Ｖｍａｘ日々の修理１２．３０

本日で年内の営業は終了ですが、来年は、１月６日スタートです。

水冷式オイルクーラーを装着したのですが、ついでにオイルパンを外してみました。オイルラインのＯリングがはみ出しています。




オイルポンプとオイルラインを外したところです。



Ｏリングがはみ出していた部分のオイルラインを保持しているグロメットですが、純正のものを２個使用し、少し厚めにして装着しました。オイルラインが奥に入るので、Ｏリングがはみ出しにくくなります。



旧型のクランクケースにオイルクーラーを装着する場合は、アタッチメントが大きくなります。



今回は、社外品のエンジンハンガープレートが装着されていましたので、配管がいつもより長くなっています。



今回の車両で、１ＦＫナンバーのサイレンサーが装着されていましたので、１ＵＴナンバーの部品との違いを見てみました。分解はしていませんが、第３膨張室から排気されているパイプに差が有りました。

１ＦＫナンバーのサイレンサー後部



１ＵＴナンバーのサイレンサー後部



１ＵＴナンバーのものは最後のパイプ部分の内径がひとまわり細く、パンチングになっており、小さな消音室がついています。１ＦＫナンバーのものは、内径が太いのと消音室が無いので、音が少し大きいです。

今年の修理は以上です。また、来年１月６日以降に再開いたします。来年もよろしくお願いいたします。

Vmaxデモ車部品テスト（ＶＭＧ大原編）

個人所有のＶｍａｘには、シフトランプを着けていて、６０００回転と９０００回転の２箇所で光るようになっていますが、部品が絶版なので、ＶＭＧ大原の車両には、装着していませんでした。実際、真剣に走っているとあまりメーターを見ている余裕が無いので、バイク用のシフトランプが欲しかったのですが、適当なものが無く、車用を流用しました。




あまり大きなものを着けたくなかったので、小ぶりのパーツにしました。



実際光ると、これぐらいです。色は赤です。明るさは、変更可能です。回転数も設定可能です。現在は、８０００回転に合わせてあります。

新型Ｖｍａｘにも採用されています。任意の回転数で光るので、Ｖブーストの作動と合わせることも可能です。

希望者がいれば、装着いたします。ご相談ください。

Ｖｍａｘ日々の修理 １２．４

現在、事故車の修理中ですが、オイルパンの一部フィンが欠けていて、交換中だったので、写真を撮りました。あまり見る機会が無い部分ですので、参考にしてください。



外したオイルパン（アルミ製）です。黒いのは汚れです。写真左側が進行方向です。右側の凹み部分にオイルポンプのストレーナー（吸込み口）がはまります。写真中央の穴がドレンボルトの穴です。ドレンから抜いても、オイルポンプにエアが入らないように、オイルが残りますので、溜まった汚れはそのままです。



車体下側です。写真右側が進行方向です。中央に見えるのがオイルポンプです。





丸印の部分は、オイルフィルターを通過したオイルがエンジンに戻ってくる部分ですが、Ｏリングしかないっていないので、たまに、はみ出しています。参考にＶＭＧ大原の修理例ではみ出している写真があるので、リンクを張っておきます。http://www.v-max1200.com/local/service/repair.html#case02

ここが、はみ出すと、油圧が掛からず、オイルパンにオイルが戻るので、オイルレベルが下がりません。エンジン始動後に点検窓のレベルが下がらない場合は、要注意です。

フィルターアタッチメントへのご意見ありがとうございます。製作を検討する方向で進めようと思っています。希望者が多ければ、早めに実現させますので、ご意見お待ちしています。

Vmax部品製作について

製作を迷っている部品があるので、参考にしたいのですが、
初期型から９５年式以前の車両の場合、オイルフィルターがフィルター部分のみ交換で、カバーを戻すタイプです。

（写真は、フレームを後期型に変えてあります）

純正の場合、写真のようにカバーがつきますが、以前、社外品で、アタッチメントを使用し、後期型のカートリッジタイプのフィルターを装着できるキットが販売されていましたが、調べてみたら絶版でした。



オイル交換をしているといつも、後期型に比べて面倒なので、アタッチメント製作しようかどうか、思案中です。

仮に製作した場合、アタッチメント（アルミ製アルマイト処理）とボルト（スチール製）で、価格は、１万２千円ぐらいです。ただ、フィルターの前側にあるフレームを後期型に交換しないと使用できません。フレームをセットにしたとすると大体１万５千円ぐらいです。

マニアックな部品ですが、需要があれば製作しようかと思っています。一度付けるとカートリッジフィルターなので、交換が楽です。ご意見お待ちしています。

別件ですが、メインキーにスナップオンのグリップを付けました。





よくあるドライバーのグリップではなくて、ラチェットドライバーのミニグリップにしてみました。写真は通勤用スクーターですが、使いやすいです。現在Ｖｍａｘに付けるか思案中です。