8月15日(木) 3日目
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0a/93/4e18de3f0613763a53598635fdb3d7fb.jpg)
四国最後の日は高知城から出発。ホテルをちょっと早めに出て高知城へと向かいます。
高知城へ行く路面電車が来るまでの間に、他の路面電車を撮影します。2台しかいない1000形を撮影できて満足。角っぽいシンプルなデザインですね。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2e/33/076841ce31e53d702dde55ecb4ac3530.jpg)
第25走者:土佐電気鉄道(600形) はりまや橋→高知城前
高知城に移動して、そこでも路面電車を少し撮影。これも600形。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6b/34/a764a662e5a4821df4afa341cdcc9f7c.jpg)
2000形。新製ですが旧型の200形の機器を流用しています。一昔前の路面電車のデザインというかんじですな。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/21/9b/cf93b8bf6842bda8b545c74b878b8e9d.jpg)
というわけで高知城へ討ち入り。まずは追手門です。
高知城は、1603年に山内一豊によって築城されました。本丸が完全に残っている唯一のお城ということで貴重。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/42/bf/5ca76d5b1bdbbe264fd15133b0401226.jpg)
石樋。排水のために設けられた設備で、排水が石垣に当たらないように出っ張っています。雨量の多い高知ならではの珍しい造りです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/25/9b/fa15ba0a5cab664d62b4a4ae3a7b6172.jpg)
本丸。それほど時間が無かったので中は見学せず。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6c/b5/1e51dbc185e31f36e6314e0f62f7a71c.jpg)
第26走者:土佐電気鉄道(800形) 高知城前→はりまや橋
800形に乗って高知駅へと向かいます。
800形は下関の路面電車、山陽電気軌道で走っていた車両を譲り受けたもの。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/24/92/e0e83f9b88ad3fa43a20b72c3eed20fd.jpg)
はりまや橋で乗り換え。なかなか電車が来なかったのでその間に撮影。590形。昨日見たものよりも名鉄っぽい。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/74/e1/43c01e8a1b7c2a0a4dc9d3a521b122bb.jpg)
200形。都電6000形をベースにした車両。製造は1950年ということでもう60年以上走っていることに。すごい。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1e/02/bf298f8b0e56d234b60f9a7cdda311ea.jpg)
第27走者:土佐電気鉄道(700形) はりまや橋→高知駅前
はりまや橋から高知駅までは700形で。これも山陽電気軌道からの譲渡車。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/00/ba/95b0d391b74b4e5a00a276185759344b.jpg)
つうわけで、高知を離れます。N2000系の試作車が停まっていたので撮影。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/63/ac/72446cb7d851b5767a9a34596254e638.jpg)
キハ32形の普通列車。これに乗るわけがない。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0f/b2/a5cb56e2ad29bd337ac56fbccc9f3e13.jpg)
第28走者:土讃線特急「南風」1号(2000系) 高知9:53→土佐久礼10:40
3日目も特急に乗りまくり。南風で土讃線を下っていきます。
その14へ→
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0a/93/4e18de3f0613763a53598635fdb3d7fb.jpg)
四国最後の日は高知城から出発。ホテルをちょっと早めに出て高知城へと向かいます。
高知城へ行く路面電車が来るまでの間に、他の路面電車を撮影します。2台しかいない1000形を撮影できて満足。角っぽいシンプルなデザインですね。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2e/33/076841ce31e53d702dde55ecb4ac3530.jpg)
第25走者:土佐電気鉄道(600形) はりまや橋→高知城前
高知城に移動して、そこでも路面電車を少し撮影。これも600形。
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2000形。新製ですが旧型の200形の機器を流用しています。一昔前の路面電車のデザインというかんじですな。
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というわけで高知城へ討ち入り。まずは追手門です。
高知城は、1603年に山内一豊によって築城されました。本丸が完全に残っている唯一のお城ということで貴重。
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石樋。排水のために設けられた設備で、排水が石垣に当たらないように出っ張っています。雨量の多い高知ならではの珍しい造りです。
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本丸。それほど時間が無かったので中は見学せず。
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第26走者:土佐電気鉄道(800形) 高知城前→はりまや橋
800形に乗って高知駅へと向かいます。
800形は下関の路面電車、山陽電気軌道で走っていた車両を譲り受けたもの。
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はりまや橋で乗り換え。なかなか電車が来なかったのでその間に撮影。590形。昨日見たものよりも名鉄っぽい。
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200形。都電6000形をベースにした車両。製造は1950年ということでもう60年以上走っていることに。すごい。
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第27走者:土佐電気鉄道(700形) はりまや橋→高知駅前
はりまや橋から高知駅までは700形で。これも山陽電気軌道からの譲渡車。
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つうわけで、高知を離れます。N2000系の試作車が停まっていたので撮影。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/63/ac/72446cb7d851b5767a9a34596254e638.jpg)
キハ32形の普通列車。これに乗るわけがない。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0f/b2/a5cb56e2ad29bd337ac56fbccc9f3e13.jpg)
第28走者:土讃線特急「南風」1号(2000系) 高知9:53→土佐久礼10:40
3日目も特急に乗りまくり。南風で土讃線を下っていきます。
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