６人掛け

学研都市線でも運用されている、ＪＲ西日本の２０７系電車です。
車内が大幅にリニューアルされた編成に、しばしば遭遇します。


↑ＪＲ２０７系（リニューアル車）の座席。　画像が暗くてスミマセン。
　もともとは７人掛けのロングシートだったけど、センターに仕切り板が入れられて、〝左右３人ずつ〟の６人掛けシートに変わっています。
　着席可能人数が減ってしまうわけだけれど…、なかなか思い切ったリニューアルですね。
　ロングシートに仕切り板を入れて着席区分を分かりやすくした例は、阪急電鉄の車両にも見られます。


比較していいのか分からんけれど、近鉄電車のロングシートにも、こういうリニューアルが検討されていいかも。
近鉄のロングシートも本来は７人掛けの〝はず〟なんだけど、近ごろ、私が車内で見る限りでは、乗客６人が座った状態で完結しているのが常です。
まあ…、実際、７人で座るとちょっと窮屈ではあるけれどね。座った者どうしがお互いに詰め合えば、７人掛けは不可能ではないという感じ。
いっそ割り切って、近鉄電車もロングシートのセンターに仕切り板を入れて、正式に「６人掛け」にしてしまうか…！？



↑ＪＲ２０７系（リニューアル車）の車内。
　つり革・手すりのオレンジ色が、めっちゃ目立ちます。
　立っている乗客が〝握れる箇所〟は、ことごとくオレンジ色。



◎関西私鉄でも、ロングシート部分に 握り棒（スタンションポール）が設置された車両（形式）が増えてきた


↑京阪電車１３０００系。再掲。



↑南海電車８０００系。再掲。