（飯田線旧形国電シリーズに加わった3両）
いよいよ充実してきた飯田線戦前型旧形国電ですが、直行編成としてｸﾊﾕﾆ56を含む3両編成が発売されました。
（パッケージ）
4両が収納できる紙ケース（中身は発砲素材）としての販売です。
別売りの飯田線車両ケースに入れ直しての保存が良さそうです。
（初の51系車体の製品化）
ｸﾓﾊ54002の実車は、ｸﾓﾊ51として製造されていたものが電動機の出力アップによりｸﾓﾊ54と変更された経緯があります。
（ｸﾓﾊ54002）
これまでにKATOから発売されたｸﾓﾊ54形は、ｸﾓﾊ60をセミクロスシート化した100代ばかりでした。
今回の正調51系は客ドア間の窓が6枚となっています。
（42系の3扉化改造車ｸﾓﾊ50）
42系2扉のｸﾓﾊ43を横須賀線時代に出力アップ・3扉化したのがｸﾓﾊ50です。
（ｸﾓﾊ50002）
製品では、ｸﾓﾊ50002がモーター付きです。
直行の3両編成では中間に入る車輌ですが、製品はヘッドライト・テールライトともに点灯します。
（ノーシルノーヘッダーのｸﾊﾕﾆ56）
ｸﾊﾕﾆ56は、ｸﾊﾆ67として製造された車輌で、後にセミクロスシート化および郵便室が設置されてｸﾊﾕﾆとなりました。
（ｸﾊﾕﾆ56002）
以前発売されたｸﾊﾕﾆ56011とは出自を異にしており、窓割にも違いが見られます。
（ｸﾓﾊ54002、ｸﾓﾊ50002、ｸﾊﾕﾆ56002）
3連での運用のほかに、2連を連結した5連での運用もありました。
ｸﾓﾊ50002は1978年に廃車となりましたが、ｸﾓﾊ54002とｸﾊﾕﾆ56002は1983年まで残り、119系などとの共演も見ることができました。
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