朝ジョグ５８ｍｉｎ４０（１０ｋｍ）
今日も３０ｋｍ自転車＋
でも、調子はいい。
食べ過ぎ。
こうなったら大型も視野に入れながらの一発試験普通二輪までの、簡単なまとめ。忘れ防止（とっても個人的）。
最初、小型二輪ＡＴ限定で受験・・・４回で合格。試験車はアドレスＶ１２５
試験手数料４，４００円×４＝１７，６００円
合格後講習 １２，３００円
更新手数料 １，６５０円
計 ３１，５５０円
合図が遅い＆勘違い。教習コースなので、Ｔ字や四つ角関係なく３０ｍ合図や３秒ルール。
合図、支持を含む法規走行をとにかく徹底。
アドＶなので、クランク、Ｓ字楽勝。
スラロームは無し。
２回目、普通二輪ＡＴ限定（小型解除）・・・３回で合格。試験車両はスカイウェブタイプＳ（ホイルベース１，５８０ｍｍ）
試験手数料３，１００円×３＝９，３００円
クランクに尽きる。全部クリアだけど、クランクだけ足をつく。
左折クランク入りのときに、減点覚悟で膨らんで入ってクリアした（気がする）。
最後、急制動再テスト。でも減点にはならない。
３回目、ＡＴ解除・・・２回で合格。試験車両はＣＢ４００スーパーフォア。
試験手数料３，０００円×２＝６，０００円
ここまで総合計 ４６，８５０円 （前回計算間違いでした。スミマセン）。
ほぼ初めてのクラッチ操作。車のＭＴ感覚で、なんて思ったら痛い目にあった。
ＣＢ４００は僕から見たら、ものすごいレスポンスのよすぎるエンジンなので、
半クラで当ててからアクセルワークをすると、コントロールしやすかった。
クランクやＳ字はスカブより楽。
一本橋はついぞ落ちることはなかった。
最初の練習走行は、やりたいことを決めといて、しっかりと練習する。
以下、ポイント。
コースを手に入れて暗記する。これは言わずもがな。
合図を出すタイミングをコース図に書き込んでおく。
そしてイメージトレーニング。
格好は、「練習してきました」「ライダーとしての格好」（コミネのプロテクターをつけて試験に臨んだ。もちろんフルフェイス）
終わった後は必ずメモ帳を出して、試験官のアドバイスをメモする。
乗車時、降車時、合図等はネットで検索して。クランク、スラローム、Ｓ字は動画も大変参考になる。
ＡＴからの人は、坂道発進もばかにできない。１回目は実際に５０ｃｍくらい後退した。フットブレーキを使う。
ＡＴの人は、”左レバー”の癖を直さないと、「アッ」と思った時には、逆にスーッと前に出てしまい、アウトとなる。
フットブレーキを練習しよう。
あと、試験官も言ってたが、「極低速走行」こそがバイクの神髄だと。スピード出て倒れないのは当たり前。
ということで、ハンドルを目一杯切った状態で８字を描く「フルロック８字走行」を徹底的に練習。
まあ、終わってみればマニュアル車もそれほど難関でもなかったですね。
何よりも、なぜか運転がうまくなる。
自動車学校は、限定解除だけでも６０，０００円もかかるので、ダメ元で一度経験しても損はない。
「ＣＢ４００を３，０００円で借りる」と思うようにしよう（笑
まあ、安く上げるだけの目的ではいつまでたっても合格できないかも。
（実際最初４回もかかったのは、そういうヨコシマな考えがほとんどだったからだと思う）。
さて、大型受験はあるのか！？
最初、小型二輪ＡＴ限定で受験・・・４回で合格。試験車はアドレスＶ１２５
試験手数料４，４００円×４＝１７，６００円
合格後講習 １２，３００円
更新手数料 １，６５０円
計 ３１，５５０円
合図が遅い＆勘違い。教習コースなので、Ｔ字や四つ角関係なく３０ｍ合図や３秒ルール。
合図、支持を含む法規走行をとにかく徹底。
アドＶなので、クランク、Ｓ字楽勝。
スラロームは無し。
２回目、普通二輪ＡＴ限定（小型解除）・・・３回で合格。試験車両はスカイウェブタイプＳ（ホイルベース１，５８０ｍｍ）
試験手数料３，１００円×３＝９，３００円
