8月20日からの呉線(広′煌ヤ)、8月21日からの本線(白市#ェ本松間)の区間運転及び代行バスなどの時刻が発表されました。
区間運転は30分ヘッドが基準ですが、本線は土曜日、呉線は日曜日の11時~14時台が点検のため運休となります。
これに伴い代行バスなどの運行が変わり、坂駅からのバスは直行と各停便の両方がすべて呉駅行きに。東広島駅への連絡バスも西条駅からだけになりました。
呉(東)線の代行バスはもともと広駅からの発車でしたが、呉線関係では並行するバスの扱いが変わり、広電バスを代行扱いで使える区間から広′煌ヤがなくなり、天応川尻線を通しで利用できなくなります。
一方当初代行扱いで無かった圏zバスが対象となり、三原&卵♀ヤで代行扱いとしての利用が可能になりますが、三原${波、幸崎、柱エ∴タ健テ&卵≠ニ系統が分割されています。なお、区間利用が可能な「かぐや姫」の忠海£原間の扱いが不明ですが、大丈夫と信じたいです。
圏zバスを代行にしないのか、という批判が多かったのに応えた格好ですが、だったら11日の初日からすればよかったわけで、タイムラグの発生は残念です。まあ夏休みのこの時期うさぎ島関係をはじめとした利用が半端ないわけで、今週初めの段階で三原や忠海での行列を見ているだけに、使えるものは使うという方針変更は歓迎です。
そして本線の代行バス。三原#虫s間をつなぐのですが、本郷♂ヘ内間のr33が決壊している中でどうルーティングするのか、思いきや、そのまんま三原、本郷、河内、入野、白市とつなぐとあって驚きです。
朝夕30分ヘッド、日中60分ヘッドで、朝の三原発、夕方の三原行きに3本本郷までの区間運転があり、総合技術高校対応でしょう。沼田西などの事業所対応にしては朝は遅く、夕方は早いので。30分ヘッドの間に3本入り、5~10分ヘッドになっています。
三原*{郷間が19分、河内%・・ヤが8分、入野#虫s間が8分は妥当なところでしょう。厳密には入野#虫sは信号待ちや白市駅周辺の取り回しを考えると10分取っていた方がよかったかも。
そして焦点の本郷♂ヘ内間ですが、所要28分、つまり全区間63分の所要ですが、28分でr33以外のルートをどう走るのか。
圏zバスの白市駅@ユ空団地経由″L島空港の所要時間が15分。入野駅と白市駅と距離は同じくらいです。ですから河内から空港まで23分、空港から本郷支所までリムジンバスで15分、そこから駅構内まで、となると、40分は必要でしょう。
河内駅の西側から山に分け入って空港に出る道がありますが、これを使うのか。本線の代行バスですから大型がしかも2台口、3台口で走るでしょうから、そんなコンボイが走る道には見えません。だいたいそれでも劇的に時間短縮は望めません。本郷駅へのアクセスとなるr33からR2の仏通寺入口交差点の間も地味に混みますし、駅への取り回しも時間を食います。28分はかなり怪しい、というか、r33経由でもそれくらいかかりますよ。大型バスが被災前のあの道を通るとしたら。
河内高校対岸の大決壊区間を工事用に確保している仮設道路で通るとしても、その先の水力発電所脇の決壊箇所は対岸の畦道クラスの道路で迂回するしかなく、5ヶ所の決壊箇所を敷板鉄板でカバーしている箇所も幅員が足りるかどうか。r33経由は非現実的としか言いようがないので、28分で走破するルートが気になります。
あと、代行バス乗り場案内の図がめちゃくちゃですね。
まず本郷駅、駅正面にロータリーを置いていますが、これは橋上駅化される前の見取り図で、今は広島側(図の右側)に駅舎への階段、左側にロータリーです。河内駅も「ロータリー」じゃないですよ。逆にロータリーがある入野駅にロータリーの文字がないです。白市駅はR59ってなんですか?そんな幻の国道は現地にあるわけもなく、r59の誤植でしょう。
駅前もロータリーっぽいですからロータリーでもいいんですが、図の左手から右手に向かう一方通行の道路を膨らましてバス乗り場とタクシー乗り場などを設置しているだけなんですが。
イメージとしてはつかめるのですが、ちょっと杜撰です。
八本松$」野間の代行バス非設置のミステリーが残りますが、三原#虫sでも三原*{郷の圏zバスや空港リムジンをなぜ代行に入れないのか。リムジンは三原発で空港客が乗れなくなると困るのは分かりますが、三原行きだけでも対応できないのか。圏zバスは三原*{郷線が運行しているわけで、呉(東)線同様、起用できるはずですが。
