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おととい、青年部会の行事に参加するため、日帰りで名古屋へ行ってきました。
今回は、名古屋までの〝往復とも〟全区間を近鉄線利用で行ってきました
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行き(往路)
平成26年10月23日(木)。
当日の青年部会の行事スケジュールは、「名古屋駅至近の会場施設に、午後3時半に集合のこと!」という約束になっていました。
私は、午後3時ごろに名古屋駅へ着くように心づもりをして、『近鉄時刻表』を繰って 乗り継ぎを組み立ててみました。
『
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私は、午前11時過ぎに自宅を出発しました。
うちの最寄駅から近鉄京都線に乗りますが、いつもは京都ゆき(上り電車)に乗るところを、この日は逆の〝下り〟に乗り込んで大和西大寺へ出ました。
西大寺の駅で早くも休憩(
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↑大和西大寺にて。11時46分発の橿原神宮前ゆき急行が、ホームに入ってきたところです。
さあ! 急行と各停を乗り継いで名古屋へ…
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↑これは再掲画像。 上と同じ急行電車です。
私もこれに乗り込んで、大阪線との乗り換え駅・大和八木まで行きました。
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↑橿原線の車窓から。 新ノ口短絡線の分岐点。
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↑橿原線の急行は、大和八木に12時09分着。
八木に着いたらすぐさま大阪線ホームへ移動して、わずか2分の接続で、12時11分発の名張ゆき急行に乗り換え。
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↑大和八木から桜井へ向かう途中の、名張ゆき急行の車内。 かなり、ガラガラでした~
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さきほどの橿原線急行も、空いていましたわ
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うちの地元の京都線も、お昼の時間帯はこんな感じやものねぇ。お客さん少ないな…。
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↑大阪線の車窓から。
桜井から榛原へ〝山登り〟をしていく区間の車窓風景は、私も大好きです。
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↑大和八木からちょうど30分で、名張に着きました。(名張12時41分着)
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↑乗ってきた急行電車は、名張止まり(終着)です。
降車扱いが済んだら すぐにドアが閉じられて、「この電車は車庫に入りま~す」ということで、方向幕をくるくる回しながら 回送されていきました。
〝区間快速〟の表示幕は、まだ入ったままなんやね
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↑名張にて。
乗り継ぎの各停電車を待つ間に、同じホームの向かいに 宇治山田ゆき特急が到着。(大阪上本町から走ってきた列車です。宇治山田で賢島ゆき特急に連絡)
『
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↑停車中の 宇治山田ゆき特急を横目に、名張始発12時51分の伊勢中川ゆき各駅停車が入ってきました。
れっきとした〝大阪線の普通電車〟ですが、可愛らしい2両編成です。
私も、この電車に乗りました。
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↑大阪線の山岳区間を各駅停車でこつこつ走り、13時33分に伊勢中川へ到着。 大阪線はここまでです。
この駅で名古屋線に乗り換えます。
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↑伊勢中川では10分の待ち合わせ。
13時43分発の名古屋ゆき急行に乗り込めば、あとは終点(名古屋)まで乗り通すのみ
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この急行は、五十鈴川から走ってきた列車です。
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↑江戸橋にて、アーバン待避。(14時ちょうど頃)
これは、大阪難波を12時30分に発ってきた名阪乙のアーバンライナー。
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↑L/C車の車端部で、中川から名古屋までずうっと過ごしました。
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↑桑名の手前にて。
三岐鉄道北勢線のガードの下をくぐります。 となりには、JR関西本線の線路です。(←ちゃんと写せてないけど
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おなじみの、鉄道名所やね。
