2018/01/28・日：周回

休日出勤。

最後にしたのはいつだったのか？
覚えていないくらいの遥か昔。　Long long a go ね。
２０１１年１１月にこちらに来てからは初めてになるのかな。
それで午前中はつぶれてお昼に帰宅。

どんより曇っているけど先週前半の氷点下の気温もどこへやらの気温だし、
実走まったくしていないし、なんかとても疲れているのでふらりと外のり
にでかけてみました。

気分的には　とおくへ、初めて走る新鮮な道　というところだけど、現実は
毎度の周回コース。しかも車多いし・・・。

ラップが２１分平均／周。　
最速は朝練していたときの１６分台だったはずだから(笑)。
まあ、無理しないで車の流れに合わせて頑張るのは坂道だけだからこんなもん
でしょうな。緩いほうは踏む練習しているからあげて３５０～４００Ｗになる
ように頑張る。激は２５Ｔの回転練習で２５０～２８０Ｗぐらいかな。無理せず
（はぁはぁ言わないギリのラベル、というところ）それでも頑張るというなかなか
難しい塩梅ですけど、自分的にはちょうど心地よいところ。

本日も３周回で実走で１時間。セブン休憩入れて９０分弱ですかね。

＊＊＊

今月のサイスポ。
付録なく久しぶりに立ち読みできる(笑)。
ここに『距離の神話』なるミニ記事がございました。
ろくすっぽ読んでいませんが、後日５６さんブログを拝見するに趣旨はおそらく、
「効率的に科学的なトレーニングでＯＫ的なこと」が書いてあったんだろう、と
推察しました（間違っていたらごめんなさい）。

これに５６さんはＲＥさんが３０００乗っているのだから、乗らないと勝てないぞ、
と書いてあり、ただし乗り込む月には要注意というおまけ付きだったと思う。

泰斗マンやゴリは『この競技、とにかく乗ったもん勝ち』と言っていたな～。
ザベルは年間５万キロ乗り込む（レース含めてですけど）と言われていたし。
インデュラインは３時間以下の走りは「乗らなかった」という区分にしていたそうだし。
新城さんもタイで３０００キロ～乗り込んでシーズンを迎えるのでしょ？

奈良日記の奈良浩さんも距離乗り込む人ですよね。

つまり、乗らないと強くはならない、ということだと思いますわ。

あっしが思うに１００キロ脚になるのは「乗り込んでいないから」です。
それが３０００キロなのか？それは年齢やおかれた環境によると思うけど、できる限り
Ｌ１、２でもいいから乗るべきだと思います。

Ｌ１、２で乗っても意味ないし・・と思っていたこともあったけど(笑)、

それは練習しない言い訳です。

ＲＥさん、１０分でも時間があれば乗っていますよね。

ちゃんとやりたい、やる、のなら必要なのは

たゆまぬ努力

だと思います。
その結果気づけば３０００キロになっているときもあるのだろう。
あっしは最低１，５００と決めていたときがありましたわ（遠い昔のお話ですけど）。

　　＃『努力』についてはいろいろと言われていますけど、
　　　これはまた別の時にでも。

なんでもかんでも「効率的に」はとても結構だし、時間がない人たちは
『そうせざるを得ない状況』だからそれはそれでいいと思いますが、みんな、本心では
最低、１０００／月は乗りたい、と思っていると思うぞ。

乗った距離は裏切らない

これは実体験で言えますよ。
疲労でボロボロになっちゃうけどね　＾＾；