のホームはその〝高架下〟にあります。（内部線と名古屋線の線路は、つながっていません）
　この日は、家を出たのが午後２時ごろだったので、四日市に着いたのは夕方４時半近くでした。
　日が短くなりつつあるこの時期。ホームで発車を待つ電車は、夕日に照らされていました。

　ふら～っと出かけたとはいえ、一応今回は、ひとつ魂胆があって、久しぶりに内部線・八王子線までやって来たのです
　その魂胆については、またの機会にお話しすることにします。でも、そんなに大層な事柄ではありません
　とにかく、今回私が内部線と八王子線に乗るのは、中学時代以来の約２５年ぶりとなります



↑四日市の次駅、赤堀にて。（いったん下車して、次の電車を待つ間に撮りました）



↑赤堀を発車した電車が四日市方面へ走り去るところを、後打ちで撮ってみました。
　特殊狭軌線と呼ばれる７６２ｍｍゲージです。（ナローゲージと呼ばれる）
　ちなみに、近鉄京都線や京阪電車や阪急電車の線路幅は１４３５ｍｍ（標準軌）、ＪＲの在来線の線路幅は１０６７ｍｍ（狭軌）です。

　見た目にも明らかに〝狭い〟線路幅ですが、レールの表面は輝きを保っており、この区間での列車運行本数が決して少なくないことが窺えます。
　でも、ちょっと、レールが波打っているように見えますね　
　この波打った感じは、そのまま、乗り心地にも反映されています　走行中は結構ゆれます
　


↑八王子線の終点、西日野の駅前にて。



↑線路幅が狭いのに合わせて、電車（車体）自体もかなり小ぶりです。






↑内部線の終点、内部駅。











↑帰りの乗車券。内部から大和西大寺まで、１８８０円なり。
　内部駅には駅員さんがいて、改札を通るときに入鋏ハンコを押してくれました。