朝から66祭り2～8/5千里丘で5093レを撮る～

　8月5日日曜日。66祭りパート2。5065レの次に5093レを千里丘にて撮影。千里丘で折り返して大阪タに向かうため5093レは岸辺では撮れません。千里丘でも熱心なファンが多く、私は前の方のポジションで撮影しましたが、後ろでは10人近くが撮影されていました。大阪タに入る列車は吹2と言われる吹田第2信号所で折り返すので、列車は千里丘手前で転線するので前よりも後ろのポジションの方が撮りやすいのだと思います。私は転線する姿も悪くないかなと思い、前の方に陣取って撮影。5093レも定刻通りにやってきました。この後機回しを行い、大阪タに入っていくので、そのシーンも捕えられたのですが、次へ向けて移動があったので機回しはパスしました。

吹田第二信号所で折り返して大阪貨物ターミナルへと向かう5093レ

列車番号不明ながらおそらく遅延列車を牽引してきた桃太郎が機回しを行う一コマ

　　　　

朝から66祭り1～8/5岸辺で5065レを撮る～

52号機が牽引してやってきた5065レ／岸辺

　8月5日日曜日。この日は朝から本線で66祭り開催です。1本目は5065レ。梅田に乗り入れる列車だけに東淀川で狙うことも考えましたが、次の5093レも狙うには確実に岸辺で仕留めておきたいところ。と言うことで5065レを岸辺で狙いました。最近岸辺ではPFしか撮っていないので、66を撮るのはお初です。貨物自体あまり撮って来なかったので、昔を振り返っても66撮影はおそらく初めてです。先客1名、後から1名来られました。意外に少ないです。朝は光線状態が良くありませんが、追い討ちをかけるように朝からぴ～かんです。台風接近のためか風が強かったので暑さはそれほどでもなかったです。SRCは遅れていましたが、5065レは定刻どおり通過。続いて5093レを狙うべく千里丘へと移動しました。

5065レの露払いでやってきた1051レ／岸辺

　　　　

SRCと5083レを撮る／8月4日茨木下りホーム

もはや茨木でのSRC撮影は厳しい時期に来ている

　8月4日土曜日。この夏恒例にしているSRC撮影。終盤戦を迎えて露出が厳しくなってきました。この日は移動のついでに家を早く出て地元茨木駅下りホームにて撮影。定時に来ましたが、日の出時間前の通過のため露出は厳しいです。とはいえ、8月上旬のこの時期はまだまだ頑張れば撮れる時期だと思いました。昨年は7月末で断念してしまいましたが・・・。時間があるのでそのあとの5083レも撮影して撤収。残念ながら100番台でした。この後は普通に乗って新大阪へ移動。久しぶりに新幹線に乗ってミニ遠征です。

同じ66でもJR産の100番台は注目度が低い／茨木

　　　　

66‐33牽引5093レを撮る～名神クロス～

名神クロスではお初の撮影となった66‐33牽引の5093レ／長岡京～山崎間

　7月29日日曜日に撮ったEF66-33牽引の5093レです。この日は中津でSRCを撮って贅沢に名神高速を利用して名神クロスまで出向きました。撮影者は私を含めて8名。皆さん三脚持ちの重装備です。私だけ手持ち・・・車で移動しても手持ち主体なもんで。5093レ通過まで30分ほどあり、貨物を数本撮影。81と66-100が来る以外は全て桃太郎。上りにTXの甲種があったのが物珍しいところ。それ以外は特に面白いものはありませんでした。7時前に5093レが通過。定刻通りの通過です。朝から暑かったのでこれにて撤収。名神クロスは特に暑いので1時間以上いると日干しになりそうです。

おまけのTX甲種。甲種に巡り合うことは私的にはあまりない

　　　　

EF66-36牽引5083レを撮る～島本～

早朝に66が2本下って来るのももはや珍しくなってしまった／島本

　7月28日土曜日。583系天理臨回送を桂川で撮影し、その後は66祭り開催。名神クロスで66を撮ろうと目論んでいましたが、583系回送が思いのほか遅かったので、5093レまでの時間がなくなり、駅撮りで済まさざるを得ない状況となりました。駅撮りで言えば島本か高槻あたりとなりますが、如何せん高槻は影が気になるところ。島本も気になりますが、まだ島本で66を撮ったことがなかったような気がしたので同所で手を打つことにしました。さすがに583系からの転戦組が多いです。ホーム先端は5名ほどが群がっていました。まだまだ小マシな状態ですが、来春にかけて66の進退が危ぶまれてくるともっとえげつないことになるんでしょうね。はるかが通過の後、定刻通り5093レが通過。百山まで行ければよかったのですが・・・。それは次回に譲るとしますか！早朝練習の予定をこなして気分よく撤収です。

