【鉄道写真】「北斗星」ＪＲ東日本編成の返却回送（２０１０．８．１５）

先週は台風の影響で北日本は大荒れとなった。

運用の都合で即席で仕立てられたＪＲ東日本編成「北斗星」の返却回送列車を撮影した。

（８０１０レのスジで回送されるＪＲ東日本「北斗星」編成　ＥＦ５１０－５０３牽引）


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上野と札幌を結ぶ寝台特急「北斗星」は、函館本線内の一部区間が不通になったことで、１１日（水）札幌発２レが翌朝まで長万部に抑止、そのまま打ち切り（函館までバス代行）となり編成は札幌に引き返した。
１１日（水）上野発１レは函館打ち切り、その編成が翌１２日（木）函館発２レとなったため、１２日（木）上野発１レの編成が不足した。

これを補うために、尾久車両センターの車輌を掻き集めて１２日（木）上野発１レを仕立てたため、全車ＪＲ東日本の編成となった。
通常は、ＪＲ東日本とＪＲ北海道の車輌が混成されるため、ロビーカーは半室のＪＲ北海道車輌が使用されるが、ＪＲ東日本の全室ロビーカーが久し振りに営業に入った。

（ＪＲ東日本の全室ロビーカー　オハ２５ ５０３）


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また、その他も通常とは異なる編成になったのだ。

このＪＲ東日本編成が札幌に到着した時点で、札幌には２つの「北斗星」編成があることになり、一本を回送列車として尾久まで返却する必要が生じた。
夏期の運用で、「カシオペア」は１３日（金）札幌発であり、この日は返却回送は行なわれず、翌１４日（土）に８０１０レ「カシオペア」のスジに乗せて返却回送を走らせた訳だ。

驚いたのは、回送列車にも拘わらず、ヘッドマークを付けていた事だ。
最後尾のオハネフは、［回送］の表示であった。

（最後尾は［回送］の表示）


天災による変則的な運用であり、現場職員の方々には苦労があったろう。


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