「救急車？」と迷ったら

　　私共は街のハズレですが南北に大きな道路が走っているためか・・？
　　　緊急のサイレンを鳴らした緊急車両がしょっちゅう通る。
　　　なかでも救急車は頻繁に通る。　皆さんは大変なんだな～と思う。
　　厚生労働省の会議で昨年、アーティストのデーモン閣下が短縮ダイアル
　　　「＃７１１９」をもっと広めようと呼びかけました。
　　「救急安心センター事業」として知られる事業で、うまく使えば様々な
　　　効果が期待されています。　どんなことをしているのでしょうか？

　＃７１１９は２００７年に東京都で
　始まり、現在、一部の自治体でのみ
　実施しているところも合わせて、埼
　玉県や大阪府など全国の１５地域で
　行われています。　総務省消防庁に
　よると、７月現在、事業が利用可能
　なのは、全人口のカバー率で約４３
　％となっているそうです。
　看護師らが電話で応対し、症状など
　を確認していくことで、「すぐに救
　急車を呼ぶ方がよい」「明日で構わ
　ないので病院へ行った方がよい」な
　どと緊急度を判断。場合によっては
　１１９番に転送してくれることも。
　　
　　ここでいう緊急度とは、病気やケガの重さを示す「重症度」とイコール
　　　ではないそうだ。　お餅を喉に詰まらせた場合は命にかかわる緊急度
　　　の高い状態です。　すぐに処置が必要ですが、餅がとれれば、それほ
　　　ど重症ではありません。　一方、骨折や脱臼は治療に何カ月もかかる
　　　ことがある重いケガですが、部位によっては緊急度はそう高くないケ
　　　ースもあります。

　　元々の狙いは、それほど緊急度の高くない人の救急車の利用を抑えるこ
　　　とでした。　１８年の救急出動件数は約６６０万件、搬送されたのは
　　　約５９６万人で、どちらも過去最多だという。　東京都では、事業開
　　　始前の０６年では救急車の利用者の６０．３％が軽症者でしたが、開
　　　始後の１７年には５４．１％に減ったそうだ。　事業が一定の役割を
　　　果たしたと分析しているという。

　　逆に「すぐに受診が必要なのに我慢している人」などを発見し、受診に
　　　つなげるのも目的だという。　札幌市では、年間の相談のうち２００
　　　件前後を緊急度が高いと判断し、受診に結びつけているそうだ。

　　つまり＃７１１９は、地域の安心・安全を支え、救急車という限られた
　　　資源を本当に必要な人に使ってもらうための事業です。
　　　大阪市の調査では「利用者の９割はサービスに満足している」と紹介
　　　　されているそうだ。

　　一方で課題もあるという。
　　＃７１１９では、「つながらない」という声がしばしば出るという。
　　また、緊急度がきちんと判定されているのかも気になります。
　　１８年度末時点で事業を実施していた１４地域の自治体にアンケートし
　　　たところ、コールセンターなどを運営する際の指標の一つである「応
　　　答率」を公開したのは５自治体のみ。　電話がかかった時に、どのく
　　　らいの割合で対応してもらえるか、というデータが半分以上の自治体
　　　で分かなかったそうだ。　そもそも電話でつながらない「回線閉塞時
　　　間」に至っては、データを持っていたのは横浜市だけだったそうだ。

　　緊急度の判定についても、消防庁の手順を元にした判断が、自治体間で
　　　ばらつきがある。　取得時期などが違い、「一概に比較は出来ないも
　　　のの、「最緊急」は対応件数の約１～５割、最も緊急度が低い人がほ
　　　ぼゼロから約３割だったという。　判定の結果のデータを取っていな
　　　い自治体も三つあったそうです。
　　　１９年度からデータを集め始めた自治体がある一方、予定が立たない
　　　自治体もあるそうです。　消防庁救急企画課の担当者は「地域の実情
　　　は様々で、データのばらつきや取得していないことがすぐ問題とは考
　　　えていない」とした上で、「きちんとデータを集めている自治体の事
　　　例などを共有して、よりよい運営につなげたい」と話している。

　　　役所の仕事はわかりませんが、民間の会社から比べたら、申し訳ない
　　　　が事が全て遅い。　導入するなら「導入する案件を緻密考え練って
　　　　決めたならば積極的に動き推進する」これが大切だと思います。