ＣＤＩについて

エンジンを組む際に、ステーターとローターにＹＡ９０（アクシス９０）の部品を使用したため、ＣＤＩもＹＡ９０後期型の中古部品を装着しました。ただし、メインハーネスとメインキー等はＹＡ１００の中古パーツを使用しているため、そのままだと接続できません。ステーターとＣＤＩの接続はピックアップコイルの配線とＣＤＩ点火の配線は届いたのでそのまま接続しました。イグニッションコイルへの配線は延長しました。問題となったのは、充電系統の配線とエンジンストップスイッチの配線です。ＹＡ１００はＤＣＣＤＩ（直流）のためスイッチ関係の配線が違います。うまく点火できない場合は、ＹＡ１００の点火系に戻すため、メインハーネスはいじらず全て後付配線で接続しました。充電系の配線は色が同じなので、そのまま接続し、スターターリレー関係は、カプラーにジャンパ－線を接続、エンジンストップスイッチの関係は、サイドスタンドスイッチと接点リレーを利用し、接続しました。写真は１枚しか撮りませんでしたが、２種類の配線図と実物を見比べて配線しました。



本日は以上です。

アクセルワイヤー装着

今日はあまり時間がないので、アクセルワイヤーを装着するに留めました。とりあえず右ハンドルスイッチとアクセルワイヤー（オイルポンプ用の分岐も一緒です）はＢＷ’Ｓ１００用の部品を使用しました。ＢＷ’Ｓはキャブレターがミクニ製なのですが、今回使用したＹＡ９０（アクシス９０）用のＴＫキャブレターに問題なく装着できました。



本日は以上です。