クライスラーはもう・・・、って感じだったわけですが、
お笑い お荷物クライスラー
Chrysler, Kia tops in incentives
インセンティブがかつてないほど膨らんでいるんだだそうで、
Chrysler LLC and Kia Motors led the industry on incentives in the U.S. auto market last month, which experts say is one of the highest for incentive spending in recent history.
Chrysler incentives rose 34.6% last month, compared to February 2008, to an average of $5,148 per vehicle, according to Autodata Corp. While its overall sales declined 44%, Chrysler’s retail sales to consumers in showrooms fell only 26% last month. Retail sales exclude fleet sales to businesses and governments.
３４．６％増えている。一台５千１４８ドル。うーん。消費者へのショウルーム売上は２６％の下落。なるほど、リースや政府売上を落としているんですな。以前、利益率が低いんで・・・、とかいう記事がありましたな。
Ford’s incentives declined 21% last month to an average of $3,037 per vehicle. GM’s discounts jumped 14% to an average of $3,435 per vehicle and Toyota’s rose 21.5% to $1,584 per vehicle.
クライスラーのインセンティブの大きさは、他社と比べても異様にでかいんですな。フォードもGMも３千ドル台。トヨタが１ドル台。
クライスラーの苦しさがでている感じですよね。
お笑い お荷物クライスラー
Chrysler, Kia tops in incentives
インセンティブがかつてないほど膨らんでいるんだだそうで、
Chrysler LLC and Kia Motors led the industry on incentives in the U.S. auto market last month, which experts say is one of the highest for incentive spending in recent history.
Chrysler incentives rose 34.6% last month, compared to February 2008, to an average of $5,148 per vehicle, according to Autodata Corp. While its overall sales declined 44%, Chrysler’s retail sales to consumers in showrooms fell only 26% last month. Retail sales exclude fleet sales to businesses and governments.
３４．６％増えている。一台５千１４８ドル。うーん。消費者へのショウルーム売上は２６％の下落。なるほど、リースや政府売上を落としているんですな。以前、利益率が低いんで・・・、とかいう記事がありましたな。
Ford’s incentives declined 21% last month to an average of $3,037 per vehicle. GM’s discounts jumped 14% to an average of $3,435 per vehicle and Toyota’s rose 21.5% to $1,584 per vehicle.
クライスラーのインセンティブの大きさは、他社と比べても異様にでかいんですな。フォードもGMも３千ドル台。トヨタが１ドル台。
クライスラーの苦しさがでている感じですよね。