墜落事故

　まさかこんなことになるとは・・・



朝日新聞より

　１１日午後３時２５分ごろ、岐阜県高山市の北アルプス奥穂高岳（標高３１９０メートル）近くの山中で、遭難者の救助に向かった同県防災ヘリ「若鮎２」が墜落し、操縦士ら乗組員３人が死亡した。上空でホバリング（空中停止）しながら救助に向かう高山署員と航空隊員をロープで地上に降ろした直後で、後部のローター（回転翼）が急斜面の山肌に接触してバランスを崩したとみられる。機体は大破し、一部は炎上した。

　ヘリはベル４１２ＥＰ型で、国土交通省関係者は「後部ローターは機体の姿勢を維持する役割があり、壊れて機体がくるくると回転しはじめ、制御不能になったのではないか」とみている。運輸安全委員会は同日、事故原因を調査するため、調査員３人を現地に向かわせた。

　亡くなったのは県防災航空隊の操縦士朝倉仁さん（５７）＝同県各務原市東山４丁目＝、整備士三好秀穂さん（４７）＝同市鵜沼川崎町＝、副隊長後藤敦さん（３４）＝同県笠松町田代＝で、３人の遺体は同県警のヘリが収容した。現場付近で登山中に心肺停止状態になったとして救助を求めていた冨沢薫さん（６４）＝宮城県山元町＝も死亡が確認された。

　岐阜県警などによると、「ジャンダルム」（標高３１６３メートル）と呼ばれる岩峰付近にいた１０人の登山グループから午後１時４０分ごろに「１人が動かなくなった」との１１９番通報が入り、各務原市の航空自衛隊岐阜基地からヘリが現地に向かった。午後３時５分に副隊長の後藤さんから「地上に降りた隊員とこれから活動する」と県に無線連絡があってから約２０分後、地上に降りた高山署員から墜落の一報が入ったという。

　機体は操縦席部分と後尾部分に破断され、約４００メートル下のがけに落ちた操縦席部分は大破して燃え上がった。ちぎれた形の後尾部分は険しい岩壁部分にぶら下がった。

　同県によると、操縦士の朝倉さんは９７年３月に航空自衛隊を退職し、同４月に県職員となった。空自に入隊した７１年からの飛行時間は５７４０時間だったという。

以上


　8日に見たのが最後の雄姿となってしまった。
　若鮎Ⅰの方は飛騨方面、Ⅱは美濃方面的な運用が多かったことと、Ⅱは阿木川ダムでよく水難救助訓練や通常の救難訓練も行っており、大学生時代には阿木川ダム方面へ向かう若鮎Ⅱを見るとカメラかついで車で訓練場所まで行ったこともあった。
　事故発生の記事を見てからは仕事が手につかず定時とともにあがった。車に乗ってアイドリング中に「イッポウ（CBC）」を見るとちょうど現場の様子が映っていた。切れたテール、そこから約300メートル下方から黒煙と炎を上げて燃えるキャビン。絶句するしかなかった。
　ニュース映像では長野県警の「しんしゅう」と「やまびこ」、富山県防災航空隊の「とやま」が映っていた。別のところのニュースで見たら若鮎Ⅰと岐阜県警の「らいちょうⅡ」が映っていた。ほかのニュースソースでは愛知県からも出たとか。


　事故は本当にいやだ。でも起きてしまうのが現状。墜落原因はわかっているかもしれないが「どのような状態で墜落に至ったのか」が必要になってくるだろう。


　事故で亡くなられた3人のご冥福を祈ります。

空撮（その2）

　昨日、ヨメが仕事から帰ってきて自分に「明日、航空写真撮るよ」と言う。それは聞き捨てならない。どういうことなのか聞いてみるとどうやら何箇所かを回って撮るうちの1箇所のようだ。
　空撮を頼めば結構高い。それを撮る場所（依頼主）を増やして代表が一括で払い、後は頭割りするってとこかな。


　ヨメの話では午前10時30分過ぎにあるようだ。今回はそれに合わせてカメラを準備。500ミリを装着して出社した。

　10時半過ぎにセスナのエンジン音がする。外を見るとちょうど現着したようだ。カメラを取り出して帰りに迎撃する準備。


　薄曇でピーカンではなかったけど写真は撮ったのかな？再びエンジン音がするのでカメラを構えて待つ。するとちょうど自分の正面からやって来た。


　写真はフィルムの方だから見れないけど、JA4103(セスナ172 中日本航空)でした。
　午後からは自衛隊でも来ないかな。