電車男 乗り放題の旅 その６（最終回）

昨日からの猛暑日が打って変わって今日は曇り空の京都です。
さていよいよ電車男最終回です。もう少しだけ　お付き合い下さい）
鳥取から京都へは常識的には往きに乗ってきた「スーパーはくと」で乗り換えなしに帰れます。とても快適だった列車です。午後３時に乗れば夕方６時前には京都に帰り着きます。でも敢えて山陰本線廻りの道を選びます。



鳥取発１４時３７分発の普通「浜坂」行きです。鉄道ファンの間での通称「タラコ色」（首都圏色）のキハ４７です。やはり土曜日で学生さんも仕事関係の人もあまり乗っていないのでボックス席（４人掛けシート）を独り占めできます。



鳥取からの山陰線は思ったより海べりではなく山側を走るので時折車窓から日本海が見える程度で単調な風景です。



約５０分で終着浜坂に着きました。この辺りはカニのシーズンには観光客で溢れますがこの時期駅前も閑散としています。ここで次の列車まで３０分ほどの待ち合わせがあります。やはり物好きですね。ちょっと駅前に出てみます。すると



駅の建物の端っこに「鉄子の部屋」と暖簾が出ています。「町とふれあい待ちが好きになる」なんて書いてあるパンフレットも置いています。どれどれ



中に入ってビックリ。今では貴重な蒸気機関車のナンバープレートやら（なんとＣ５５－５８とＣ５８－１７０があります。特にＣ５５は台数が少ないので超レアです）やらホーロー製行先板やらヘッドマークやらがケースに入れられ展示してあります。そしてこの先にあった「余部鉄橋の切り出された鋼材」も展示しています。ここはこのあたりの新温泉町役場が有志がお持ちだった鉄道遺産を借りられて展示しているそうです。店番のおじさんとしばし談笑してきました。やはり特急でささっと帰っていれば気が付かない出会いがあります。電車男も満足して先へ進みます。



浜坂からはまたタラコ色のディーゼルに乗りこみます。今度は城崎温泉行です。そして



途中の「餘部駅」に到着。かの有名だった「余部鉄橋」があった駅です。



冬場日本海からの強風を受けるため列車がたびたび運休を余儀なくされてきた余部鉄橋も立派なコンクリート橋に架け替えられました。そして



旧余部鉄橋の歴史を後世に継承するために鉄橋の一部を展望施設として残し余部鉄橋「空の駅」として観光客に人気のスポットになっています。ただし列車で来ようものなら昼間は２時間くらい次の列車が来ないのでクルマの利用になります。昔鉄橋の写真を撮りに来ましたが今回は先があるので車内からパチリ。お天気がいいので雄大な日本海が見えます。そして京都へ帰るならこのままこの普通列車で城崎温泉まで乗ると特急「きのさき」に乗り継げば２時間半ほどで帰り着きますがここは電車男は



途中の「香住」で下車します。この駅もカニシーズンに入るとすごい人になりますがこの時期閑散としています。そしてここから常識を疑う最終ランナーに乗り継ぎます。



山陰線から播但線に入り姫路を経由して大阪まで走る特急「はまかぜ」です。１６時５１分の発車まで車内探検をします。最新型の「はまかぜ」も以前は１８１系という国鉄を（ＪＲではない）代表するディーゼル特急でしたが今は新鋭の１８９系を使った快適な列車になっていて今回の旅のアンカーを勤めてもらいます。これで「スーパーはくと」「スーパーまつかぜ」「新幹線こだま」「やくも」そして「はまかぜ」と乗り継いで来ました。まったく物好きも呆れるくらいですがとても有意義な「おとなびパス」の利用です。癖になりそう。最後の「はまかぜ」は香住から豊岡まで僕の乗った車両は誰もおらず貸し切りでした。豊岡から先もパラパラと乗ってくるという電車男にとっては好都合でした。和田山から播但線に入り近頃人気の天空の城「竹田」で少し乗車がありました。その先が昔の蒸気機関車時代の難所「生野越え」も１８９系特急は快調に飛ばし姫路には１９時に到着、終着大阪には定刻の２０時５分に到着しました。いつも感心するんですが全く時間通りに列車が運行されていて鉄道で働く人々の日々の苦労に感謝して旅を終えます。本当は大阪から最後に「サンダーバード」に乗るという手段もありましたが待ち時間が１時間もありここは新快速で京都まで帰ってきました。長い間お読みいただきありがとうございました。。完

