近鉄電車の路線のうち、三重県四日市市内を走る「内部線」と「八王子線」が、今月（３月）末日をもって近鉄本体から経営分離されることになっています。
平たく言えば、近鉄の〝路線廃止〟ですが、電車運行の存続は決まっており、４月１日から同線の運営は新会社「四日市あすなろう鉄道」に継承されます。
◎近鉄から経営分離される線区
・内 部 線（うつべせん） 近鉄四日市～内部間、５．７ｋｍ
・八王子線（はちおうじせん） 日永～西日野間、１．３ｋｍ
※内部線の「近鉄四日市」駅は、４月１日から「あすなろう四日市」駅に改称される予定だそう。
↑再掲画像。
近鉄内部線・八王子線の電車。一昨年の秋に西日野駅で撮影したもの。
いま、近鉄の総営業距離は、何ｋｍ？
内部線５．７ｋｍ＋八王子線１．３ｋｍ＝計７．０ｋｍ が、今月末で近鉄線から分離されるのです。
これでまた、近鉄電車の総営業キロが短くなってしまうわけやね。
◇ ◇ ◇
ところで、現在、近鉄日本鉄道の総営業キロは何ｋｍあるのでしょうか？
近畿日本鉄道のホームページを見ると、５０８．１ｋｍと出ています。
これが正式な総営業キロです。
いつの間にか、近鉄線はずいぶん〝小さく〟なってしまったんやね～。
私が中学生になったのが昭和６０年（１９８５年）のことですが、その当時の近鉄線の総営業キロは５８５．０ｋｍでした。
そして、昭和６１年に当時の線名「東大阪線」が開業し、生駒～長田間１０．２ｋｍが近鉄線に加わりました。
５８５．０ｋｍ＋１０．２ｋｍ＝５９５．２ｋｍ
っていうのが、中学・高校生のころの私が〝しっかり暗記していた〟近鉄の総営業キロでした。
『
近鉄は、路線の距離が日本一の私鉄なんやで』『
へぇ、何キロぐらいあるの？』『
５９５．２ｋｍ、やがなー！』（
そこまで細かく訊いてへんのに
）…と、思われていたかどうか分からないけど、当時の私は、この営業キロは迷うことなくスッと言えてましたね。
けれど、その５９５．２ｋｍが、歳月を経て、今では５０８．１ｋｍにまで〝縮小〟してしまっているんやね
ほんまに、『
いつの間に、近鉄はこんなに小さくなったんだろう…』って思います。【備忘録】
かつて５９５．２ｋｍだった営業キロが、現在の５０８．１ｋｍに至った経緯（過程）を書き留めておきたいと思います。
・１９８６年（昭和６１年）１０月
東大阪線（当時の線名）１０．２ｋｍの開業により、近鉄の総営業キロは５９５．２ｋｍになった。
・１９９２年（平成４年）１０月
大阪線で線形改良により営業キロ改定。０．１ｋｍ短縮。（新玉手山トンネル使用開始等）
・１９９３年（平成５年）１月
生駒線で線形改良により営業キロ改定。０．２ｋｍ短縮。
・１９９３年（平成５年）９月
志摩線で線形改良により営業キロ改定。０．７ｋｍ短縮。
・１９９７年（平成９年）１０月
養老線で線形改良により営業キロ改定。０．１ｋｍ短縮。
・２００３年（平成１５年）４月
北勢線〔西桑名～阿下喜間、２０．４ｋｍ〕を分離（廃止）。線路・車両は三岐鉄道へ譲渡され、電車運行は現在も継続。
・２００６年（平成１８年）３月
けいはんな線（京阪奈新線）生駒～学研奈良登美ヶ丘間、８．６ｋｍが新たに開業。
・２００７年（平成１９年）１０月
伊賀線〔伊賀神戸～伊賀上野間、１６．６ｋｍ〕を分離。伊賀鉄道へ移行。
・２００７年（平成１９年）１０月
養老線〔桑名～揖斐間、５７．５ｋｍ〕を分離。養老鉄道へ移行。
・２００９年（平成２１年）３月
南大阪線で線形改良により営業キロ改定。０．１ｋｍ短縮。（大阪阿部野橋駅、改良）
以上より、
５９５．２ｋｍ－０．１ｋｍ－０．２ｋｍ－０．７ｋｍ－０．１ｋｍ－２０．４ｋｍ＋８．６ｋｍ－１６．６ｋｍ－５７．５ｋｍ－０．１ｋｍ＝５０８．１ｋｍ
と、なります。
↑再掲画像。
この４月からは「四日市あすなろう鉄道」に転換される、内部・八王子線。
内部線と八王子線を合わせて７．０ｋｍです。このぶん、４月１日から近鉄線の営業キロはまた〝小さく〟なります。
今年４月１日以降、近鉄電車の総営業キロは、５０８．１ｋｍ－７．０ｋｍ＝５０１．１ｋｍ になります。
ギリギリ５００ｋｍ超え～
