おつかれさま6300系

秋が深まり、だいぶん、寒くなってきました。
うちでも、いよいよ、石油ストーブのスイッチ・オンです。
コタツも出して、これもスイッチ・オン。
あとは、テレビだけやな…。（←まだ買うてへんのかいな！）


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さて、鉄ネタ１本。

いま、関西地区の鉄道ねたとして注目されている話題のひとつ－、と言って良いと思うのですが、
阪急京都線の「6300系電車」が、いよいよ〝お別れのとき〟を迎えようとしています。

長年ずうっと走り続けてきて、そろそろ寿命…というか、後進に道を譲るというか…、同形式は今年度じゅうに京都線から引退するらしいです。
一部の車両は嵐山線仕様に改造されて今後も使われますが、それ以外の車両は、引退のうえ廃車となるみたい。

6300系のデビューは昭和50年（1975年）でしたかな。
30年以上にわたって、しっかり活躍しました。
本当に、いい電車でした。


「さよなら運転」は行われるのかな？
もう行われたか？
私は知らないもので。

大宮－十三間ノンストップ走行を再現して、あの頃みたいに河原町～梅田間を「38分」で結ぶっていうやつを、最後にもう一度だけ見せてくれないかなぁ。



↑再掲画像。
　昨年（2008年）１１月２日に撮影。長岡天神駅にて。
　これは6330系ですが、今は、もうすでに引退済みらしいですね。



↑昨年11月2日、長岡天神駅にて。
　6300系、長い間、お疲れさまでした。



↓以下、おまけ。
　ほかの形式の画像です。
　すべて、昨年（2008年）11月2日に長岡天神駅で撮影したものです。


↑6300系のあとを受け継ぐ、新型9300系電車。
　３ドア車両ながら、クロスシートを装備しています。これからの京都線特急輸送を支えることになりそう。
　こんど写すときは、車体側面を狙ってみます。
　9300系って、窓が「かなり大きい」のが特徴なので。



↑8300系の特急梅田ゆき。



↑7300系のリニューアル編成による、特急河原町ゆき。
　ここまでやるか、というぐらいリニューアルされていますね。
　御多分にもれず、私も9300系と見間違えました…。



↑5300系の特急梅田ゆき。