電車男 乗り放題の旅 その５

京都も真夏日です。昨日は慌てて夏布団に変えたり扇風機を出したり暖房器具を仕舞ったりで大忙しでした。毎年３回に分けて行うのに１日でやってしまった。
さていよいよ終盤です。倉敷から始まります。



美観地区にほど近い場所にある倉敷のドーミーインですが僕が泊まった部屋の窓から倉敷の古い家が見えます。朝起きて部屋のカーテンを開けたらなんと倉敷を実感できます。江戸時代後期に建てられた「大橋家住宅」です。その向こうに見えるのがバブル期に建てられたホテルです。ついこの前まで「日航倉敷」でしたが今は違う名前で営業していました。ドーミーインは朝食付きプランなので階下の食堂へ。



昨日と違って内容も豊富です。ドーミーインは地方の名物を朝ごはんに出します。高松では「讃岐うどん」が出ましたが倉敷は「まつり寿司」が出ました。ひととおり和食を食べてこのあとパンと珈琲もいただきました。（我ながらよく食べるわ）午前６時半のスタートですが結構満席近い。やはりここは土地柄観光の方が多いですね。７時半過ぎにはチェックアウトして（ドーミーインンはホテルらしくシリンダー鍵でした）美観地区には足を踏み入れずに！駅へ。



そういえば今年の正月明けも倉敷に来ましたが駅から水島鉄道に乗っただけです。今日は



「やくも」でスタートです。カーブ区間に強い元祖振り子式特急車です。３８１系と言って昔は中央西線の「しなの」や紀勢線の「くろしお」に使われていましたが車齢４０年も過ぎ淘汰が進みついにこの伯備線の「やくも」だけになりました。当初は沿線で撮影するつもりでしたがこの乗り放題切符を最大限活用するため倉敷８時１６分発の「やくも３号」で伯備線を北上します。



車内はリニューアルされていて古さを感じません。土曜日なのでビジネス客がいないので結構空席があり電車男には好都合です。というのも伯備線は高梁川に沿って進むので目まぐるしく車窓風景が変わります。かの「宮脇俊三」ばりに僕も右の窓側席から左の窓側席に移ったりで忙しい。近くの席のご婦人の怪訝そうな視線を受けながら「やくも」は快走します。備中高梁を過ぎると結構山の中を進みます。そして中間点の新見で停車。長いトンネルを抜けると



遥か４０数年！前に蒸気機関車の終焉のころ「伯備線Ｄ５１三重連」で超有名になった「第二十三西川鉄橋」をあっという間に渡り（思い出のある人はスゴイ）



過去の超有名駅「布原」（昔は信号所だったが）のホームにファン発見！（ホント電車の写真撮ってるヒトは結構どこでもいるんだ。ちょっと安心）そして川の流れが日本海側に代わり山の中からだんだん平地が増えてきて



大山（伯耆富士）が見えてきました。そして



伯耆大山駅で電気機関車のＥＦ６４発見。これも撮りたかった機関車を横目に米子駅へ。そうです電車男は、また米子に現れました。米子より帰り道に選んだのが



山陰線です。往きに通った鳥取に「快速とっとりライナー」で向かいます。自分でも常人とは思えないなあ。鳥取までは快適な快速で２時間ほどです。ありがたいことに土曜日なので学生さんも乗ってこないので静かに車窓を楽しめます。



