全走、進捗状況（続・前編）

◎計算が合わない？　「謎の1.2km」とは…？！

（全線走破の計算に用いる意味で）
ＪＲ西日本の路線距離は4982.2kmと、前回書きました。

それに関する〝確かめ算〟というわけでもないですが、
市販の『時刻表』（今年９月号）をもとに、ＪＲ西日本区間の路線距離を計算してみました。

『時刻表』に記載された各路線の距離数をひたすら電卓に入れていくという、地道な作業です。
ＪＲ西日本区間の路線を〝全部足し算〟すれば総営業距離が求められるでしょう？という単純な発想ですが…、
とにかく、地道な作業です。
なお、『時刻表』には、旅客列車が走っていない区間（城東貨物線など）は掲載されていないので、前回に触れた41.5kmぶんについては自動的に除外される結果となります。

山陽本線と山陽新幹線の距離計算に、ちょいと要注意な箇所がありますね。（有名かな？）



さて、私が計算した結果、路線距離は4981.0kmと出ました。


『えっ？　4981.0km…？』

冒頭にも記しましたが、前回算出してみた距離は4982.2kmです。
数値が違う？　計算が合わないな。

『1.2km、違っているじゃないか…』

わずかな距離ですが、誤差は誤差。〝謎の1.2km〟であります。



◎大阪環状線と関西本線の、微妙な関係

1.2kmの誤差が生じた原因は何か？
と、いろいろ調べた結果、
大阪環状線と関西本線の距離計算にそれを見出しました。

大阪環状線と関西本線は、天王寺～今宮間において路線が〝重複〟しています。
なので、私は、距離を二重に計算することがないように、片方の線区から天王寺～今宮間の距離を差し引いておいたのです。

ところが、ＪＲ西日本のホームページによると、
大阪環状線の路線距離は「天王寺～新今宮間（大阪駅回り）」で計算され、
関西本線の路線距離は「ＪＲ難波～亀山間」で計算されています。

これを図にすると、下のようになります。（下図はダンポポが勝手に作成したもの。）



新今宮～天王寺間（一駅区間）が大阪環状線から除外されている理由が分かりませんが、
ＪＲ西日本がそうだと言っているので、これに従うしかないです。

図に描かれた線の部分について路線距離を算出したものが、ＪＲ西日本の〝公式データ〟となっています。
新今宮～今宮間（1.2km）については、大阪環状線と関西本線の両方を計上し、〝二重計算〟するのが正しいことになりますね。『時刻表』を見るだけでは分からない、特殊なケースではあります。
くどいですが、ＪＲ西日本がそうだと言っていることですから…。

というわけで、
私が『時刻表』から算出した距離数に、二重計算ぶんとして、さらに1.2kmを加算すれば良いわけです。
よって、
4981.0km＋1.2km＝4982.2km、となります。


以上ここまで、同じような数値をこね回す記述が続きましたが、
全線走破への計算に欠かせない「ＪＲ西日本の路線距離」について検証しました。
これに基づいて、次回は、乗車済み距離と未乗車距離を計算し、本題である「全線走破の進捗状況」をまとめることにします。

（つづく）

全走、進捗状況（前編）

まだまだ〝道半ば〟のＪＲ全線走破達成に向けて、前回のブログ投稿では、
『ＪＲ西日本とＪＲ東海の全線走破を第一目標に据えたい…』
というようなことを書きました。

せっかくなので、現在までの〝全線走破・進捗状況〟をまとめておこうかと思います。
今後、何回かに分けて、ぐちゃぐちゃと書き綴りますので、よろしくお付き合いください。

まずは、ＪＲ西日本区間の進捗状況から話を始めます。


◎ＪＲ西日本の路線距離について

全線走破の進捗状況…を書くまえに、
そもそも、ＪＲ西日本の路線距離は、全部で何ｋｍあるのでしょうか？

近畿・中国・北陸の在来線と山陽新幹線と博多南線がＪＲ西日本の管轄になっています。
かなり広範囲に及んでいると言えますが、さて、全部合計すると何ｋｍ？

全線走破を目指す者にとって、これは知っておかなくてはならない必須事項です。

手っ取り早く、ＪＲ西日本のホームページを見ると、
同社の路線距離は　5024.1km（平成18年4月1日現在）だと書いてあります。
公式ページのデータですから、まさに〝公式記録（数値）〟と言うべきでしょう。
ＪＲ西日本がそう言っているのだから、この数値を拠り所にするのが良いと思います。

ただし、この5024.1kmの中には、
「定期旅客列車の運行がない区間」が41.5km含まれています。
大阪の城東貨物線などが、これに該当します。

『城東貨物線って、ＪＲ貨物の路線と違うのか？』
と、私も間違った解釈をしていましたが、あれは「ＪＲ西日本の路線」に含まれているのですね。
大阪近郊にこういう路線区間が何箇所かあり、それらの距離を合計すると41.5kmになるのです。（←ＪＲ西日本ホームページの『データで見るＪＲ西日本2006』から算出できます。）

この41.5kmは「戸籍上はＪＲ西日本の路線」というだけで、旅客列車は運行されていないので、実際には乗ることができません。
ですから、全線走破に向けた計算（集計）に用いる総営業距離には、この41.5kmは含まない（省く）のが良いと思います。
よって、
5024.1km－41.5km＝4982.6km、となります。

また、現時点のホームページ（ＪＲ西日本）のデータは平成１８年４月１日現在なので、それ以降に発生した路線距離の変動として、平成１９年春に「和歌山線」の営業距離が0.4km短縮されたぶんを追加計算しておきます。
よって、
4982.6km－0.4km＝4982.2km、となります。

現時点では、全線走破の計算に用いる「ＪＲ西日本の路線距離」は、この数値が妥当だと思います。


（つづく）