セレナe-POWER・・・

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　関西に住む娘夫婦、昨年ニッサン『セレナ』を購入しこちらに帰省していた。
　余りの視界の良さが目立っていた同車、運転もしやすいとか言っていた。
　濃紺の素敵なカラー。
　シート類も座り心地のいい物だった。
　
　四方にカメラがあって、幅寄せや車庫入れが簡単とか言っていた。
　また、高速道路などでは、インテリジェントクルーズコントロール（自動追従走行装置）があってとても楽ちんとも・・・。
　当時、そのような技術に関しては無知だったから、その話を聞いて驚いたものである。
　ところが、昨今のコンパクトカーでもそのような装置が設定されているから、今ではさほど珍しいことではない。
　
　であるが、実に快適な装置に違いない。
　運転のしやすい車・『セレナ』は、かなりの人気車種らしい。
　さらに人気に拍車をかける新たな展開が３月１日発売の『セレナe-POWER』のようである。
　このe-POWERに関しては、『ノートe-POWER』でその素晴らしさ、楽しさが実証済である。
　
　楽しい車、未来車のようなマイカー『ノートe-POWER』は、乗れば乗るほど魅力的な車である。
　納車から１ヶ月が経過。
　取り分け「ワンペダルドライブ」は、この上なくお気に入りになっている。
　渋滞した市街地、長い下り坂など面倒なブレーキ操作を不要とするこの運転方法にすっかり魅せられている。

　「Ｓモード」「ECOモード」では、アクセルを離すと強力なエンジンブレーキが作用し、電気エネルギーが回収・蓄積され一挙両得に違いない。
　
　当然のことながら、『セレナe-POWER』も同様であり、「ワンペダルドライブ」にも比較的早く慣れることができるから、とても便利な機能であると思っている。

　『運転苦手意識のある女性ドライバーには、ぜひお勧めしたい』とは、女性のモータージャーナリスト氏の評価。

　３つのドライブモード「ノーマルモード」「Ｓモード」「ECOモード」、なかでも「Ｓモード」による加速力は極め付きであるが、パワーアップされた『セレナe-POWER』は、格別であるらしい。
　
　『ノートe-POWER』であっても、「Ｓモード」の加速力には大満足である。
　特に高速道路などへの合流などではとても便利である。

　ところで、１２００ｃｃのエンジンで発電機を動かして蓄電し、その電源でモーターを動かす一連の流れとなっている。
　と、なると、『セレナe-POWER』の自動車税はどのように扱われるのであろうか。
　エンジンはあくまでも１２００ｃｃである。（笑）
　
　一方、『セレナe-POWER』も低燃費車になっており、これも支持される要因の１つらしい。
　そうなると、次の『e-POWER』車は・・・どの車種であろうか。
　興味津々。（夫）


（出典：日産自動車公式ＨＰ 抜粋）

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