予讃線を一路松山に向かいます。１月３日だというのに途中駅から高校生が時折たくさん乗ってきて、小さな駅でパラパラと降りてゆきます。正月からクラブ活動？と訝っていると、話の内容でどうやら受験生のようです。あと２週間くらいで受験が始まるのかな？皆真剣な表情で車内で勉強しています。ぼんやり車窓を眺めて、居眠ってるオジサンを彼らはどう見てるのかな。あ、他人のことまで見てないか。予讃線の車窓は時折、海沿いを走ります。
ＪＲ四国の看板特急「しおかぜ」だと岡山～松山間を２時間４５分で結んでいます。わが鈍行はやたら途中駅でこの特急に追い抜かれたり、単線なので行き違いのたびに、待たされます。今年は日が悪く、今日が帰省のUターンのピークで、川之江や新居浜等の大きな駅のホームには岡山行きに乗るための長い列が続きます。岡山行きの「しおかぜ」は自由席のドアのところまで立っています。それに比べ、わが鈍行はのんびりガラガラで松山を目指します。新居浜を過ぎて次の伊予西条で車内放送があります。次の伊予西条には１４時５０分に到着します。発車は１５時２７分となります。な・なんと３７分停車。こんな世の中に途中停車が３７分もある電車が残っていたとは・・。
車内に荷物をおいて改札から駅の外にでます。こんな体験は、昔学生の頃北海道を旅していたとき稚内から札幌に向かう途中の「名寄」という駅で確か４，５０分停車の際、改札を出て駅前の本屋に行ったことを思い出します。鈍行の旅ならではです。そしてこの駅には「四国鉄道文化館」なるものがあり、新幹線の”０系”や「ＤＦ５０」とかが展示されています。しばし休憩の後、車内へ戻ります。また海沿いを走り、そろそろ外が暗くなりかけた１７時１２分に無事松山に電車は到着しました。
松山駅は近頃よくある２階建ての駅ではなくてホームと駅舎が平面な駅で、なぜかホッとします。北陸の「金沢」「福井」東海道の「岐阜」「浜松」山陽の「姫路」や「奈良」駅がみな整備されて利用者は便利になりましたが、旅行者はどこの駅も皆同じような風景で旅情が感じられません。松山駅前は大きなビルもなく、市内電車が発着していて、とてもいい街に感じられます。つづく。
ＪＲ四国の看板特急「しおかぜ」だと岡山～松山間を２時間４５分で結んでいます。わが鈍行はやたら途中駅でこの特急に追い抜かれたり、単線なので行き違いのたびに、待たされます。今年は日が悪く、今日が帰省のUターンのピークで、川之江や新居浜等の大きな駅のホームには岡山行きに乗るための長い列が続きます。岡山行きの「しおかぜ」は自由席のドアのところまで立っています。それに比べ、わが鈍行はのんびりガラガラで松山を目指します。新居浜を過ぎて次の伊予西条で車内放送があります。次の伊予西条には１４時５０分に到着します。発車は１５時２７分となります。な・なんと３７分停車。こんな世の中に途中停車が３７分もある電車が残っていたとは・・。
車内に荷物をおいて改札から駅の外にでます。こんな体験は、昔学生の頃北海道を旅していたとき稚内から札幌に向かう途中の「名寄」という駅で確か４，５０分停車の際、改札を出て駅前の本屋に行ったことを思い出します。鈍行の旅ならではです。そしてこの駅には「四国鉄道文化館」なるものがあり、新幹線の”０系”や「ＤＦ５０」とかが展示されています。しばし休憩の後、車内へ戻ります。また海沿いを走り、そろそろ外が暗くなりかけた１７時１２分に無事松山に電車は到着しました。
松山駅は近頃よくある２階建ての駅ではなくてホームと駅舎が平面な駅で、なぜかホッとします。北陸の「金沢」「福井」東海道の「岐阜」「浜松」山陽の「姫路」や「奈良」駅がみな整備されて利用者は便利になりましたが、旅行者はどこの駅も皆同じような風景で旅情が感じられません。松山駅前は大きなビルもなく、市内電車が発着していて、とてもいい街に感じられます。つづく。