区間運転は30分ヘッドが基準ですが、本線は土曜日、呉線は日曜日の11時~14時台が点検のため運休となります。
これに伴い代行バスなどの運行が変わり、坂駅からのバスは直行と各停便の両方がすべて呉駅行きに。東広島駅への連絡バスも西条駅からだけになりました。
呉(東)線の代行バスはもともと広駅からの発車でしたが、呉線関係では並行するバスの扱いが変わり、広電バスを代行扱いで使える区間から広′煌ヤがなくなり、天応川尻線を通しで利用できなくなります。
一方当初代行扱いで無かった圏zバスが対象となり、三原&卵♀ヤで代行扱いとしての利用が可能になりますが、三原${波、幸崎、柱エ∴タ健テ&卵≠ニ系統が分割されています。なお、区間利用が可能な「かぐや姫」の忠海£原間の扱いが不明ですが、大丈夫と信じたいです。
圏zバスを代行にしないのか、という批判が多かったのに応えた格好ですが、だったら11日の初日からすればよかったわけで、タイムラグの発生は残念です。まあ夏休みのこの時期うさぎ島関係をはじめとした利用が半端ないわけで、今週初めの段階で三原や忠海での行列を見ているだけに、使えるものは使うという方針変更は歓迎です。
そして本線の代行バス。三原#虫s間をつなぐのですが、本郷♂ヘ内間のr33が決壊している中でどうルーティングするのか、思いきや、そのまんま三原、本郷、河内、入野、白市とつなぐとあって驚きです。
朝夕30分ヘッド、日中60分ヘッドで、朝の三原発、夕方の三原行きに3本本郷までの区間運転があり、総合技術高校対応でしょう。沼田西などの事業所対応にしては朝は遅く、夕方は早いので。30分ヘッドの間に3本入り、5~10分ヘッドになっています。
三原*{郷間が19分、河内%・・ヤが8分、入野#虫s間が8分は妥当なところでしょう。厳密には入野#虫sは信号待ちや白市駅周辺の取り回しを考えると10分取っていた方がよかったかも。
そして焦点の本郷♂ヘ内間ですが、所要28分、つまり全区間63分の所要ですが、28分でr33以外のルートをどう走るのか。
圏zバスの白市駅@ユ空団地経由″L島空港の所要時間が15分。入野駅と白市駅と距離は同じくらいです。ですから河内から空港まで23分、空港から本郷支所までリムジンバスで15分、そこから駅構内まで、となると、40分は必要でしょう。
河内駅の西側から山に分け入って空港に出る道がありますが、これを使うのか。本線の代行バスですから大型がしかも2台口、3台口で走るでしょうから、そんなコンボイが走る道には見えません。だいたいそれでも劇的に時間短縮は望めません。本郷駅へのアクセスとなるr33からR2の仏通寺入口交差点の間も地味に混みますし、駅への取り回しも時間を食います。28分はかなり怪しい、というか、r33経由でもそれくらいかかりますよ。大型バスが被災前のあの道を通るとしたら。
河内高校対岸の大決壊区間を工事用に確保している仮設道路で通るとしても、その先の水力発電所脇の決壊箇所は対岸の畦道クラスの道路で迂回するしかなく、5ヶ所の決壊箇所を敷板鉄板でカバーしている箇所も幅員が足りるかどうか。r33経由は非現実的としか言いようがないので、28分で走破するルートが気になります。
あと、代行バス乗り場案内の図がめちゃくちゃですね。
まず本郷駅、駅正面にロータリーを置いていますが、これは橋上駅化される前の見取り図で、今は広島側(図の右側)に駅舎への階段、左側にロータリーです。河内駅も「ロータリー」じゃないですよ。逆にロータリーがある入野駅にロータリーの文字がないです。白市駅はR59ってなんですか?そんな幻の国道は現地にあるわけもなく、r59の誤植でしょう。
駅前もロータリーっぽいですからロータリーでもいいんですが、図の左手から右手に向かう一方通行の道路を膨らましてバス乗り場とタクシー乗り場などを設置しているだけなんですが。
イメージとしてはつかめるのですが、ちょっと杜撰です。
八本松$」野間の代行バス非設置のミステリーが残りますが、三原#虫sでも三原*{郷の圏zバスや空港リムジンをなぜ代行に入れないのか。リムジンは三原発で空港客が乗れなくなると困るのは分かりますが、三原行きだけでも対応できないのか。圏zバスは三原*{郷線が運行しているわけで、呉(東)線同様、起用できるはずですが。