旧型Ｖｍａｘ 最近の作業

相変わらず作業が立て込んでいますが、純正ウインカーで、ハザードを装着してみました。

今回は、ウインカーはそのまま純正を使用し、以前使ったことのある汎用ウインカーリレーのハザード機能付を装着しました。

スイッチは、左ハンドルスイッチの下側に装着し、左親指でオンオフ可能です。

ついでに、インジケーターも配線加工しました。

今回、装着のウインカーリレーは、汎用ですので、今後、ウインカーをＬＥＤに変更してもそのまま使用できます。インジケーターも配線加工して有り、極性があるので、そのままＬＥＤ化が可能だと思います。

 

旧型Ｖｍａｘ 認定中古車 販売中

認定中古車が１台仕上がりました。

基本的にノーマルですが、ヘッドライトブースターとイグニッションブースターは、装備予定（納車整備時に装備予定です）。タイヤは、ダンロップ製の純正で、新品交換済みです。油脂類全交換済み。バッテリー新品（ゲルバッテリー）。ＪＲ８Ｃ交換済み。基本的に綺麗ですが、小サビ、少傷はあります。走行距離は、７０７６ｋｍで、２００６年登録です。仕様については、カナダ仕様（ＶＰ２０Ｎ）最終型です。価格については、￥９８７，０００．－（税込、諸費用別）で、ＶＭＧ大原の店頭で販売しています。車検２年付になります。少し価格は高めですが、最終型で、走行距離の少ないものが減ってきましたので、仕入れ価格が上がってきている為です。

旧型Ｖｍａｘ 最近の作業

なぜか年明けからメチャクチャ忙しく、ブログの更新がなかなか出来ません。

スタータークラッチの交換が連続し、原因が同じだったので、載せてみました。

症状は、スターターモーターは回転するが、モーター音だけで、クラッチがまったく噛む様子がなく、始動不能。

クランクケースカバーを外し、表からローラーの位置を確認すると、通常ローラーが回転するギアに押され、前方に移動し、スタータークラッチアウターと噛んで、クランクが回りますが、ローラーが移動しないと空回りのみです。

通常見る構図でありませんが、上記写真のように、ローラーがスプリングで前方に押されています。

今回は、立て続けに、ローラーが上記写真の位置にはまってしまっており、前方に出てこない状況でした。

上記写真のローラーの位置が問題で、スタータークラッチ側は、左側に狭くなっています。通常は、ギアが回転するとセンターの部分が回転（左）し、ローラーが押し付けられ、噛みますが、上記写真をよく見ると、回転するセンターの部分の円周上の山の部分よりローラーが右側にあるため、ローラーが山を超えられず、センター部が回転してもローラーが右側に戻ってしまう為、噛まなくなってしまいます。通常は、この位置はありえないのですが、起こった原因は、スタータークラッチのボルト（３本）が緩み、さらに押しているスプリングもヘタリ、エンジンを止めた拍子に、この位置に収まってしまったことが原因のようです。

上記は、クラッチの反対側で、ボルトを入れる側ですが、今回全て、カシメが緩んでしまい、外側のカバーが回転しており（写真は取り外しの際、戻してあります）、本来ボルトを差し込むカバーの切り欠き（円形）が、ローラーの位置に来てしまい、ローラーが切り欠きにはまっていました。偶然でしょうが、困った状態でした。