旧型Vmax 最近の作業 修理担当 ヤダ

定期点検整備は、人間の健康診断と似ていますが、違うのは、人間は、自己修復機能がありますが、今の所、機械は、新品から馴染んだ状態がベストとして、後は劣化していくだけですので、定期点検整備を行い、できるだけベストだった状態に戻す努力を行わないと全体的な劣化が早くなります。整備を行ったとしても経年劣化や使用による劣化は避けられません。また、完全にダメになってから部分修理を行っても修理箇所の周辺部分のダメージは残るので、ダメになって部分修理を繰り返すと全体的な寿命は短くなります。修理の際の注意点ですが、修理の際に使用する部品について、純正新品、純正中古、社外品（カスタム部品含）の選択がありますが、耐久性やバランスを考えないと、性能が基準値から下がる場合も多いです。部品の選択は要注意です。

　　

他店車検後の12ヶ月点検整備でお預かりです。ギアオイル交換中です。

　　

クーラントは、エンジンオイル混入や漏れ等は無さそうで。点検のみです。

　　

若干滲んだ跡が白くなっていますが、現時点で漏れなないようです。

　　

エアクリーナーは、K&N製ですので洗浄です。ダイヤフラムは、４番が若干回転していましたが、他は、回転や作動不良は見られないので平気そうです。

　　

スパークプラグは、NGK製JR8Cで、今回は点検清掃のみです。フロントフォークオイル交換中です。

　　

前後キャリパーは、点検清掃のみです。ピストンの動きがすべて悪かったので、修正済です。

　　

リアブレーキですが、写真右側が清掃前で、パッド板が逆です。シムもなかったです。

　　

フルードは、フロント＆リアブレーキ、クラッチの３か所とも交換です。

　　

フロントブレーキフルードも量が少なく、不具合が発生していましたので、修正済です。

　　

リアブレーキフルードは、量が少なく、不具合が発生していましたので、修正済です。

　　

エンジンオイルとオイルフィルター部は、点検のみです。オイルフィルターの蓋は、清掃後漏れは無いようです。

　

バッテリーは、点検のみです。

　　

エンジン始動前と始動後の電圧です。充電系は、平気そうです。

　

バッテリー交換時だと思いますが、イグニッションコイルが装着されているプレートを外した際、前側をフレーム側に差し込まれていないことが非常に多いです。修正しました。

　

最終チェックと試乗です。最近整備されていないようで、状態が少し悪化していましたが可能な範囲で整備を行いました。以前からですが、ステムベアリングとアンダーブラケット（左側ストッパー不備）は要注意です。無事納車になりました。

２０２３．０１．１４　作業担当　ヤダ（矢田）

旧型Vmax 最近の作業 修理担当 ヤダ

昨日の夜から、久しぶりの雨でしたが、雨量はそれほどでもないです。ただ、気温が上がらないので寒いです。

　　

他店車検後の12ヶ月点検整備でお預かりです。ギアオイル交換中です。エンジンオイルは、交換済でしたので、点検のみです

　　

クーラントは、エンジンオイル混入や漏れ等は無さそうなので、全量交換のみです。

　　

フロントフォークオイル交換中です。ダストシールとトップキャップOリングも交換です。

　　

フロント側のキャリパーは、点検清掃とパッド交換です。

　

リア側は、点検清掃のみです。

　　

フルードは、フロント＆リアブレーキ、クラッチの３か所とも交換です。

　　

　　

　　

エアクリーナーは、K&N製ですので洗浄です。ダイヤフラムは、回転や作動不良は見られないので平気そうです。

　　

スパークプラグは、純正でしたので、NGK製JR8Cに交換です。キャブレターの点検調整と同調調整を行いました。

　　

パイロットスクリューの先端折れが1本ありました。ごくまれに事例があるのですが、おそらくキャブレターボディの加工時に、パイロットスクリューの穴と先端の穴の加工軸の若干のズレがあり、締めこむと折れる事例があります。要注意です。

　　

バッテリーは、点検です。リア周りを脱着したようで、取付ボルト＆ナット（３セット）が上下逆でしたので修正しました。ナット側がフェンダー裏だと水がかかると最悪錆びて取れなくなります。

　

液式バッテリーなので、状態は、標準です。

　　

エンジン始動前と始動後（ヘッドライト消灯時）の電圧です。充電系は、平気そうです。

　

今回交換した部品類です。

　

最終チェックと試乗です。前勤務先で見ていた車両ですが、オーナーの引っ越しで長らく見ていなかったので、リセットの意味もあり、なるべく以前の状態に戻しました。無事納車になりました。

２０２１．０８．２１　作業担当　ヤダ（矢田）