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↑最後の急行停車駅、蟹江。
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↑15時03分、名古屋に着きました。
自宅を出てから、ここに着くまで、ほぼ4時間でありました。
楽しい乗り継ぎでした
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帰り(復路)
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いつもなら(?)、そこから さらに二次会を少しかじった後、新幹線の最終「のぞみ」で京都へ帰ってくるコースになるのですが、
この日は、ワガママを言って二次会をパスしまして(
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青年部会のみんなには、付き合いの悪いことで、スミマセン
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二次会をパスしたけれど、その代わりに…、
『
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↑かくして、午後9時過ぎの近鉄名古屋駅ホームに、私は立っておりました。
この遅い時間帯から近鉄電車で京都南部へ帰るのは、私も初めてのことであります。
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↑さすがに この時間帯なので、ここからは特急電車を利用しなければ、京都南部まで帰り着けません
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21時30分発の大阪難波ゆき乙特急(アーバンライナー運用)に乗って帰ります。 この電車は、近鉄名古屋→大阪ゆきの 最終特急です。
日頃から『近鉄時刻表』を眺めていて、「もし、名古屋から京都南部まで近鉄で帰ってくるとすれば、21時30分の特急が最終」だというのは知っておりました。
ホーム案内画面にあるように、この列車は、「大和八木で 大和西大寺行き特急に連絡します」です。
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↑というわけで、私も、特急券は大和西大寺まで買いました。(乗車券は、京都線の 自宅最寄り駅までのを買いました)
八木連絡で西大寺まで特急列車を利用し、西大寺からは新田辺ゆき各駅停車に乗って帰る-、という流れです。
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↑隣りのホームに名古屋終着の急行が入ってきて、お客がみんな降りていってしまったところ。
それにしても、5200系、いいなぁ。京都線にも走ったらいいのに
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5200系の降車ホーム側ドアが閉まり、折り返しの車内整備で 座席背もたれが〝バッタン〟と一斉転換するところを見届けたころ、
ぼつぼつ、わが 名阪乙特急アーバンライナーの発車時刻となりました。
◇ ◇ ◇
定刻21時30分に名古屋を発車しました。
さっさと新幹線で京都へ帰れば良いものを、つくづく物好きな奴だなと 自分でも思いますけれど、
とにかく あとは、八木と西大寺の駅で乗り換えすれば、それでオッケーです。
終電に近い時刻になるけれども、無事にわが家へ帰り着けます。 たまには、こういうのも、いいもんだ。
ところが…、 名古屋を発車してしばらく走ったところで、
「お客さまに お知らせします…」という車内放送が入って、電車はみるみる速度を落として、ゆるゆると停車してしまいました
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ここから、ちょっと厄介なことになってしまいました
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「お客さまにお知らせします。さきほど、この先の桑名駅で人身事故が発生しましたため、只今運転を見合わせています…(以下略)」
という内容の車内放送があって、わが特急電車もストップしてしまったのです。
最初に停車した場所は富吉駅でしたが、まもなく出発して、
「只今運転を見合わせていますが、これより、この電車は弥富駅まで運行します。弥富駅で再び停車します」
という車内放送がありました。
桑名駅が事故現場なので、手前の駅まで順次 後続列車を詰めておこうということですかな。
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↑弥富(やとみ)にて。 運転見合わせで停車中。
窓の外に見える電車は、名古屋を21時21分に発車した松阪ゆき急行。弥富は急行停車駅なので、あちらはドアが開いています。
本来、あちらの松阪ゆき急行は、四日市よりも向こう(先)の伊勢若松まで先行して この特急に追い抜かれるはずだったんだけど…。
人身事故なので、救助作業に続いて現場検証も行われるとのことで、なかなか時間が掛かるんです
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この状態で、弥富駅には30分ぐらい停車しました
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↑桑名駅に入るすぐ手前でも、もういっぺん停車があって、ようやく桑名に着きました。
富吉での停車、弥富での停車、桑名手前での停車…などいろいろあって、只今の時刻、桑名停車中のこの画像を写したのは22時34分デス!