鳥取で下車。以前から訪ねたかった「鳥取民藝美術館」に向かいます。相当以前に一度訪ねましたが生憎休館日（ここは月曜じゃなく水曜です）だったのでリベンジです。



中２階が入り口です。日本民藝の柳宗悦と親交があった鳥取を代表する民藝の「吉田璋也」のコレクションを中心にした美術館です。名前が示すように山陰地方の民藝品を主に朝鮮、中国、西欧の古い時代の民芸品が陳列されています。他にも椅子等の家具類とかも揃っていて時間があればもっとゆっくり見てみたいです。このような地方の民芸館は松本もそうですが落ち着けます。誰もいないので余計そう感じるのかな。また今度ゆっくりうちの奥さんと来よう。この民藝館にはとなりにたくみ民藝とたくみ割烹店が並んであります。民藝館に来た人のお食事の場とそこで出される食器を買い求めることができるわけです。



持ち時間が残り少ない僕ですが思い切って



たくみ割烹店へ。簡単なお昼もあるしオーダーストップギリギリですが



ハヤシライスセットをオーダー。お店の中も美術館同様落ち着く造りです。器もスプーンもなかなかよろし。



この値段で珈琲までついています。この珈琲カップが彼が惚れ込んだ鳥取民藝の品です。ちょっと民芸品店も寄りたかったが敢え無く時間切れ。駅へ急ぎます。つづく。

電車男 乗り放題の旅 その４

本日のただ今の気温は３１度。夏です。もうすぐ布屋の前をこのあたりの氏神様のおみこしが通ります。
さてつづきです。まだまだ続きますが我慢してください。



山間の駅「出雲坂根」はクロスポイントの先にホームが２線あります。そしてその先には線路がありません。ここまで宍道から上ってきた列車はいったんホームに停まり



左側の線路を上がってきて、バックで今度は右側の線路を上がってゆきます。そして坂を上がると再び停車し、また前を向いてもう一つの坂を上るという終端式スイッチバックです。日本に何か所もあるスイッチバックですがＪＲでは九州の阿蘇に近い（先日の地震で被害を受けたあたり）豊肥本線の立野と同じく八代から鹿児島に向かう肥薩線の大畑（おこば）とここ出雲坂根の３か所が有名です。電車男は高校生の頃に九州は制覇しているのでこれで３大スイッチバックを制覇しました。（どうでもいいことですが・・・）この駅で下車したのは「おろち号」の発車シーンを撮影するためです。１０分ほど停車して坂を上って備後落合へ向かってゆきました。しかしこんな山の中の駅ですが撮影者が数名います。物好きな人はどこでもいるもんだ。





ホント山の中の駅です。



週末はおろち号がありますが普段は１日３本しかありません。次の備後落合行は１３時５２分。なんと２時間もあります。



でもこの駅には「延命水」が湧いています。何の雑味もない清冽な水はとても美味しいです。これで僕も延命したかな。さてお昼ご飯の時間です。何もない山の中の駅だと思っていましたが、観光客向けになんとおばちゃんが「やきとり」を焼いています。このスイッチバックと延命水を求めて普通の観光客はクルマで来られます。駅近くにはバスも止められるくらい広いスペースの駐車場までありました。そりゃそうでしょう１日３本の列車でくる人なんかよっぽどのヒトでしょう。駅の建物もきれいになっていてベンチもあります。



このベンチで



おばちゃんからやきとりも買って米子駅の駅弁「吾左衛門鮓」でお昼ご飯にします。勿論「延命水」もいただきます。お腹が一杯になりあたりは誰もいないし鳥の声だけなのでちょっとウトウトしてしまいます。２時間なんてあっという間で



備後落合行の列車が到着。ここで２０分ばかり停車し、先ほどのおろち号の帰りの便と交換します。（ここでは時間はすべてスローに流れています）





山から下ってきたおろち号を待っていよいよスイッチバックへ向け発車。先ほどの左側の坂をまづ上がります。



８００メートルほど坂を上ると線路は突き当り。運転手さんは今度は後ろの席へ移動して



反対向けに坂を上ります。右手眼下に先ほどの「出雲坂根駅」が小さく見えると



トンネルに入り（実はおろち号でも運転席最前列に陣取って運転風景を見たかったんですがなにぶんシニアのおじさんグループが陣取っていて隙間もなかったんです。この備後落合行はもちろんそんなヒトは誰もいないので最上席で運転風景を楽しめます）