　　　　

SRCと5083レを撮る～茨木上りホーム～

SRCに続いてやってきたEF66-36牽引の5083レ／茨木

　7月28日土曜日。この日は18で遠征予定でしたが、気分が向かないのと気分が向かないようにさせた存在があったため、近場鉄で済ませました。遠征ついでで撮る予定だったSRCをまずは茨木で撮影。上りホームから久しぶりの撮影。さすがに露出が厳しいです。おまけに200しか持ってなかったので望遠も厳しい状況。昔はISO感度を極力上げずに撮ったりしてましたが、今はISOを上限1600まで上げて撮影しているので昔に比べれば露出は改善されています。
　少し明るくなって5083レが通過。この日はネタのEF66-36が牽引。最近はPFと66の追っかけで週末が終わるという感じでしたが、この週末も同様でした。やはりたまには遠征した方がいいです。マンネリ化し過ぎです。

SRC撮影の季節もそろそろ終わりに近づいてきた／茨木

　　　　

2082レを甲南山手で撮る～EF66-33牽引～

スマシオから追っかけで甲南山手でも捕らえた2082レ

　7月22日日曜日。スマシオで66-33牽引の2082レを撮影。須磨駅に戻り、当駅始発の普通に乗って甲南山手へと向かいます。元町にするか甲南山手にするか、あるいはさくら夙川にするか色々考えながら元町を通過。元町は撮影者ゼロでした。三ノ宮で新快に乗り 換えて先を急ぐ手もありますが、ここは2082レに集中して甲南山手に決め討ちすることにしました。甲南山手には先客4名ほど。3名が三脚を立てていましたが、低い位置で撮影していたので、その後ろに立って狙うことにしました。さすがに昼のさなかになると撮影者も多いです。それでも思いのほかまだ盛り上がっていません。66が危ないと言っても3両一気に落ちるほど機関車の新製は行っていないので、来春ぐらいまでは大丈夫な感じです。それでも撮れるうちに撮っておいた方がいいです。とりわけ運用に縛りがある機関車はいつ運用から外れてもおかしくないので・・・。JR京都線で踏切障害があったようで下りに遅れが出ていました。上りは定時運転です。2082レも定刻通り通過。普通に被られるかと思いましたが、なんとか先行してくれました。この後は後続の普通に乗って、快速を乗り継いで新大阪へと向かいましたが、JR京都線の遅延も一時的なものだったらしく、5087レは定時で運転されたため、新大阪手前ですれ違って撃沈となりました。さすがにそこまで欲張るとよくありません。

EF210-122牽引の1058レ／甲南山手

　　　　

2082レをスマシオで撮る～EF66-33牽引～

運用数3台しかない風前の灯の66

　7月22日日曜日。北方で72レを撮り、塚本駅前で食事を取って、元気を取り戻してスマシオ目指していざ出陣。普通と快速を乗り継いで須磨へと向かいました。快速の車内は結構いい乗り具合で補助椅子にありつけましたが、須磨へ向かう人が結構多く、終始立客がいました。須磨で結構な人が降りて、みな66の撮影に・・・なわけはなく海水浴へ向かう人が多かったです。私一人66目当てにスマシオです。スマシオには先客3名ほど。一番いい前ポジには先客があったので、仕方なく後ろポジから狙います。直射日光で暑いです。日傘を差している人もいました。いいですね。三脚に傘が取り付けられる金具も売られているので、それに日傘を付けて暑さを凌ぐのもいいかもしれません。もっとも近場では三脚を持ち歩かないので日傘も手持ちになってしまいますが・・・と言うことで私は帽子で直射を避けるようにしています。撮影していて熱中症になるなんて洒落になりません。撮影される方はくれぐれも熱中症には気をつけましょう。小1時間ほど待って2082レが定刻通り通過して行きました。この後は、神戸タでバカ停があるので追っかけが可能です。新大阪で5087レと2丁撮りで行くかどうか悩みながら須磨駅へと戻りました。

スマシオのカーブを行く2082レを牽引するEF66-33／塩屋～須磨間

　　　　

