（富山発大阪行 ６８３系特急「サンダーバード２６号」）〔クロ６８３－６他 ： ４０２６Ｍ 北陸本線 金沢〕
北陸旅行最終日、帰路につく際に待ち時間を利用して、列車を撮影した。
金沢駅は屋根に覆われていて、終日暗い。
写真撮影には、あまり向いていない駅である。
それでも、普段は見ることの出来ない車輌がひっきりなしに出入するので飽きることは無い。
（七尾線４１５系と６８１系特急「はくたか６号」）
〔モハ４１４－８０９他 ： ８４５Ｍ、クハ６８１－２００２他 ： １００６Ｍ 北陸本線 金沢〕
七尾線の交直両用近郊型電車４１５系８００番代は、直流電車の１１３系を改造した車輌である。
改造元を辿れば、結構古い車輌であることが分かる。
赤いラインの６８１系２０００番代は、北越急行の所有だ。
北越急行線内では、狭軌鉄道最速の１６０ｋｍ／ｈを誇る。
回送のためにヘッドライトが点灯するのを待って撮影した。
（４１３系普通列車と６８３系特急「しらさぎ１０号」）
〔クハ４１２－９他 ： ３５４Ｍ、６８３系 ： １０Ｍ 北陸本線 金沢〕
北陸本線の普通列車には、旧国鉄型の車輌が多く使われている。
改造を受けているものも多いが、その顔は国鉄然としたものだ。
最近では、新型の５２１系も使用されている。
（４８５系特急「北越４号」）〔Ｔ１３編成 クロハ４８１－１０２５他 ： １０５４Ｍ 北陸本線 金沢〕
２０１１年３月のダイヤ改正で、北陸本線から４８５系「雷鳥」が姿を消すことになった。
それ以降は、北陸本線で見られる唯一の４８５系となるのが「北越」である。
ＪＲ東日本のダイヤ改正内容が不明なので、車輌運用も影響があるのかは分からない。
写真をクリックすると大きな画像でご覧になれます。（６８１系特急「はくたか１７号」付属編成と４１３系金沢始発普通列車の入線）
〔６８１系、クハ４１２－８他 北陸本線 金沢〕
乗車する「はくたか１７号」は、富山方から付属編成が、敦賀方から基本編成が入線して連結される。
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