北近畿タンゴ鉄道（ＫＴＲ）の運行事業に、高速バス事業者として知られる〝ウィラー〟が参入へ！（決定）
↓きょうの「京都新聞」より。
新聞記事によると、これまでＫＴＲは、毎年８億円ほどの赤字を出し続けていたんやね。
旧国鉄・ＪＲの廃止路線から転換した第三セクター鉄道のなかでも、ＫＴＲの赤字状況は突出していると言われます。
宮福線の電化工事や、自前の特急車両保有など、今まで設備投資もかなり頑張ってきたんだけどなぁ
ＫＴＲの経営改善を目指して、今後は「上下分離方式」というやり方を採用するのだそう。
ＫＴＲは線路・駅・車両などを保有するだけの立場となり、実際の列車運行事業はウィラーアライアンスに任せる（委ねる）！ ということやね。
今後の動きに注目です。
↑再掲。北近畿タンゴ鉄道の特急車両 ＫＴＲ８０００形。
車両愛称は「タンゴディスカバリー」。（できたら、ピンク色に塗り替えるのは やめて～
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