竹ノ塚駅鉄道立体化計画

昨日、竹ノ塚駅鉄道立体化の都市計画素案の説明会が開かれ、２００名の区民が参加しました。東武伊勢崎線の鉄道立体化計画は竹ノ塚駅付近の鉄道を高架化し、道路と鉄道を連続的に立体交差化し、赤山街道などの２ヶ所の踏切を除却し、踏み切りの交通渋滞を解消するとともに、踏切事故をなくし、鉄道と道路の安全性を図るものです。
　また、鉄道と交差する都市計画道路および駅前広場の整備をあわせて整備する内容です。
　この整備によって鉄道によって隔てられていた東西地域の一体化、利便性の向上、安全で快適なまちづくりが実現するとしています。



踏切事故以来、４年後に都市計画素案が発表されました。計画の概要は以下の通りです。



都市計画素案は鉄道の立体交差化と道路と交通広場について２つの内容になっています。
計画概要は以下の通りです。
１、竹ノ塚駅付近鉄道立体化
●予定区間ー約１・５ｋｍ
●駅施設　ホーム延長１７０ｍ
　ホーム復員　９ｍ
　構造形式　高架化及び地表式●除去される踏み切り
　伊勢崎線37号踏切（赤山街道）
　伊勢崎線38号線（区道２８２　号線）
２、竹ノ塚駅付近の道路・交通　広場について
【都市計画道路２６１号線】
　構造形式の変更ーかさ上げ式　から地表式に変更（右下図）
　道路復員の変更28ｍー22ｍ
　（補助１００号ー駅鉄道）
　道路復員の変更17ｍー22ｍ
　（鉄道交差部）
【竹ノ塚駅東口広場の拡張】
　竹ノ塚駅東口広場の拡張
　５１００㎡ー７０９０㎡



素案説明会では竹ノ塚駅西口へのアクセスを大幅に変更する都市計画素案が提案されました。以下、その概要です。
【竹ノ塚駅西口区画街路14号線】
　竹ノ塚駅西口広場の拡張
　駅前広場の新設４２００㎡
　道路新設　復員18ｍ延長90ｍ（左下図）となつています。



この素案では現在、赤山街道から西友ストア前を車もバスも左折して駅構内に入っていますが、素案では前沼交差点を左折し、区画街路１４号線を右折して、駅構内に車、バスが入っていくことになり、西友ストア前からは歩行者に特化した進入路ということになります。


説明会風景