国道もぐるぐるループで山を越えてゆきます。（奥出雲おろちループ）そして



次の「三井野原駅」に到着。ＪＲ西日本最高の７３１メートル地点に駅があり先ほどの出雲坂根との差は１６２メートルもあります。ここからは備後落合まで下りで



備後落合には定刻１４時３４分に着きました。ふーっやはり木次線は一日仕事です。この山の中の駅では２両のデーィゼルが待っています。芸備線という広島（安芸）と岡山（備後）を結ぶ線ですが岡山方面はこの１４時３７分の次は２０時１２分までありません。広島方面は１４時３８分の次は１７時１１分というとんでもない駅です。芸備線で広島まで乗ったことがないので迷わず「三次行き」に乗ります。この線も故障かなと思うくらいゆっくりと坂を上ったり下りたりして進みます。ただ木次線ほど変化に富んでないので単調な風景を見ていると思わず居眠りが出ます。



三次で広島行きに乗り換えます。だんだん乗客を増えてきて１時間半ほどで広島に到着。先ほどの山の中から一転大都会です。駅もホームも人で一杯です。やはり自然の中が一番ですね。と言ってられない今夜の宿がある倉敷に急がねば。そしてここから一転、新幹線に乗ります。そうです、この切符は新幹線も乗れちゃいます。どうせなら



５００系の「こだま」に乗ります。しかし昔は３００キロ運転で一世を風靡したあの５００系も



各駅で７００系の「のぞみ」にびゅんびゅん抜かれてしまいなんか寂しい気持ちになります。このあと新倉敷で在来線に乗り換え倉敷には１９時２２分に到着。ほんま新幹線はこだまでも早い。今夜の宿はお馴染みの「ドーミーイン倉敷」です。



チェックインを済ませ今夜の夜ご飯へ。いろいろ居酒屋とか考えましたが出発前が中華（王将です）昨夜が回転と来れば今夜は洋食か。倉敷で洋食と調べるとここが出てきました。駅から美観地区の反対側に向かいます。結構住宅街でホントこんなとこにあるのかな・・。発見



「レストランミカサ」です。ガラガラ「こんばんは。」居酒屋風の木のカウンターとテーブル席、座敷もあります。コックコートの眉毛まで白いおじさんとおばちゃんが二人で営む町の洋食屋さんです。洋食から居酒屋メニューまで多彩な内容。ここは「ポークチャップとエビフライ定食」と瓶ビールといきます。でてきたポークチャップを見て



ビックリ。こんな分厚いポークチャップは初めてです。近所のお客さんは家族連れやら仕事帰りやら皆さん楽しそうにお食事中です。テレビではナイター中継もやっていていい感じです。近所にこんな店があったらいいのにと思いつつお腹が一杯の電車男はとぼとぼとホテルに戻ります。ドーミーインは屋上に大浴場（中かな？）があって今日の電車旅の疲れ（たいして疲れてないが・・）もとれます。オヤスミ。まだまだつづく。

電車男 乗り放題の旅 その３

今日の京都はまたまた気温２９度。でも今日も風は爽やかです。さてつづき。
スーパーホテルで健康朝食（無料）をいただいてチェックアウトのためフロントカウンターに立ち寄りビックリ。カウンターには誰もおらず「当ホテルはチェックアウトの必要はございません。ご利用ありがとうございました。」と立て札があります。長年ホテルや旅館に泊まりチェックアウトしてきましたがチェックアウト不要は初めてです。なぜならこのホテルにはルームキーに類するものがありません。チェックインの際に渡されたものが普通のレシートのような紙に「部屋番号と６ケタの暗証番号」が記されていて部屋の前に行くとドアにテンキーのボードがありその暗証番号を押すとドアが開きます。なるほど京都市内にあちこち出来たゲストハウスや一棟貸しの宿と同じシステムという訳です。ホテルのフロントでチェックアウトの仕事もしてきたので合理的ですがなんだか味わいがないですね。「布屋」はこうはなりたくないですね。と考えている場合ではありません。急いで米子駅へ。時刻は８時前です。今日は山の中に行くので事前に駅弁を購入します。午前８時前ですが駅の売店では各種お弁当が揃っています。さすが米子。昔からの鉄道の町だけのことはあります。８時８分発の又「スーパーまつかぜ」で松江の次の「宍道」で乗り換えます。しかし２両の「スーパーまつかぜ」はいつも混んでいる。



