Ｖｍａｘのマニホールド加工

デモ車のＶｍａｘですが、現在外装ペイント中なので、細かいところをやることにしました。とりあえず、マニホールドのバリ取り修正と削り、最後にサンドブラストをかけました。インテークポート内は、内面がツルツルだとガソリンが気化しにくいので、一度バリ取りをした後で、表面積を稼ぐためサンドブラストで、細かい凸凹にしました。左が加工後、右がノーマルです。

実走セッティング中です。（ＹＡ１００）

実走セッティング中です。
４回目　メインジェットを＃８５から＃８２に変更
５回目　メインジェットを＃８２から＃８０に変更
６回目　全体的にトルク感が薄いので、＃８２に戻す。
とりあえず、メインジェット＃８２
　　　　　　パイロットジェット＃６５
　　　　　　ジェットニードル３／５段
　　　　　　エアスクリュー２回転戻
上記状態で、様子見です。
現在の仕様で、テストコース（公道外）で上り坂９０ｋｍ、平地９５ｋｍ、下り坂１００ｋｍのメーター読みです。

ＹＡ１００走行前セッティング

一応エンジンを始動でき、走行できそうなセッティングで、走行開始。キャブレターは違うが、ノーマルよりは濃い目にしてある。実走行は、テストコースと一般公道で行うが、一般公道では、法定速度以下で走行しています。

１回目メインジェット（以下ＭＪ）＃８５
　　　パイロットジェット（以下ＰＪ）＃５５
　　　ジェットニードル（以下ＪＮ）３/５
　　　エアスクリュー（以下ＡＳ）２回転戻

スロー系薄くトルク感無し、最高速９５ｋｍ出るが、発進加速が悪くスタートが遅い。

２回目ＭＪ＃８５
　　　ＰＪ＃６０
　　　ＪＮ　３/５
　　　ＡＳ　２．５回転戻

スロー系改善するが、吸気音がうるさいので、吸入口のダクトを装着。

３回目ＭＪ８５
　　　ＰＪ６５
　　　ＪＮ　ニードル３/５
　　　ＡＳ　２．５回転戻

吸入空気量が足りないので、ダクトを装着、３個にする。

とりあえず走行できるので、実走セッティング を行う予定。

Vmaxデモ車製作開始

Ｖｍａｘのデモ車の製作を開始しました。まず最初に、外装をペイントに出しました。色は２０周年記念モデルに似たキャンディレッドにしました。現在マフラーについては、黒いマフラーを中古で入手したので、ＶＭＧ大原にてマフラー加工を作業中です。また、Ｖｍａｘのウィークポイントであるフレームについては、リアサスペンションの取り付け部周辺を補強済みです。順次作業を行っていきます。

グランドアクシス完成目前

かなり完成が近づいてきました。ミラーについては小ぶりのカーボン柄のミラーを購入しました。盗まれると面倒なので、ステーに穴を開けてワイヤリングしました。スクーターに効果があるかどうかは疑わしいですが、ヤマハの２ストロークのオートバイには採用されていて効果のあるインテークチャンバーを装着しました。ヘッドライトについては台湾仕様のマルチリフレクタータイプを購入。装着に関しては、ハイとローの配線が逆でした。現在の国内仕様はリフレクタータイプですが、台湾仕様はヘッドライトバルブの所に傘状のものがあります。カプラー部で配線を入れ替えて対処しました。また、最近のヤマハ車ではイモビライザー（盗難防止装置）がオプション設定されているので、グランドアクシス用を購入して装着しました。今回、メインハーネスは、純正を使用しているので、装着に関しては、問題が起きませんでした。イモビライザーの操作は、メインキーのみで行うので簡単ですが、操作に関して何度もオンオフするので、メインキーが壊れないか心配です。

とりあえず次からは、実走でセッティングです。







本日の作業終了です。

フロントフェンダー装着

最近忙しく、なかなか進みません。通勤用なので、雨の日用にフロントフェンダーが必要です。ノーマルがもともと無いし、アンダーブラケットにマウントする方法も変えたかったので、他車種の部品を流用することにしました。フロントが１２インチタイヤでロードバイクはほとんどありません。ホンダＮＳＲ５０用の社外パーツでワークスタイプフェンダーが手に入ったので、装着できるように加工しました。白のゲルコート仕上げだったので、黒く塗ってみました。



本日の作業は終了です。

スピードメーターとタコメーター装着

ハンドル周りの装着をしました。メーターは台湾仕様の１２０ｋｍ/ｈメーターです。デザインと色合いが国内仕様（１００ｋｍ/ｈ）より好みです。また、キャブレターと駆動系のセッティングの参考のためタコメーターを装着しました。ケースについては、イギリス製で車のピラーに追加メーターを装着する際に使用するものです。メーター本体は、キタコ製の５２ｍｍのものです。スピードメーターとタコメーターがアナログなので、駆動系の変速ポイントが見やすいのでセッティングしやすいと思います。