クランクに尽きる。全部クリアだけど、クランクだけ足をつく。
左折クランク入りのときに、減点覚悟で膨らんで入ってクリアした（気がする）。
最後、急制動再テスト。でも減点にはならない。
３回目、ＡＴ解除・・・２回で合格。試験車両はＣＢ４００スーパーフォア。
試験手数料３，０００円×２＝６，０００円
ここまで総合計 ４６，８５０円 （前回計算間違いでした。スミマセン）。
ほぼ初めてのクラッチ操作。車のＭＴ感覚で、なんて思ったら痛い目にあった。
ＣＢ４００は僕から見たら、ものすごいレスポンスのよすぎるエンジンなので、
半クラで当ててからアクセルワークをすると、コントロールしやすかった。
クランクやＳ字はスカブより楽。
一本橋はついぞ落ちることはなかった。
最初の練習走行は、やりたいことを決めといて、しっかりと練習する。
以下、ポイント。
コースを手に入れて暗記する。これは言わずもがな。
合図を出すタイミングをコース図に書き込んでおく。
そしてイメージトレーニング。
格好は、「練習してきました」「ライダーとしての格好」（コミネのプロテクターをつけて試験に臨んだ。もちろんフルフェイス）
終わった後は必ずメモ帳を出して、試験官のアドバイスをメモする。
乗車時、降車時、合図等はネットで検索して。クランク、スラローム、Ｓ字は動画も大変参考になる。
ＡＴからの人は、坂道発進もばかにできない。１回目は実際に５０ｃｍくらい後退した。フットブレーキを使う。
ＡＴの人は、”左レバー”の癖を直さないと、「アッ」と思った時には、逆にスーッと前に出てしまい、アウトとなる。
フットブレーキを練習しよう。
あと、試験官も言ってたが、「極低速走行」こそがバイクの神髄だと。スピード出て倒れないのは当たり前。
ということで、ハンドルを目一杯切った状態で８字を描く「フルロック８字走行」を徹底的に練習。
まあ、終わってみればマニュアル車もそれほど難関でもなかったですね。
何よりも、なぜか運転がうまくなる。
自動車学校は、限定解除だけでも６０，０００円もかかるので、ダメ元で一度経験しても損はない。
「ＣＢ４００を３，０００円で借りる」と思うようにしよう（笑
まあ、安く上げるだけの目的ではいつまでたっても合格できないかも。
（実際最初４回もかかったのは、そういうヨコシマな考えがほとんどだったからだと思う）。
さて、大型受験はあるのか！？
クラブ練習
競技場までジョグ往復、
４０００ｍビルドアップ、
２０００ｍジョグ
１０００ｍＴＴ
計１４ｋｍ
本当は４’２０入りの８０００ｍビルドアップだったけど、ちぎれてしまい、２０００ｍほどジョグをしてから、
一人で１０００ｍ目一杯上げて走った。
でも、１４ｋｍも走るのは想定外。
まさか受かるとは思わなかった。
夢に繰り返し出てきてうなされた。
ものすっごい緊張もした。
でも・・・受かった！
今日は半クラをとにかくものにしようと、馴らし走行でひたすらポイントを探った。
前半の法規走行はとくに問題なく。
鬼門の踏切（笑）は、半クラでクリア。
信号は全くビミョウでなくて、しっかり赤で止まりスタート。
そして、スラローム。やっぱり苦手。アクセルワークでなく、惰性で抜ける。
そしてそして、悪夢のクランク。また、スクーターの癖で、リヤブレーキをかけようと、クラッチを切りかける。
「やばい、スベる」なんとか、クラッチを離しフットブレーキでガマン。奇跡的にクリアした！（ちなみにロー）。
Ｓ字は問題ないものの、途中で２速からローにギヤチェンジ。まあ問題ないけど半クラが身についてないか。
坂道発進、先週は見事に下がったけど、Ｙｏｕｔｕｂｅなんか見てイメージトレーニングを重ねた甲斐あって、もたついたものの下がらずにクリア。
最後、急制動も問題なし。ちゃんと後ろを見て足を踏みかえ、ギヤチェンジ。
エンストもなし、ノーミス！！でゴール！
