第２回捜索活動２日目・・・今回も発見ならず

2014年04月06日 | 斉藤浩敏さん行方不明関連

設計山北尾根からの雪崩のデブリで谷が埋め尽くされ、ゾンデリングは不可能だった

今日の歩いたＧＰＳトラックログ（赤が私とＢ班のルート、緑はＡ班のルート）

　第2回捜索活動の2日目・・・札幌方面からの5名が新しく加わり19名の捜索隊と6名の前線本部。ときおり雪が舞う寒い中で実施。今日はなんとか発見に至ることを切望しての捜索だった。

　Ａ班は、中山橋の沢の二股出会いからの急な中尾根の捜索と設計山直下のキレット下の谷のゾンデリングがメインだった。私がリードしたＢ班は、斉藤さんが下山してくるはずの設計山西尾根と稜線上の600ポコまでの間の捜索だった。

　距離は長いが急な登りのないＢ班と、沢の渡渉や幅広の急な尾根を捜してきた来たＡ班が、タイミング良く設計山直下のキレット地点で合流。私と3名が稜線上の600ポコまで往復している間に、残りの全員はロープを掛けて急な細尾根をキレット下の谷へ下りて捜索をした。

　戻ってくる途中で、「デブリがすごくて、ゾンデリングは不可能です。谷の下の方で待ちますので、ロープを回収しながら下りて来てください」と無線が入る。キレットまで戻って、ロープを回収しながらみんなの待つ谷の下へと下った。確かに、予想をはるかに越えるすごい状態だった。

　今日のＡ・Ｂ班が捜した尾根や稜線には、斉藤さんの姿も手がかりもなかった。もし、倒れていれば十分に姿が現れるまでに融雪は進んでいる。これまでの捜索結果からは、斉藤さんが歩くはずだった17kmのルート上にはいないことがほぼ確実となった。さらに、スキートレースが見つかった地点から設計山の間の3本の北尾根にもいない。もう捜しようがない感じだ。結局、衆目一致した結論は「昨日の今日の2本の谷のデブリの下に埋もれていることしか考えられない。あとは、まったく予想すらつかないところへ紛れ込んでしまったか・・・？」とのことだった。

　この2本の谷のデブリが消えるのは、まだかなり後になるだろう。多くの方々への協力を呼び掛ける大々的な捜索活動は、これで終了とし、2週間ほど一時中断し、都合のつく地元のメンバーで、2本の沢を詰めて融雪状況の確認と目視による捜索を繰り返すことにした。非常に残念だが、これまでできることはすべてやりつくした結果である。

　これまでの捜索にご協力いただいた山仲間の熱い想いや、各方面からのご協力や励まし、そして、個人的な差入れなどの多くの心遣いが本当にうれしかった。今日の終わりのミーティングで最後に「ありがとうございました」とお礼を述べるときに、涙がこぼれそうになった。あと、もうひとつうれしかったのは、これまで名前や顔は知っていても、一緒に山に登る機会のなかった方々と行動でき、お互いの交流や理解が深まったことである。

　今後、一縷の望みは2本の谷の中である。完全にデブリが解けるまで、捜索は続くが、「いつでも声を掛けてください」との申し出や労いの言葉も多くいただいた。本来であれば、今回発見して落ち着いたら、協力いただいた関係者で盛大に打ち上げをしたかったところだが、まだ当分お預け状態となった・・・残念！

　なお、帰宅後、所用で朝から参加できなかった長谷川SHOさんから電話があった。「みなさんが入山した後から、1人で、念のために、中山トンネルの上の渡島と桧山の境界となっている中央分分水嶺を進み、設計山の西尾根を登り、北尾根を下って来たけど、何も見つけられなかった」とのこと。

　明日と明後日は、6:00から北海道警察山岳救助隊と函館中央署の合同捜索の予定となっている。道警ヘリによる上空からの捜索もあるようだ。その前になんとか我々の手で見つけてあげたかったが、それは叶わなかった。

　今日の帰りに大野駐在所へ寄って2日間の報告をした際に、「明日朝早くて申し訳ないですが、集合場所（斉藤さんの車の見つかった場所）へおいでいただけないでしょうか？」との依頼を受けた。向こうなりの計画はあるだろうが、求められればこれまでの情報を提供するつもりだ。