ＹＡ１００走行前セッティング

一応エンジンを始動でき、走行できそうなセッティングで、走行開始。キャブレターは違うが、ノーマルよりは濃い目にしてある。実走行は、テストコースと一般公道で行うが、一般公道では、法定速度以下で走行しています。

１回目メインジェット（以下ＭＪ）＃８５
　　　パイロットジェット（以下ＰＪ）＃５５
　　　ジェットニードル（以下ＪＮ）３/５
　　　エアスクリュー（以下ＡＳ）２回転戻

スロー系薄くトルク感無し、最高速９５ｋｍ出るが、発進加速が悪くスタートが遅い。

２回目ＭＪ＃８５
　　　ＰＪ＃６０
　　　ＪＮ　３/５
　　　ＡＳ　２．５回転戻

スロー系改善するが、吸気音がうるさいので、吸入口のダクトを装着。

３回目ＭＪ８５
　　　ＰＪ６５
　　　ＪＮ　ニードル３/５
　　　ＡＳ　２．５回転戻

吸入空気量が足りないので、ダクトを装着、３個にする。

とりあえず走行できるので、実走セッティング を行う予定。

Vmaxデモ車製作開始

Ｖｍａｘのデモ車の製作を開始しました。まず最初に、外装をペイントに出しました。色は２０周年記念モデルに似たキャンディレッドにしました。現在マフラーについては、黒いマフラーを中古で入手したので、ＶＭＧ大原にてマフラー加工を作業中です。また、Ｖｍａｘのウィークポイントであるフレームについては、リアサスペンションの取り付け部周辺を補強済みです。順次作業を行っていきます。

グランドアクシス完成目前

かなり完成が近づいてきました。ミラーについては小ぶりのカーボン柄のミラーを購入しました。盗まれると面倒なので、ステーに穴を開けてワイヤリングしました。スクーターに効果があるかどうかは疑わしいですが、ヤマハの２ストロークのオートバイには採用されていて効果のあるインテークチャンバーを装着しました。ヘッドライトについては台湾仕様のマルチリフレクタータイプを購入。装着に関しては、ハイとローの配線が逆でした。現在の国内仕様はリフレクタータイプですが、台湾仕様はヘッドライトバルブの所に傘状のものがあります。カプラー部で配線を入れ替えて対処しました。また、最近のヤマハ車ではイモビライザー（盗難防止装置）がオプション設定されているので、グランドアクシス用を購入して装着しました。今回、メインハーネスは、純正を使用しているので、装着に関しては、問題が起きませんでした。イモビライザーの操作は、メインキーのみで行うので簡単ですが、操作に関して何度もオンオフするので、メインキーが壊れないか心配です。

とりあえず次からは、実走でセッティングです。







本日の作業終了です。