監督官が近づいてきて、
「運転に気を取られて、合図が遅れがちだねぇ～」
「はぁ」
「まあ、バイクは危ないので、十分気を付けてくださいね」
（えっ、こんなの初めてだ。なんだか受かったようなニュアンス）
「結果は向こうの棟（本部）で行いますので」
で、見せられたのは
「合格」
なんともあっさり。そして書き換え
↓
これで中型の制約はなくなった。
ここまでかかった費用、３９，９００円！いや～長いような短いような。
全部一発のプライドがここまで僕を成長させた！
と、いうことで、たぶんミッションには、少なくとも家のローンが終わるまでは乗らない、ましてや大型なんか車検とかあって大変そうなので、もうこれ以上試験センターには行かないだろう。
バイクはとにかく超低速コントロールが大切なことがよくわかった。
３日間ハンドルロックの８字ターンを何回も練習した。これは結構役に立った。
あと、ミッションは「半クラ」だな（笑）
おまけ。
今日は僕のほかに１名受験者（初受験）がいたのだけど、コースも下見しない。今日のコース（Ａ・Ｂ）を知らない、当然コースを記憶してない。
どんな走りをするか見物してたら、監督官から
「これがクラッチ」
「これがウインカー」
「これがリヤブレーキ」って説明受けてた（笑）。何しに来たのだろう。
夢に繰り返し出てきてうなされた。
ものすっごい緊張もした。
でも・・・受かった！
今日は半クラをとにかくものにしようと、馴らし走行でひたすらポイントを探った。
前半の法規走行はとくに問題なく。
鬼門の踏切（笑）は、半クラでクリア。
信号は全くビミョウでなくて、しっかり赤で止まりスタート。
そして、スラローム。やっぱり苦手。アクセルワークでなく、惰性で抜ける。
そしてそして、悪夢のクランク。また、スクーターの癖で、リヤブレーキをかけようと、クラッチを切りかける。
「やばい、スベる」なんとか、クラッチを離しフットブレーキでガマン。奇跡的にクリアした！（ちなみにロー）。
Ｓ字は問題ないものの、途中で２速からローにギヤチェンジ。まあ問題ないけど半クラが身についてないか。
坂道発進、先週は見事に下がったけど、Ｙｏｕｔｕｂｅなんか見てイメージトレーニングを重ねた甲斐あって、もたついたものの下がらずにクリア。
最後、急制動も問題なし。ちゃんと後ろを見て足を踏みかえ、ギヤチェンジ。
エンストもなし、ノーミス！！でゴール！
監督官が近づいてきて、
「運転に気を取られて、合図が遅れがちだねぇ～」
「はぁ」
「まあ、バイクは危ないので、十分気を付けてくださいね」
（えっ、こんなの初めてだ。なんだか受かったようなニュアンス）
「結果は向こうの棟（本部）で行いますので」
で、見せられたのは
「合格」
なんともあっさり。そして書き換え
↓
これで中型の制約はなくなった。
ここまでかかった費用、３９，９００円！いや～長いような短いような。
全部一発のプライドがここまで僕を成長させた！
と、いうことで、たぶんミッションには、少なくとも家のローンが終わるまでは乗らない、ましてや大型なんか車検とかあって大変そうなので、もうこれ以上試験センターには行かないだろう。
バイクはとにかく超低速コントロールが大切なことがよくわかった。
３日間ハンドルロックの８字ターンを何回も練習した。これは結構役に立った。
あと、ミッションは「半クラ」だな（笑）
おまけ。
今日は僕のほかに１名受験者（初受験）がいたのだけど、コースも下見しない。今日のコース（Ａ・Ｂ）を知らない、当然コースを記憶してない。
どんな走りをするか見物してたら、監督官から
「これがクラッチ」
「これがウインカー」
「これがリヤブレーキ」って説明受けてた（笑）。何しに来たのだろう。
夕ジョグ １ｈ０１ｍｉｎ（１１ｋｍ）
なんというか、フルの後のトレーニングがこんな感じなんだろう。
いいイメージ、フォームで走れた気が、する。
