11月8日本日は国立市都市計画審議会がありました

　こんにちは国立市都市計画審議会委員の石井伸之です。本日は国立市都市計画審議会が午前10時より国立市役所委員会室で行われました。

　本日の議題は生産緑地の指定と削除についての一件と都市計画道路３・３・２号線の東八道路までの延伸についての報告事項一件でした。

　生産緑地の指定と削除について、そもそも農地を生産緑地に指定すると宅地における固定資産税に比べて、およそ200分の1から100分の1にまで減少します。しかし、指定してから30年間は農業を続けるということが条件になっております。

　農業委員会の会長さんからは、どうしても農業における収入の少なさと相続税というものが大きな負担になっているということです。せっかく農業を維持していきたくとも現金収入に直結せず、後継者が居なくなってしまうことと、後継者がいないことによって相続と共に相続税を支払うために止むを得ず、農地を手放すということが現実の課題になっています。

　その次に、報告事項となり日野バイパスと呼ばれている都市計画道路３・３・２が国立府中インター入口交差点からさらに北へ延びて、南武線を立体交差で越えて、府中１０中の西側を通って、西府町２丁目の東八道路へ接続するというものです。

　この国立７小と府中１０中周辺は交通量が激しいにもかからわず、３ｍ～４ｍの生活道路しかなく、私も自転車でゴルフパートナーやトイザらスへ行く時などは、この細い道を対向車に気を付けながら通行しております。

　逆に車で通行するときなどは、ベビーカーや小さな子供とすれ違う時は、最徐行で通行しております。もしも、この地域で風が強い日に火災が発生したときを考えると、消防車がまともに入れず延焼が進み大火に発展する可能性があります。

　こういったことを考えて、この東八道路から日野バイパスへの接続とさくら通りへの接続について、前向きに検討すべきであることを発言したところ、関口市長からはさくら通りを接続することによるデメリットだけを滔々と述べられ、メリットの部分については何も理解しておりませんでした。

　さらに、その後は学識経験者からも関口市長に同調するかのように、次々とさくら通りが東八道路と接続することによって、国立市内に車両が侵入してきて環境が悪くなるということのみを声高に訴えられてしまいました。

　その他の委員からも否定的な意見が相次ぎ、道路建設は悪であるかのような言われ方には驚きです。

　東京都が作成したパンフレットの中には、甲州街道の渋滞緩和ということも書かれており、交通量が分散することによって現在発生している甲州街道の渋滞緩和にも繋がると考えられております。

　どうも学識経験者の方にとって、国立市というのは南武線よりも北側しか範疇でなく、南武線よりも南側で辛い思いをしている方々の思いは、届かないとしか考えられませんでした。

　最後の方になってからは中立的な意見が相次ぎ、現在はまだ素案状態ですので、東京都としても様々な意見を取り入れて、地域の方に喜ばれる道路を築造していただけるようにという意見もありました。

　延長で１．３キロメートル、幅員３６ｍ～４２ｍの道路ですが、現在の計画では実現までは９年かかるということでした。ちなみに東京都の道路ですので、金銭面で国立には大きな負担はかかりません。是非とも周辺の狭い生活道路に通過するだけの車が極力入らないようにするためにも、早期築道に向けて努力していただきたいと思います。

　本日は長女があゆみ保育園の一時保育に行く日だったので、私の方で送り迎えをしました。長女の話によると、今日はクロネコヤマトの方に来ていただき、横断歩道の渡り方を練習したそうです。

　当り前のことですが、それでも横断歩道で右を見て左を見て、信号を見て渡ることを教えていただけることは、保護者としても大変有り難く思います。