サントリーカーブで5060レを撮る～7/22EF66‐52牽引～

　7月22日日曜日。センキシでSRCを撮影し、クルマを家に置いて、電車でサントリーカーブへと移動。狙うは5060レを牽引する66-52。連日の66追っかけです。この日はこの後2082レにも66が入るので66祭り状態です。3台中2台の撮影なのでまだまだですが、土曜と合わせて3種3台制覇となります。大山崎まで阪急で移動してサントリーカーブへ直行。 66フィーバーしているかと戦々恐々の思いで撮影地まで急ぎましたが、到着してみると・・・カーブには誰もいませんでした。この先のミラーと呼ばれるところには数人撮影者がいたようですが、サントリーカーブ前には後から2人ほど来ただけで、66祭りには程遠い状態でした。まだ火はついてないのでしょうか。あるいは運用情報を得る人が少ないのか？いや朝早いから敬遠した人が多いのでしょう。SRC撮影で鍛えてきた甲斐があり、早朝の撮影は苦にもならない私ですが、世間では朝に弱い人が多いのでしょうかね。小1時間ほどサントリーカーブで撮影。下り夜行なき後は、貨物が来るだけですが、貨物の本数もそれほどではありません。暇つぶしに苦労します。上り貨物は当該列車以外なし。練習台は・・・ありません。定刻通り5060レは通過。66-52です。思えばサントリーカーブで66を撮るのは久しぶりかもしれません。貨物に至ってはあまり記憶にありません。ひょっとしたらなはつき以来かもしれません。66の後はこれといったネタもないので撤収。一旦ブレイクして73レから再稼働します。

　　　　

EF66-36牽引5061レを撮る～横関踏切～

　7月21日土曜日。SRCを新大阪駅で撮り、続いては5061レを横関踏切にて狙います。66-36が運用されると言うことで狙いを付けて北方貨物を行くところを捕えようという戦略です。SRC同様に遅延が発生しており、15分どころか30分ほど遅れて通過していく見込み。遅れていると途中でダイヤが変わったりするため不安定ですが、ただただ人通りの多い横関踏切付近で待ち続けるだけです。早朝は以前73レを撮った時よりも影が目立つためいまいちです。6時前に漸く5061レが通過。66は3両が稼働という状態が続いており、貴重度が増しており、追っかけが多くなっています。格言う私もPFに加えて66の追っかけもするようになって益々カモレ男化して来ています。メインの66を撮影し、これにて撤収。駐車場は1時間超過しましたが、早朝のため格安の200円で済みました。この間の野田では600円も取られましたが・・・。

　　　　

2082レと5087レを撮る～東淀川～

2082レに運用されたEF66-36／新大阪～東淀川間

　6月30日土曜日。茨木で1974レとトワイを撮って、ササっと飯をかっ食らって東淀川へと向かいました。いつもなら5087レを狙うだけですが、この日は66-36牽引の2082レも狙わなければならないので、陸橋へと向かいました。小雨が降ってきましたが、まぁなんとか凌げる程度のものなので、傘は差さずにワイルドに撮影。ワイルドついでに動画も撮りました。66は稼働台数3両となっており、PFとは比べ物にならんほど風前の灯です。撮影機会があれば逃さず撮りたいところ。定刻通り2082レは66-36牽引にて通過。動画が終わったと同時に撤収。急いで陸橋から踏切に移動して5087レを撮ります。想定より2082レが早く来たので、余裕で5087レには間に合いました。しかも貸切。ネタ釜でなければ5087レを狙うより66を狙うという人が多かったのでしょう。東淀川の踏切はいい感じに撮れるところですが、何回来てもうまく撮れません。今回も・・・失敗です。画面が左に寄り過ぎてしまいます。再度リベンジに来たいものです。

どうしても左空きの写真になってしまう東淀川での5087レ

　　　　

SL北びわこ号回送

　瀬田川にて撮影していたときに出くわしたEF66牽引のSL北びわこ号の回送列車。琵琶湖線草津～京都間ではデータイムは新快速も内側線を走るので、外側線を走るのは貨物と数少ない特急のみで、外側線列車の方が撮りやすい瀬田川では昼間はあまりファンの姿が少ないのに、なんでか何人かのファンがカメラを持って集まりだしたと思うとこの列車の通過があった。ネタものってやっぱり強いなと改めて実感しました。