本日の作業終了です。

ハンドルスイッチとプロジェクターランプ

２ストロークのスクーターで、排ガス規制に関係する部分は、キャブレターとエアクリーナー部分、オイルポンプ、マフラー内部になりますが、方法は、希薄燃焼とエキパイへの空気導入による排ガスの希薄化とマフラー高温部による燃焼です。現在作業中のグランドアクシスは１型のため排ガス規制前のモデルなので、対策部品が装着されていません。ですので、ノーマルマフラー等を交換する場合は、規制前のパーツが前提になります。構造上はほぼ同じなので、出力については大差ないと思います。

本日の作業ですが、グリップ及びハンドルスイッチの部品は、ＢＷ’ｓ１００のパーツを使用するため、ハンドルスイッチにライトスイッチがついています。これを利用しプロジェクタータイプの補助灯を付けてみました。配線は、バッテリーから直接ライト部分に配線し、オンオフのコントロールのみリレーを使用し、スイッチ部分に大きな電量を流さないようにしました。ノーマルのヘッドライトについては、交流電源なので、スイッチを付けた場合、オフの際に電流を消費するため、抵抗器が必要かと思います。





本日の作業　終了

マフラー装着

最近、音の大きなマフラーに耐えられなくなってきたので、ノーマルマフラーの中古を探していた所、ＢＷ’Ｓ１００用の排ガス規制前のマフラー手に入ったので、傷隠しで黒にして着けてみました。走行していないので、詳細は不明です。



本日の作業終了です。

ＣＤＩについて

エンジンを組む際に、ステーターとローターにＹＡ９０（アクシス９０）の部品を使用したため、ＣＤＩもＹＡ９０後期型の中古部品を装着しました。ただし、メインハーネスとメインキー等はＹＡ１００の中古パーツを使用しているため、そのままだと接続できません。ステーターとＣＤＩの接続はピックアップコイルの配線とＣＤＩ点火の配線は届いたのでそのまま接続しました。イグニッションコイルへの配線は延長しました。問題となったのは、充電系統の配線とエンジンストップスイッチの配線です。ＹＡ１００はＤＣＣＤＩ（直流）のためスイッチ関係の配線が違います。うまく点火できない場合は、ＹＡ１００の点火系に戻すため、メインハーネスはいじらず全て後付配線で接続しました。充電系の配線は色が同じなので、そのまま接続し、スターターリレー関係は、カプラーにジャンパ－線を接続、エンジンストップスイッチの関係は、サイドスタンドスイッチと接点リレーを利用し、接続しました。写真は１枚しか撮りませんでしたが、２種類の配線図と実物を見比べて配線しました。



本日は以上です。

アクセルワイヤー装着

今日はあまり時間がないので、アクセルワイヤーを装着するに留めました。とりあえず右ハンドルスイッチとアクセルワイヤー（オイルポンプ用の分岐も一緒です）はＢＷ’Ｓ１００用の部品を使用しました。ＢＷ’Ｓはキャブレターがミクニ製なのですが、今回使用したＹＡ９０（アクシス９０）用のＴＫキャブレターに問題なく装着できました。



本日は以上です。

作業の準備が大体終わりました。

倉庫を借りてから、自前の工具を運びいれ、足りないものは購入して、準備を行っていましたが、大体の機材が揃いましたので、作業ができる状態になりました。明日からは、Ｖｍａxのデモ車の製作に入る予定です。以前在籍していた某Ｖｍａｘ専門店で、店のデモ車を２種類製作しました。

http://www.v-max1200.com/local/stance/demo.html

方向性は同じですが、少し違った方向性でもう１台作成したいと思います。デモ車の製作状況は、随時アップしていきます。

Ｆフォークとブレンボキャリパー組立

先日オーバーホールしたフロントフォークを黒く塗って組み上げました。キャリパーについては、ＪＯＧＺＲの純正ブレンボキャリパーです。ブレーキホースはスウェッジラインのメッシュホースを装着しました。







本日の作業終了です。

エンジン装着

先日のフロントフォークの分解写真で、フォークスプリングを写すのを忘れました。写真以外に、２本ちゃんとあります。

フレームとエンジン（スイングアーム）を合体しました。脱着は意外と簡単でした。テールランプもクリアウインカーにしてみました。キャリアも黒く塗ってみました。



本日の作業終了です。

フロントフォーク

中古のフロントフォークを入手したので、オーバーホールをしてみました。大きなクラスのオートバイと比べると簡単なつくりですが、５０ｃｃクラスよりは、スタンダードな構造なので、ましかと思います。



フレームも入手しましたが、中古なので歪みがあるかもしれません。目視では損傷部分は見受けられないので、良しとします。



ようやく組み立てに入ります。

本日の作業は終了です。