21時30分に出発してきたのだから…、名古屋から桑名までに1時間04分
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所定では、桑名21時47分発なので、この時点で47~48分(=約50分)の遅れです。
さっき、弥富での停車中に、
『
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という対応策も考えていたのだけれど、桑名の到着が22時半を過ぎてしまっては無理やね。 これから名古屋へ引き返しても、もう間に合わない。
『
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頑張って走ってちょ~。
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↑四日市を発車して まもなくの車窓。
反射で車内の様子が映り込むのみでありました
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↑回復運転(遅れを取り戻す運転)に努めている感じは伝わってきたけれど、実際にはなかなか〝挽回〟できないものやね。
23時を回って、津に着きました。
隣接するJR津駅のホームを、アーバン車内から無理矢理に写してみました。
画面右上のあたりに、ホームの時計がぼんやり写っています。(←これを狙って撮ったのです)
午後11時10分を指しているのが、見えますかな? (所定、津22時21分発。ここでも50分遅れ)
所定では 大和八木へ到着済みの頃である23時20分に、中川の短絡線を通って大阪線に入りました。
『
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スマホでダイヤを再確認しました。
八木で橿原線(西大寺方面)への乗り換えは、23時47分発の西大寺ゆき各駅停車が最終です。
いま23時20分なので…、中川から八木までを〝27分〟で走破したら、西大寺ゆきに間に合うではないか
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『
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↑名張を出ると、本来は次の停車駅が大和八木ですが、この日は急遽、榛原に臨時停車する扱いがありました。
対向列車(下り列車)がまだ終電前なので、赤目口・三本松・室生口大野の各駅を目指すお客は、榛原でUターンして対向列車に乗ってください、とのことでした。
同様に、対向の下り各停電車への乗り継ぎを確保するため、河内国分と布施にも臨時停車する旨、車内放送がありました。
上の画像は、榛原に臨時停車したあと、大和八木に向かっているときの車内。
榛原での〝停車1回〟がカウント(?)されたためか、デッキ通路口 頭上の案内モニターには「次は鶴橋」と出ております
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このあと、モニター画面は消灯され、真っ黒になりました
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↑日付が変わって、0時06分に大和八木に着きました。 所定より49分遅れでした。
アーバンライナーお疲れさま~
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八木で降りて、ホームの駅員に尋ねると、西大寺方面ゆきの電車は もう無い とのことでした。(やっぱり待ってくれなかったか
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私は改札口へ行き、乗車券を呈示して、京都線のK田駅まで帰りたい旨を申告しました。
アーバンライナーから降りてきた客のなかに、もうひとり、橿原線の郡山まで帰りたいと申告された男性がおられました。
「それでは、タクシーを用意しますので」
と、延着を詫びたうえで駅員はそう言って、私とその男性は、駅前のタクシー乗り場に誘導されました。
駅員は、乗り場に待機していたタクシーの中から「近鉄タクシー」を選んで、運転手にひと声掛けました。
近鉄電車のダイヤ乱れによる乗り換え客であることを、駅員がタクシー運転手に伝えてくれました。〝代替輸送〟みたいな感じかな。
これによって、私とその男性は、タクシー代金の支払いを免除してもらえることになるんですね。
男性は郡山で、私は京都線K田駅なので、八木駅前からの〝方向〟としては同じです。
駅員は「(タクシーを)別々の2台にしたほうが良いですか?」と、私たちに一応訊いてくれたけれど、結局、1台に相乗りで帰ることになりました。
郡山で男性が降りて、そこからさらに延々と走ってもらって…、八木駅前からほぼ1時間!
やっと、わが家にたどり着きました。午前1時15分ぐらいでした。疲れたー
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運転手さん、遠いところ、ありがとうございました。
ちなみに、タクシーの料金メーターは、確か15000円ぐらいに達していたと思います
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相乗りした男性を送り届けるため、郡山の町中をちょこっと迂回しましたけれど、そんなにめっちゃ遠回りしたわけではありません。
で…、私はこの料金支払いを免除してもらえるのです。なんだか、申し訳ない気もする、複雑な感じ
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タクシー運転手は、大和八木駅へ戻って、近鉄の駅員(近鉄電車)に このぶんの代金を請求するんでしょうね。
じゃあ、近鉄電車は、タクシー運転手に支払うそのお金を どこからねん出するのだろう…、と思ったりします。
しばしば耳にしますが、人身事故の場合、当事者の家族等に〝請求〟がいくとか、いかないとか。
「おまえ、ふつうに新幹線で帰っておけばよいものを、名古屋から近鉄で帰ろうとするから、こうなるんだ!」
とは絶対に言われたくないねんけど…、遠距離をタクシーで送ってもらったあげく、自分は代金を支払わないで済むとなると、気持ちは複雑です。
無事に帰り着けたことに感謝しつつ、これで終わるわけにはいかぬ 気もします。
やっぱり、うちの最寄り駅まで電車で帰り着かないと、すっきりしませんな。
またこんど、二次会をパスしたときに(
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