先月、貸し切り観光バスが高速道路で事故を起こし、添乗員１名が死亡した。
私は業務上過失致罪に問われるかも知れない、運転手を悪く見ることが出来そうもない。
２００５年の貸し切りバスに関する規制緩和が始まってから、国交省の調査によっても明らかなように、この５年間でバス会社は１．７倍になった。一方、事故は５．４倍（2005年は車両事故も含む）に跳ね上がった。しかし売り上げは83％に落ち込んでいる。
国交省の発表している数字は、過当競争の実態を雄弁に物語っている。
運転手の休日は死亡事故を起こすまでの１９日間、たったの１日だけだったという。
過当競争は労基法を押しのけ、やがては真面目に働いている労働者に犠牲を強いる。
私は「規制緩和」や「機会の平等」に反対ではない。しかし、これにはきちんとした監視と違反摘発が必要だ。
金融庁・環境省・税関・食肉検査・刑事警察職員などはむしろ増員が必要なくらいだ。
入学試験を甘くし門戸を広げる、進級試験や卒業試験は従来どおり甘ければ結果は推して知るべしである。
死亡した添乗員（１５歳の少年である）はエセ「規制緩和」の犠牲者ではないかとさへ思える。業務上過失致死罪に問われるかも知れない運転手の弟だったのである。