宍道駅で待っていたのが木次行きの単行（１両）気動車です。そうです今日は予てから乗りたかった山陰地方の超ローカル線の「木次線（きすき）」です。宍道湖の畔の宍道駅と中国山地の山の中の備後落合駅を結ぶ８２キロほどの線で始発と終点を結んでいるのは一日３本だけという電車男もちょっとやそっとでは近づけない路線でした。でもこの線の終点近いところにある「出雲坂根駅の３段式スイッチバック」は鉄道ファン以外の人たちにも人気のスポットです。案の定この１両の車両にはシニアのグループやご夫婦が何組も発車を待っています。そういえば僕もシニアに近いか・・・。定刻９時１０分発車。しかし中国山地に挑むだけあっていきなり結構急こう配を進みます。３０パーミル近い急こう配を単行のキハ１２０は持っている力を振り絞って止まりそうな速度で進んでいきます。３０分ほどで平坦な土地に出ました。乗り換え駅の木次に到着。あたりは丁度田植えに取り掛かる準備の真っ最中です。田に水が入りところどころで田植えが始まっていて日本の原風景といえるところです。お天気に恵まれてホントよかった。そして木次駅のホームで待っていると



そうです。「奥出雲おろち号」です。



皆の熱い視線？を浴びてバックで入線してきました。見渡す限りシニアのカメラの放列です。奥出雲おろち号は毎週末の金曜、土曜、日曜に運転されるトロッコ列車です。神話の郷をのんびり走る観光列車はディーゼル機関車（ＤＥ１５）とトロッコ車両と万一の雨風の強い日用の通常客車の編成で定員６４名です。ここまで来て乗れなかったら悲惨です。そういう訳で僕も安全のため座席指定を取ってきたわけです。でも駅員さんに聞いたら今日はガラガラですよとのこと。土日はもっと混むらしい。そして１０時７分定刻発車！



嵐山のトロッコよりひと回り大型の車両です。（もともと客車だった車両を改造しているので）席も



テーブルがついた木製で木の風合いもなかなかのものです。



米子駅のみどりの窓口の係君のおかげで団体さんから少し離れた席で至福の時を過ごします。途中１１駅もあり終点まで乗ると２時間３０分ほどかかるため嵐山のトロッコよりスケールが大きいです。



どんどん山の中に入ってゆきます。新緑で風も爽やかで最高です。通常の路線なので



結構長いトンネルも何か所かあり音もすごいしウインドブレーカーがないと寒いくらいです。長いトンネルを抜けると山間の小駅に停まります。この駅で



なんと保育園児がホームに並んでお迎えしてくれます。



先生の合図で「屋根より高い鯉のぼりー」と歌ってくれて電車男も感激のあまり涙が出ます。そして並んでいる女の子から手渡された紙は



「しあわせきっぷ」



やしろえきで　まってます。またきてね。ふせようじえん。５がつ１３にち　きん　とあります。これだけで　しあわせ　になります。そして次の駅では



突然テレビカメラが乗り込んできました。なんかにぎやかなリポーターの女の子が「なにこの列車　すごーい　風が気持ちいい　ずっと乗っていたい」とか大声で（トロッコなので大声を出さないと聞こえない）叫んで次の駅で降りてゆきました。



でもシニアグループは大喜びでお互い手を振って出発です。車掌さんに「今のヒト　誰ですか？」と僕。「山田まりやさん」だそうです。ＢＳジャパンの「出発！ローカル線　聞きこみ発見旅」（６月１３日放送分）だそうです。彼女の後ろの席で迷惑そうにしているのが僕です。（もし映っていたら）そして



