見納めです

きょうは、寒さ復活！の一日になりました。
外へ出ると空気が冷たい…。冬に逆戻りした感じです。

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さて－、きのう投稿した「タンゴディスカバリー号」の記事の続きです。
このあいだの日曜日に、山陰本線（嵯峨野線）の特急列車を写してきたので、画像貼っておきます。

↓２月２７日（日）の午後撮影。


↑嵯峨嵐山にて。普通電車を待たせて、特急「きのさき３号」が通過。
　特急列車は京都駅を発車してからここまでの区間を10分足らずで駆け抜けてきます。



↑二条にて。
　京都ゆきの電車内（客室の一番うしろ）から、乗務員室の窓越しにホームの様子を写してみたもの。
　駅の北方にある急カーブは絶好の撮影ポイントみたいです。みんな大集合してますね。
　私はこの日、京都～嵯峨嵐山間を往復しただけですが、二条に限らず、各駅ともホーム先端部はこんな雰囲気でした。


↓以下、同日に京都駅で撮影。


↑特急列車「まいづる号＆たんば号」（二列車併結。183系電車）が京都駅へ到着するところ。



↑ホームに列車が停車すると、「待ってました！」と、みんなで一斉に写しまくりーっ！



↑特急「たんば号」の先頭車。「たんば号」は、京都～福知山間を結ぶ特急列車です。
　ダイヤ改正後は列車名が、同一ルートを走る「きのさき号」に統合され、「たんば」の名は消滅します。
　そんなわけで、みんな、183系電車と「たんば」のヘッドマーク（サイン）とを写しておきたい！っていうことなんです。
　しかし…、改正後は、京都発→福知山ゆきの「きのさき号」っていうのも出来るんでしょう？　城崎温泉まで行かないのに「きのさき号」なのか…。



↑「たんば号」の先頭車両（グリーン車）。この編成は「半室グリーン」ではなくて、１両まるまるグリーン車です。



↑国鉄の時代から頑張ってきた車両です。
　昭和47年製か。同い年やん…。





↑「たんば号」と「まいづる号」の連結部分。
　これ、昔は北陸線の「スーパー雷鳥」で使われていた車両やんな（？）



↑「まいづる号」は東舞鶴ゆき。とても分かりやすいです。



↑ダイヤ改正で「たんば号」の名は消滅しますが、「まいづる号」の名はそのまま残ります。
　ただし、車両運用が変わるので、この車両（183系）が「まいづる号」に使われるのはダイヤ改正まで。



↑「まいづる」のヘッドマーク（サイン）を掲げる183系。まもなく見納めです。



↑「たんば号」は４両編成で福知山ゆき、「まいづる号」は３両編成で東舞鶴ゆき。
　京都から綾部までは二列車併結の７両編成で走ります。
　「たんば」も「まいづる」も、始発から終着まで、すべての運行区間が京都府内で完結してしまう…って、なんかすごいね。