維新万博を問う② 「身を切る改革」どこへ

維新万博を問う②　「身を切る改革」どこへ

「昭和の３大バカ査定」（戦艦大和、伊勢湾干拓、青函トンネル）ならぬ、「令和の３大バカ査定」とは何か。「大阪万博、リニア新幹線、防衛費増強か」１昨年１０月２５日付「日刊スポーツ」のコラム「政界地獄耳」は、こう描きました。

膨張続ける建設費
「バカ査定」とは言い得て妙です。当初「１２５０億円」とした万博会場建設費が、２０２０年末には「１８５０億円」。「これで増加の話は最後」と吉村洋文大阪府知事が語った言葉はどこへやら。昨年１０月には「２３５０億円」と約２倍に。その直後に今度は政府が「日本館建設」「警備費等」で新たに８５０億円が出されました。
上振れは「会場建設費」にとどまりません。政府が先月１９日公表した万博「インフラ整備費」は８３９０億円。シャトルバスルートとして整備を急ぎ２・５倍に膨らんだ淀川左岸線２期工事も含まれます。さらに、万博開催に乗じた広域的なインフラ整備費が９・７兆円とされています。ここには、四国や山陰地方の自動車道の整備費まで含まれています。まさに「底なし沼」状態です。


「世界一高価な日よけ」とも批判されている「大屋根」（木造リング）の建設＝大阪市此花区・夢洲の万博会場

木造リング３５０億円
会場建設費のなかでは、ワイド・ショーでもあいついでとりあげられた「３５０億円の木造リング」が批判の的です。「なぜ必要なのか」と問われた自見英子万博担当相が「日よけのため」と語ったことでも話題になりました。
「半年で解体するのに、なぜ３５０億円も！」。先月１２月９日のＭＢＳ「報道特集」では、キャスターが「世界最大級の木造建築物を、環境負荷をかけて建てたのにすぐに撤去するということが、果たしてＳＤＧｓ（持続可能な開発目標）の観点からどうなのか」と語りました。
あわてて「移設案」「保存案」が浮上しているものの、専門家は「保存なら補強工事、防水・防腐処理で１５０億円必要。維持費も年５億円！」と指摘しています。（昨年１１月３０日のテレ朝系「羽鳥モーニングショー」）
昨年の「朝日」１０月１日付社説は「万博の経費増国民にツケを回すのか」と掲げ、こう指摘しました。「万博は維新が掲げる『身を切る改革』の例外なのか、厳しく闇われよう」（つづく）

「しんぶん赤旗」日刊紙　2024年1月13日付掲載

「昭和の３大バカ査定」（戦艦大和、伊勢湾干拓、青函トンネル）ならぬ、「令和の３大バカ査定」とは何か。
「バカ査定」とは言い得て妙です。当初「１２５０億円」とした万博会場建設費が、２０２０年末には「１８５０億円」。「これで増加の話は最後」と吉村洋文大阪府知事が語った言葉はどこへやら。昨年１０月には「２３５０億円」と約２倍に。その直後に今度は政府が「日本館建設」「警備費等」で新たに８５０億円が。
会場建設費のなかでは、ワイド・ショーでもあいついでとりあげられた「３５０億円の木造リング」が批判の的。
先月１２月９日のＭＢＳ「報道特集」では、キャスターが「世界最大級の木造建築物を、環境負荷をかけて建てたのにすぐに撤去するということが、果たしてＳＤＧｓ（持続可能な開発目標）の観点からどうなのか」