ある駅ではホームで「そば」も売りに来ます。車内でもお弁当を売りに来たりするので駅弁を買ってこなくても大丈夫のようです。そして１１時４７分に山間の小駅「出雲坂根駅」に到着です。なかなか乗りごたえがあります。電車男はここで下車。つづく。

電車男 乗り放題の旅 その２

今日の京都は気温が２９度まで上がりました。でも風が爽やかです。
さてつづき。
倉吉から「スーパーまつかぜ」に乗りましたが約３０分ほどで米子に到着。山陰線の決して路盤があんまりよくない線路ですが結構なスピードでぶっ飛ばします。さすがスーパーだけあります。



米子駅に降り立つのは４０年ぶりくらいです。高校生のころに山陰を独り旅したことがあって確かこの駅から夜行列車で「萩」に行った記憶があります。その当時と全く変わってない昭和の雰囲気の駅舎です。そして米子駅のみどりの窓口で明日乗る列車の座席を確保します。地方の駅の窓口は京都駅みたいに行列ができないのでのんびりと対応してくれます。なにしろ定員６４名の列車なので混んでたら乗れません。でも金曜日の乗車なので席も選べました。窓口の駅員さんが「この辺は小団体なので少し離れてこのあたりの窓側にしましょうか？」とホント親切に席を取ってくれます。これで安心。今夜の宿へ。



スーパーホテル米子です。今頃うちの奥さんは僕の宿泊費の７倍！くらいの超高級旅館にお泊りです。（還暦だから・・・・とのこと）



今夜の宿です。さすがにコンパクトにまとまっています。（でも以前泊まった長野のスマイルホテルよりは新しくてきれいです）こんなところでのんびりしてられない。すぐに駅へ戻り



米子駅のホームでは「ねずみ男」がお迎えです。



そうです。鬼太郎列車で境港に向かいます。丁度下校時間なので車内は高校生で一杯です。境港までは約４５分。一駅ごとに学生さんが降りていくと車内のシートが現れます。



背もたれもゲゲゲ



ボックス席もゲゲゲ



天井までラッピングされています。ファンはたまらないでしょうね。そして終点境港駅で下車。



駅前で「水木しげる先生」が執筆中です。ちょっと港のほうへ。



この港から隠岐の島へ渡れます。一度行ってみたいが退職してからにしよう。また駅前に戻り



商店街へ続く道を進みます。水木しげる記念館までの道を「水木しげるロード」と呼ばれていて妖怪のブロンズ像が１４０体近く並んでいます。



目玉おやじ発見。



ねずみ男もいます。でも午後６時も過ぎると歩いている人も殆どいません。



しかしキャッシュコーナーまで妖怪屋敷風に作ってある。



午後５時半で閉まった水木しげる記念館の前まで行ってとぼとぼと電車男は駅まで戻ります。そして夜ご飯。



水木しげるロードの飲食店はことごとく閉まっています。観光客は皆んなお昼間に来るからね。唯一開いていた回転すしの「大漁丸」が今夜の夕食場所です。うーーん今頃超高級旅館でうちの奥さんはご夕食です。（還暦だからね。仕方ないか）



この大漁丸のカウンターに座りますが回転さすほどお客さんがいないのでタッチパネルで注文すると「ご注文の品が間もなく来ます」と握りたてがすぐ来ます。トレトレ魚ワールドの境港だけあって「新鮮」「分厚い」



