些か旧聞に属しますが、1月16日に最後の国鉄総裁、杉浦喬也氏が死去しました。
国鉄分割民営化も、もうすぐ21年が経とうとしており、まさに歴史の一ページになっているようで、先日携帯で「国鉄」と変換しようとしたら、変換候補に出てこなくて驚きました。
当時、1987年3月31日に「謝恩フリーきっぷ」で九州まで遠征して、ただ1往復だけだった100系「ひかり28号」で帰京、そのまま旧汐留駅であった国鉄→JRのイベントを見に出かけました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/77/57/9c91670668689038e81c09a39f3186d7.jpg)
4か月前の1986年11月1日改正で廃止されたばかりの汐留駅に据え付けられたC56-160、そこで最後の国鉄総裁である杉浦氏が汽笛を吹鳴し、国鉄の終焉を告げ、日付が変わり、当時の運輸大臣であった橋本龍太郎氏がJRの発足を告げる汽笛を吹鳴するというイベントでした。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/35/6d/9a0878d0decadccba2705b643d1655b0.jpg)
(運転台にいるのが杉浦氏)
一つの時代が終わる瞬間に立ち会ったという感慨にこみ上げるものがありましたが、それから21年、分割民営化は良かったのか、悪かったのか。歴史による評価に委ねるべき部分が多いですが、単純に良かった、成功だったとはいえないことは確かです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/08/fa/fc0c0c80bcddf65a4c07698c90c677e4.jpg)
当時C56の運転台で汽笛を吹鳴した2人とも鬼籍に入り、あの時の熱気と寂しさが入り混じった空気が支配した空間を憶えている人も少なくなっていくのでしょう。
国鉄分割民営化も、もうすぐ21年が経とうとしており、まさに歴史の一ページになっているようで、先日携帯で「国鉄」と変換しようとしたら、変換候補に出てこなくて驚きました。
当時、1987年3月31日に「謝恩フリーきっぷ」で九州まで遠征して、ただ1往復だけだった100系「ひかり28号」で帰京、そのまま旧汐留駅であった国鉄→JRのイベントを見に出かけました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/77/57/9c91670668689038e81c09a39f3186d7.jpg)
4か月前の1986年11月1日改正で廃止されたばかりの汐留駅に据え付けられたC56-160、そこで最後の国鉄総裁である杉浦氏が汽笛を吹鳴し、国鉄の終焉を告げ、日付が変わり、当時の運輸大臣であった橋本龍太郎氏がJRの発足を告げる汽笛を吹鳴するというイベントでした。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/35/6d/9a0878d0decadccba2705b643d1655b0.jpg)
(運転台にいるのが杉浦氏)
一つの時代が終わる瞬間に立ち会ったという感慨にこみ上げるものがありましたが、それから21年、分割民営化は良かったのか、悪かったのか。歴史による評価に委ねるべき部分が多いですが、単純に良かった、成功だったとはいえないことは確かです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/08/fa/fc0c0c80bcddf65a4c07698c90c677e4.jpg)
当時C56の運転台で汽笛を吹鳴した2人とも鬼籍に入り、あの時の熱気と寂しさが入り混じった空気が支配した空間を憶えている人も少なくなっていくのでしょう。