家族で行く回転すしはなかなか好きなものが食べれませんが（生存競争激しいわが家族です）ここは最高です。



調子にのって結構いただきました。安い、新鮮、分厚いの三拍子です。（このイカ盛りで￥３３０です！）



境港発の列車で米子へ戻ります。



ガラガラの車内でうたたねをしていたらあっという間に米子です。おやすみ。つづく。

電車男 乗り放題の旅 その１

新緑のいい季節がやってきました。今年はうちの奥さんの還暦旅行です。ところがこともあろうに僕よりも友人のほうが大事！とのことで友人同士で堂々４泊の旅に出かけてしまいました。毎年台風とか大雨とかに祟られているので今年は還暦なのでいい季節に行くとのことで「布屋」を５月中旬にお休みしました。（京都旅行の予定の皆さまにおかれましては大変申し訳ございませんが還暦旅行なのでお許しください）さて残された僕も何処かに行かないと損です？そこで色々検討していたらなんとＪＲ西日本の「おとなびパス」を発見。５０歳以上ならだれでも会員になってその切符で旅に出れます。３日間有効でＪＲ西日本内なら新幹線も特急もなんでも乗れるという電車男にとって最高の切符です。しかも５月１２日から７月１４日までと予定期間にピッタシ。早速みどりの窓口で￥１８０００で購入。しかも４回分は座席指定も取れます。長い時間乗る予定の指定席も窓側席を確保。いざ行かん。



５月１２日　晴れ　京都駅始発７時６分の「スーパーはくと」倉吉行きからスタートです。なにしろ行くまでに毎晩時刻表とにらめっこして乗る列車を考えるのも旅の楽しみです。ただし今回は初めの予定は「伯備線の貨物列車と特急やくもを線路端で撮影する」計画だったので泊まるホテルは相当前（所謂早割りで）に米子と倉敷に決めてあったのでやや制約がありました。５月になってからこの切符の発売を知ったので「乗り放題の旅」に変更したわけです。いつもの１８きっぷは制約が多いが今回は特急に自由に乗れます。スーパーはくとは京都から姫路の先で智頭急行線に入り鳥取を経て山陰線の倉吉まで行きます。



このスパーはくとはJRの車両ではなくて智頭急行が所有するHOT７０００系という気動車特急車両ですが京都から上郡間は電化区間で新快速とかがびゅんびゅん走る区間をデーィゼルとは思えない走りっぷりで（最高速度１３０キロ）中々快適な乗り心地です。窓も大きく眺めもヨシです。結構な乗車率でしたが鳥取でほぼ全員下車。僕の車両は貸し切り状態です。そして



倉吉には１０時４４分着です。倉吉は白壁土蔵の残る静かな町ですが何分京都からは遠くてずっと諦めていた町でした。ＪＲ倉吉駅から旧市内へはバスで１５分ほどです。バスを降りて横丁を曲がると





小さな川を挟んで白壁土蔵の街並みが広がります。散策するには気持ちがいいお天気です。



造り酒屋があったり



お醤油屋があったりと昔の街並みが続いています。勿論伝建地区です。



お昼はあいにく「土蔵そば」が定休日なので地元の洋食やさんにします。



営業を止めても看板が残る懐かしい風景もあります。



少し離れたところに「倉吉淀屋」という倉吉最古の町屋建築がありました。倉吉の商家建物でかなり大きな建物です。間口七間（１３メートル）もあり主屋の隣に間口四間の附属屋も連なる豪商の旧宅です。明治以降に没落してしばらくは三軒の家として使われていたものをここ数年かけて市が再生しているそうです。



説明してくれた女性の方が冬の土間の寒さはかなり厳しいとのことで町家住まいの僕と「今の季節が一番いいですね」と話が弾みました。ところでお車で来られましたか？と質問されたので電車で来ました。これからの行程を説明したら彼女のご主人も電車男らしくて一緒に行くと何系がどうのといろいろ解説が煩いとのこと。どこにでも僕のような人がいるんだとちょっと安心しました。そして



すぐ近くの建物を発見。



なんと風呂屋です。しかも現役！永六輔も絶賛する「大社湯」です。



国登録有形文化財の建物は今はレストランとして利用されています。まだまだ色々ありますが次の目的地があるので再び倉吉駅へ。ここからは



特急「スーパーまつかぜ」で米子へ向かいます。どうでもいいですがこの車両はＪＲ西日本のキハ１８７系で山陰特急の高速化の立役者です。最高速度は１２０キロです。でも特急といっても２両です。スーパーなんて名前がついていますがせめて４両連結くらいはしてほしいですね。つづく。